Что-то не заметил «любование заграницей и посыпания пеплом России» -- привёл только пару бесспорных обстоятельств из действительности.

Тогда могу лишь посоветовать вам выражать свои мысли более внятно, ибо я и, судя по тем минусам, что вам повтыкали, другие люди, восприняли ваши комментарии именно так.

В Великобритании и Франции условные «дни» не с потолка взялись, у них учёные рассчитывали, к какому сроку можно будет запретить продажу дизельно-бензиновых машин

Тогда объясните мне, почему во Франции планируют сократить долю АЭС в выработке электроэнергии до 50% с текущих 75%? И ведь сделано это будет не только за счет увеличения объема выработки электричества из ВИЭ, но за счет закрытия не менее 10 блоков АЭС. При этом напомню, что в настоящее время строится лишь 2 новых блока АЭС, а вопрос строительства новых блоков еще особо и не поднимался. При этом, в отличие от той же Германии ТЭС на газе и уж тем более на угле во Франции строится в довольно малых объемах. И вы мне будете рассказывать после всего этого что там все просчитано? Не смешите.

но они уже свой энергобаланс до 2050 года подсчитали (никаких «блекаутов» не предвидится), там с электричеством всё в порядке

Некоторые немецкие эксперты с вами не согласятся. А вот что последует в будущем и это еще без просчета необходимой к производству электроэнергии для автомобилей. При этом также напомню, что пиковые нагрузки в Германии покрываются поставками электричества из соседней Франции, где оно вырабатывается в основном на АЭС. Что будет с Францией с ее текущими планами на сокращение доли АЭС я описывал в прошлом абзаце. При этом напомню, что автомобили производят порядка 30-40% мировой энергии, т. е. для того чтоб полностью обеспечить переход на электроавтомобили нужно поднять выработку электроэнергии на те же 30-40% минимум. Где? Покажите мне где и за счет чего в планах хоть одной страны ЕС значится подобный резкий рост выработки электроэнергии за ближайшие 15-20 лет? Та энергетическая концепция 2050, о которой вы упоминали была разработана в 2010 году и подразумевала наличие всего лишь 6 млн электроавто в Германии к 2030 году (следовательно и выработка электричества рассчитана лишь на такой объем). При этом большая часть планов по запрету неэлектроавто лежат где-то в районе 2035 года и эти даты с друг другом явно не состыковываются. Я вам расскажу как будут развиваться события. Переход конечно же будет, только вот он будет ОЧЕНЬ дорогим для потребителя, а потребление газа из России для ТЭС возрастет очень значительно.

так как будущее завязано почти полностью на накопители электричества, а вложения в эту область у нас пока ограничиваются как раз сосредоточением -- по естественным причинам -- на нефтяной промышленности.

Во-первых завязки на накоплении электричества в будущем (видимо вы подразумеваете что это будут литий-ионные аккумуляторы, а ля Маск) это пока лишь розовые фантазии. В наших условиях есть куда более элегантные решения для накопления электричества в виде ГАЭС. А во-вторых как вообще связаны между собой накопители электричества и нефтяная промышленность?

А ведь совершенно всё: от телефонов, домашних роботов до машин и БПЛА требует таких накопителей.

Вы свалили в кучу теплое с мягким и пытаетесь рассуждать на уровне типичного потребителя о том, какие решения нужно принимать на уровне глобальной энергетики… Крайне дилетантский подход.