Транспорт, спецтехника и логистика

В Москве запустили более 80 трамваев нового поколения

Более 80 трамваев нового поколения «Витязь-М», созданные ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода, вышли на маршруты Северо-Восточного и Восточного округов Москвы.

«Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н.Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы», — сказал Ликсутов.

К 2019 году количество таких трамваев в Москве достигнет 300 единиц.

Трамваи нового поколения «Витязь-М» начали следовать по городским маршрутам в марте 2017 года. Пока они обслуживают только шесть городских маршрутов. За время запуска «Витязи» перевезли более семи миллионов пассажиров.

Вагоны трамваев имеют шесть дверей, благодаря чему посадка и выход проходят быстрее. Они вмещают до 260 пассажиров, в салоне расположено 60 мест для сидения. Вагоны оборудованы системой климат-контроля, спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств.

Источник: РИА Новости

Фото: РИА Новости и gre4ark.livejournal.com

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://ria.ru/society/20170905/1501760844.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва, "Витязь-М",

7
Vsemoguchij
05.09.1712:14:28
Много фотографий новых трамваев тут
#950393 ↑
7
alex4spb
05.09.1712:57:11

+
отличные трамваи.
у нас в Питере такое информационное табло (из двух ЖК-экранов) пока только на некоторых маршрутах автобусов установлены.

#950418 ↑
1
Влади75
05.09.1714:32:37

Прикольные…

#950483 ↑
8
A_SEVER
05.09.1714:44:18
А в Питере скоро появятся трамваи «Чижик» компании Stadler:
#950488 ↑

5
g1v2
05.09.1714:58:48

У нас сейчас какое-то разнообразие. Постоянно натыкаюсь на различные марки трамваев. И есть подозрение, что некоторых всего по нескольку штук закуплено. По крайней мере встречаются редко.

#950501 ↑

0
alex-in-lj
06.09.1712:00:30

И есть подозрение, что некоторых всего по нескольку штук закуплено
Сходите на Transphoto ru и посмотрите, что в реальности. Там есть подробный реестр.

#950885 ↑

0
Антон СПб
05.09.1715:34:25

Надеюсь только, что в другой расцветке будут, если в центр города.
Для Купчино и т. п. такая пестрота вполне, а вот для центра города хотелось бы чего-то построже.

#950527 ↑

4
A_SEVER
05.09.1715:39:23

Надеюсь только, что в другой расцветке будут, если в центр города
chizhik-lrt.ru/marshrutyi-dvizheniya

#950531 ↑

0
Антон СПб
05.09.1715:42:44

Спасибо! Понял!
Да, в тех краях такая расцветка вполне

#950534 ↑

-1
alex4spb
05.09.1717:43:28
полный плюрализм
это Новочеркасский проспект в Питере
#950598 ↑

1
alex-in-lj
06.09.1712:03:27

В Москве за простой вагонов из-за автоуродов Мосгортранс выставляет счета. А у вас как с такими поступают?
Вот пример (с сайта МГТ):
В 2015 г. предъявлено 605 претензий, по ним добровольно возмещено 1 149 891 руб. Предъявлено 327 исковых заявлений, в судебном порядке взыскано 2 657 770 руб.

Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:03 06.09.17

#950887 ↑
0
Денис Субботин
06.09.1719:44:30

дуракам закон не писан.

#951075 ↑

1
Maxx Tres
05.09.1717:07:19

Почитал, о проекте очень заинтересовал! Спасибо за инфо!

#950580 ↑
0
Vsemoguchij
05.09.1723:28:09

Это да! Не просто так там ремонт грандиозный затеяли, полотно вчистую с основанием сняли!
http://gov.spb.ru/gov/otr...izheniya-po-prospektu-ko/
С 3 июня 2017 года, в связи с модернизацией трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга, закрывается трамвайное движение по участкам:
— проспект Косыгина от Ладожского вокзала до проспекта Наставников;
— проспект Наставников от Ириновского проспекта до проспекта Косыгина.
На этот период вносятся следующие изменения в работу общественного транспорта:
1. Закрываются трамвайные маршруты:
— № 59 «Станция метро „Ладожская“ — улица Коммуны»;
— № 64 «Станция метро «Ладожская» — станция Ржевка

Отредактировано: Vsemoguchij~23:30 05.09.17

#950748 ↑

0
Денис Субботин
06.09.1719:45:16

полотно вчистую с основанием сняли!
сегодня проезжал мимо. Сурьёзно так подошли, заглубились так, что экскаватора почитай не видно ))

#951076 ↑

16
Starik
05.09.1718:26:04

11 сентября не круглый юбилей сайта «Сделано у нас» — 7 лет! Как хорошо, что тогда rvk взбесился и проявил неимоверные усилия для открытия этого сайта! Поначалу, когда я впервые познакомился с нашим сайтом, я просто балдел!Наконец нашлись люди, которые могут заткнуть рот мерзким щелкоперам! Спасибо тебе, Роман,тебе, Андрей, спасибо вашим единомышленникам!

#950612 ↑

9
rvk
05.09.1718:49:38

Я что, я так, ~~мимо проходил~~ движок написал. Спасибо авторам, без них этот сайт был бы мертв!

#950623 ↑

-3
Настасья
05.09.1720:58:29

Здоровский какой!Делали бы правда вот такие веселенькие!Зачем же все с Европы слизывать.Скукотень у них одна,аж прям тошнит уже.

#950683 ↑
0
~~Ruslan~~
10.09.1714:11:54

Зачем эти швейцарские? Наши лучше пусть закупают.

#952325 ↑

9
Е.Юрий
05.09.1715:06:40
Очень красивые и удобные! И сидушки ковшеобразные
Там вот еще что есть —
#950511 ↑
3
Gavsz
05.09.1715:48:09

Опять только в Москве. Почему по всей стране не произвести обновление трамвайного парка.

#950538 ↑

7
alex4spb
05.09.1716:46:06

Опять только в Москве. Почему по всей стране не произвести обновление трамвайного парка.
по всей стране — это на «федеральные» деньги. для этого нужна соответствующая статья в госбюджете. ибо бюджет это закон.
сейчас же, каждый город закупает транспорт на свои, «муниципальные» деньги.
где-то их больше. (денег)
а где совсем эээ… меньше.

Отредактировано: alex4spb~16:46 05.09.17

#950570 ↑

8
rvk
05.09.1718:51:47

Не совсем так. Например в Ростове трамваи обновляются пополам. Половину город с областью, половину федеральный бюджет.

#950625 ↑

6
alex4spb
05.09.1718:54:35

ну, это если городу удаётся раскрутить «центр» на софинансирование.
у нас в Питере так метро строят, при участии федеральных средств.
но на это есть целевая программа.

#950628 ↑

11
rvk
05.09.1720:02:17

На самом деле умение «раскрутить» это чуть ли не самое важное качество руководителя региона или города. У наших регионов по большей части нет денег на серьезные проекты. Для реальных дел используют или деньги различных фондов, или федеральные деньги.
Как пример — поселок Целина, о котором я тут уже писал. В поселках вокруг далеко не разруха (типа деревня вымирает, ага, щаз), что Егорлык, что Гигант, в принципе вполне нормальные населенные пункты. Но Целина это нечто, весь центр в плитке, новые школа, спорткомплекс, пожарная часть, все отремонтировано, больница, дом культуры, шикарный парк с атракционами! За какие шиши? Конечно в Целнине нет нефти или алмазов. Доходы как у всех. Но важно тут умение руководства просить деньги у центра, в данном случае у Ростовской области. Просить тоже ведь надо уметь, грамотно обосновывать, нужно что бы центр понимал что деньги не разворуют, что сделают качественно, они должны видеть четкую смету, проект и т. д. Вот и с трамваями так. Предыдущие власти города вообще хотели трамвайную линию убрать, мол нет денег на реконструкцию и замену парка. Пустим мол там автобусы. Я уже тогда говорил, что нет денег не потому что не дают, а потому что плохо просят. В итоге я оказался прав. Когда хорошо попросили, денег дали не только на новые трамваи, но и на реконструкцию чуть ли не главной в городи линии трамвая — а попутно и всей улицы Станиславского. И сейчас там работа кипит. А ведь хотели рельсы убирать.

#950663 ↑

0
zengo
06.09.1701:30:24

а во Владивостоке убрали рельсы, один маршрут остался

#950780 ↑

2
rvk
06.09.1710:11:15

В Ростове тоже когда-то убрали рельсы с проспекта Стачки, трамвай соединял район Западный с центром. Сегодня очевидно что это было огромной глупостью. Но я всегда говорил, проблема России не в коррупции, проблема России в низком качестве управления.

#950857 ↑

0
GordonFreeman
06.09.1717:50:25

Предыдущие власти города вообще хотели трамвайную линию убрать
В г. Иваново так и сделали. Рельсы разобрали и все закатали в асфальт. Но, по крайней мере, троллейбусы оставили.

#951030 ↑

0
alex4spb
07.09.1711:47:49

в Питере периодически то убирают трамвай из центра, то обратно возвращают.

#951281 ↑

2
Человек
05.09.1717:11:05

Для «по все стране сразу» нужен Старик Хоттабыч. А иначе денюжков на всё сразу не хватает.

#950582 ↑

0
Иван Осипов
26.10.1707:12:24

Новосибирск — третий город в стране, по городу ползают развалюхи.
Как-то неправильно всё только в Столицы пихать. Если ФБ финансирует, то по логике нужно в равных долях во всех миллионниках начинать, а то как-то унизительно, когда в твой город списывают старые московские трамваи

#968746 ↑

6
rvk
05.09.1718:50:23

Не только в Москве. Например в Ростове-на-Дону активно обновляют трамваи.

#950624 ↑

0
~~Ruslan~~
17.09.1716:52:47

А в Ростове-на-Дону какие запускают из новых?

#954959 ↑

0
rvk
17.09.1717:32:28

Тверские

#954970 ↑

0
~~Ruslan~~
17.09.1718:41:16

«Витязь-М»?

#954977 ↑

0
rvk
17.09.1722:06:27

Нет City Star

#955040 ↑

4
Tcheluskin
06.09.1700:40:42
Вообще-то в Питере, Самаре, Казани и др. — давно ходят Усть-Катавские и др. многосекционные трамваи. Это Москва тормозила.
Отредактировано: Tcheluskin~00:46 06.09.17

#950774 ↑

1
alex-in-lj
06.09.1712:09:57

Это Москва тормозила.
Москва не тормозила. Москва хотела 100% низкопол ещё в 2012-м. В итоге — в Москве появились Песы.
Тот контракт с УВЗ повлиял на появление компании ПК-Транспортные системы (разработчика Витязей и всего модельного ряда 71-9xx). В результате — в 2016-м году был заключён текущий контракт на 300 Витязей (которых сейчас уже 90 штук в депо имени Баумана). И есть пока ещё слухи про новый контракт на 300 вагонов со сроком поставки после 2019 года (причём там могут быть не только 71-931, но и 5-секционные 71-952).

Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:11 06.09.17

#950890 ↑

1
Gagarin Ura
06.09.1719:20:54

С вашего позволения, короткая ремарка. Москва оплатила поставку 300 не морально устаревших трамвайных вагонов Витязь, а более современных Витязь-М.
И именно около 80 из 300 трамваев Витязь-М Тверским вагоностроительным заводом (входит в частную управляющею компанию (УК) Трансмашхолдинг), где их изготавливают, поставлено в Москву.
Компания ПК Транспортные системы, один из разработчиков трамвайных вагонов Витязь и Витязь-М так же, с некоторых пор, входит в состав полностью частной УК Трансмашхолдинг.

#951063 ↑

0
alex-in-lj
06.09.1719:55:51

морально устаревших трамвайных вагонов Витязь, а более современных Витязь-М
Когда Витязь успел устареть? Новая маска — не повод сразу объявлять исходную модель устаревшей (хоть старая маска и имеет корни от 71-625). А начинку пассажирского салона определяет заказчик и, при желании заказчика, в питерские Витязи (из нового контракта) и Варяги можно поставить те же «плюшки» для пассажиров, что есть в московских вагонах.
около 80
Уже почти 90.
Компания ПК Транспортные системы, один из разработчиков трамвайных вагонов Витязь и Витязь-М
ПК-ТС и есть разработчик. А ТВЗ — лишь производственная площадка.

#951082 ↑

-1
Gagarin Ura
06.09.1719:01:00

С узкими дверными проемами, через которые сесть в модель трамвайного вагона разработки и производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (на фото выше) с коляской для лиц с ограниченными возможностями или детской для двойни, наверно, физически невозможно еще и из-за устаревшей морально дверной системы из прошлого века — поворотного типа со створками открывающими во внутрь, что еще больше сужает дверной проем, и щелями по периметру свойственных этому типу дверей, через которые зимой задувает снег и ледяной ветер?
И вы такой трамвай, обладающий столь низкими потребительскими свойствами, считаете современным и предлагаете использовать его на маршрутах Москвы?
Пусть, для начала, Усть-Катавский вагоностроительный завод приведет разработанные и производимые им модели трамвайных вагонов в соответствие инновационным, передовым или хотя бы современным требованиям к подобному подвижному составу.

Отредактировано: Gagarin Ura~19:30 06.09.17

#951060 ↑

0
Tcheluskin
06.09.1720:41:39
Ерунду написали.
У Витязя ширина одно-/двухстворчатых дверей 730/1300 мм.
У Усть-Катавских 1-секционных 71-623 (на основе которых сделаны многосекционные 71-631) указывают ширину 720/1200 мм: незначительно меньше. При этом погрузка инвалидной коляски, разумеется, возможна:
Многосекционные 71-631 и 71-633 есть с разным количеством, размером и типом дверей, и «устаревшего морально» поворотного типа (который также на всех московских автобусах и троллейбусах используется), и сдвижного — какой захочет заказчик.
71-631 для Челябинска с 4 2-створчатыми дверями с поворотным механизмом.
71-631 для С.-Петербурга с 4 2-створчатыми дверями со сдвижным механизмом.
71-633 для Самары 2 2-створчатыми дверями со сдвижным механизмом, визуально, более широкими.
Те же Витязи являются клонами Усть-Катавских трамваев (те же тележки, форма морды), но с неудачной планировкой салона над передними и задними тележками:
Отредактировано: Tcheluskin~21:02 06.09.17

#951092 ↑

0
~~Александр Постников~~
08.09.1702:20:39

Дизайн мерзкий у нынешнего модельного ряда УКВЗ. Изуродовали 71-619, какая-то смесь бульдога с носорогом и абсолютно дисгармонирующие с остальным дизайном форма окон дверей и боковых окон водителя. Вот 71-619 реально крутым европейским вагоном был.
Витязь в этом плане приятнее смотрится, нежели 71-623/631. И кондиционер для пассажиров есть.

Отредактировано: Александр Постников~02:21 08.09.17

#951532 ↑

0
Tcheluskin
08.09.1704:09:25

Нет большой разницы между дизайном что 71-619, что 71-623/631, что прочих трамваев, упомянутых в этом обсуждении. Для большей визуальной «целостности» остекления просто нужно слегка изменить окраску.
Кондиционер ставится по желанию заказчика. Например, 71-633 для Самары он установлен.
Меня больше напрягает дебильная тенденция к «100% низкопольности», которая даёт узкий проход, а у Витязей — вообще странную планировку салона над передними и задними тележками.

#951536 ↑

0
~~Александр Постников~~
08.09.1710:14:41

У 71-619 дизайн цельный, все гармонично, все подчинено единому стилю. А у 623/631 идиотские закругления в нижней части дверей и боковое водительское окно совершенно дисгармонируют с подчеркнуто-угловатой линией окон и вообще с формой кузова. Под М-38 закосить пытались — так на М-38 окна не вклеенные и кузов округлый, там это вписывается в общий стиль, в отличие от 623/631. Будь они угловатыми, продолжающими линию окон, как у 71-619 — смотрелось бы нормально. У Витязя в этом смысле дизайн цельный, гармоничный. Еще у 623/631 раздражает форма поручней, особенно на дверях — какой-то дешевой безвкусной китайщиной отдает.
Со словом «100% низкопольный» ассоциируется, что 100% площади пола низкая. А когда низкий только узенький прохлд между огромными подиумами — не поворачивается язык назвать «100% низкопольным».

Отредактировано: Александр Постников~10:19 08.09.17

#951627 ↑

0
Gagarin Ura
06.09.1717:54:31

Красиво живут чиновники — получают премии, в том числе международные за развитие общественного транспорта (ОТ) Москвы, включая за запуск пассажирского сообщения на Московском центральном кольце (МЦК). Послушать их, так все у них прекрасно.
А тем времени стали известные первые, увы не столь радужные, как обещали чиновники, итоги МЦК за почти календарный год работы, начиная со дня запуска в октябре 2016 года. МЦК требуются новые значительные вливания средств из федерального и регионального бюджетов.
Из-за просчетов чиновников Минтранса РФ, РЖД и Департамента транспорта Москвы в части прогнозирования пассажиропотока и требуемых провозных мощностей МЦК уже менее чем через год, к началу лета 2017, пропускная способность суточная и в часы-пик московского кольца, так же как и провозные мощности парка подвижного состава — полностью исчерпаны.
В связи с первоначальными просчетами [или преднамеренными действиями?] чиновников, обусловленных лоббированием интересов Сименс (Siemens) в части поставки межрегиональных скоростных (до 160 км/ч) электропоездов Дезиро (Ласточка) на городские маршруты МЦК, сборка которых локализована на совместном предприятие в Свердловской области, в котором Сименс владеет 70% долей, было предложено в часы-пик сократить с 6 до 3-4 мин интервалы движения составов по МЦК. А для этого необходимо закупить и запустить на кольце еще как минимум 13 межрегиональных скоростных (до 160 км/ч) электропоездов Дезиро (Ласточка) Сименс (Siemens) и заменить существующие 23 поезда того же производителя на те же поезда, но с значительно меньшим количеством сидячих мест, увеличив тем самым общею пассажировместимость вагонов за счет большего количества мест для пассажиров едущих стоя.

Отредактировано: Gagarin Ura~18:16 06.09.17

#951035 ↑

1
alex-in-lj
06.09.1720:02:21

провозные мощности парка подвижного состава — полностью исчерпаны.
1) Если провозные способности исчерпаны, то почему я, когда еду после 9:30 от Ростокино до Верхних Котлов, вижу свободные сидячие места в вагоне?
2) Если вы вспомните этапы работ по кольцу, анонсировавшиеся ещё во время строительства, то один из последующих этапов предполагал примерно к 2020 году удлинение платформ, строительство вторых выходов и запуск 10-вагонных составов.
для этого необходимо закупить и запустить на кольце еще как минимум 13 межрегиональных скоростных
и заменить существующие 23 поезда того же производителя на те же поезда, но с значительно меньшим количеством сидячих мест
Вам, для информации: у РЖД давно уже есть текущий контракт на поставку 1250 вагонов Ласточек. Это 250 5-вагонных составов. Самая свежая ЭС2Г, на которой я недавно ездил по кольцу — 070.

#951083 ↑
4
A_SEVER
06.09.1720:18:31

В связи с первоначальными просчетами [или преднамеренными действиями?]
Какие просчёты? По мере увеличения пассажиропотока МЦК будет расти и количество составов, и количество вагонов — сейчас по кольцу ходят 5-вагонные «Ласточки», а станции рассчитаны на 10-вагонные составы.

#951088 ↑

0
alex-in-lj
07.09.1714:26:37

станции рассчитаны на 10-вагонные составы
Далеко не все построены под 10-вагонники. Нижегородская — да, сразу под 10-вагонники (но там из-за метро и оборотного пункта электричек было проще сразу сделать платформу на всю длину), Лужники тоже, возможно ещё несколько.
Под 10 вагонов точно надо удлинять Ростокино, Верхние Котлы, Площадь Гагарина, Ботанический сад, Автозаводскую и др.

#951345 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,