vlTepes 15 сентября 2017, 10:01 Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95142 предназначен предположительно для авиакомпании «Аэрофлот». Это уже 139-й взлетевший самолёт этого типа.

Даты первых полётов за 2017 год:

| 01. 95122 18.01.17 | 06. 95128 23.03.17 | 11. 95133 29.05.17 | 16. 95137 13.07.17 |

| 02. 95123 02.02.17 | 07. 95129 06.04.17 | 12. 95134 09.06.17 | 17. 95138 19.07.17 |

| 03. 95124 08.02.17 | 08. 95130 12.04.17 | 13. 95135 21.06.17 | 18. 95139 25.07.17 |

| 04. 95126 03.03.17 | 09. 95131 21.04.17 | 14. 95125 04.07.17 | 19. 95140 30.08.17 |

| 05. 95127 15.03.17 | 10. 95132 23.05.17 | 15. 95136 05.07.17 | 20. 95141 06.09.17 |

| 21. 95142 15.09.17 |

Даты первых полётов за 2016 год:

| 01. 95108 15.01.16 | 06. 95111 31.05.16 | 11. 95113 07.09.16 | 16. 95117 03.12.16 |

| 02. 95096 26.02.16 | 07. 95104 18.06.16 | 12. 95114 21.09.16 | 17. 95119 07.12.16 |

| 03. 95106 15.03.16 | 08. 95105 30.06.16 | 13. 95115 07.10.16 | 18. 95120 16.12.16 |

| 04. 95107 25.03.16 | 09. 95109 11.07.16 | 14. 95116 25.10.16 | 19. 95121 27.12.16 |

| 05. 95110 31.03.16 | 10. 95112 27.07.16 | 15. 95118 22.11.16 |

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: https://aviaforum.ru/threads/ssj-no...vodstva.29839/page-240#post-2098519

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС, Аэрофлот

11
SergeySeverny
15.09.1710:15:23

УРАААА!!! пошли кучно!

#954284 ↑

0
Samboris
15.09.1715:54:23

#954398 ↑

0
~~чебурашка1974~~
15.09.1716:10:21

#954407 ↑

0
Gagarin Ura
15.09.1716:41:31

Этот экземпляр построили для поставки в Иран?

#954417 ↑

3
vlTepes
15.09.1716:46:17

Этот экземпляр построили для поставки в Иран?
Только если Аэрофлот сделает там базовый аэропорт.
Что вряд ли.

#954419 ↑

0
Gagarin Ura
15.09.1719:20:26

Не ясно, в чем сарказм )? Вроде, раннее были упоминания в СМИ, что Иран изучает возможность приобретения большой партии российских пассажирских самолетов для свой национальной авиакомпании, после того как с него сняли санкции? И вроде, какая-то ирландская а/к с названием то ли СитиДжет, то ли Райанэйр, так же хотели разместить заказ на очень большую партию Суперджетов?

Отредактировано: Gagarin Ura~19:22 15.09.17

#954476 ↑

1
vlTepes
15.09.1721:25:10

Не ясно, в чем сарказм )?
В том, что этот борт — для Аэрофлота.
Вроде, раннее были упоминания в СМИ, что Иран изучает возможность приобретения большой партии российских пассажирских самолетов для свой национальной авиакомпании, после того как с него сняли санкции?
Контракта еще нет, даже не получена экспортная лицезция в США.
И вроде, какая-то ирландская а/к с названием то ли СитиДжет, то ли Райанэйр, так же хотели разместить заказ на очень большую партию Суперджетов?
CityJet купила 15 штук. Уже летает 6 бортов у них.

#954507 ↑

1
eeff4025
16.09.1701:57:57

А что за «экспортная лицензия в США»? Для чего она нужна применительно к Ирану?

#954562 ↑

5
Игорь C.
16.09.1705:54:31

есть некоторые детали от США, в частности аварийный генератор
Иран под санкциями США, поэтому надо разрешение США на экспорт или заменять эти детали.
Заказал бы Иран 100 самолетов, тогда стоило бы напрячься и выпустить свои
а ради пяти самолетов никто напрягаться не будет. По крайне мере сейчас

#954573 ↑

1
eeff4025
16.09.1714:55:04

Понятно, спасибо за разъяснения.

#954644 ↑

14
guest
15.09.1710:17:29

юбилейный 150-ый в этом году полетит или в следующем?
пора, давно пора приступать к 120 местной версии со встроенным трапом!!! такой самолет очень нужен.

Отредактировано: Андрей Валерьев~10:19 15.09.17

#954285 ↑

12
Slava
15.09.1712:39:28

…прочитал «со встроенным трампом» В остальном согласен)

#954334 ↑

3
~~Vovantro~~
15.09.1716:05:49

…прочитал «со встроенным трампом»

#954404 ↑

9
vlTepes
15.09.1712:45:25

пора, давно пора приступать к 120 местной версии со встроенным трапом!!! такой самолет очень нужен.
Встроенный трап разрабатывается — будет как опция, скорее всего его будут заказывать иногда для VIP версий.
120 местная версия нужна остро, согласен.
Комбинация встроенного трапа и 120 мест — врядли встретится когда-нибудь.

#954338 ↑
0
Akimich
15.09.1716:54:39

Если темп по три в месяц выдержат (а это вполне реально), то еще 10 поднимут. А то и 12, если в декабре аврал будет (как часто бывает).

#954423 ↑
1
Денис Денисов
16.09.1710:30:24

конечно взлетит, ещё 3.5 месяца до конца года. На данный момент в ЦОСе 8 самолётов находится и ещё 5 в стадии производства. Уж как минимум эти 13 успеют поднять на крыло в этом году.

#954602 ↑

7
cheri
15.09.1710:42:18

Думаю будет 35-37 штук.
Судя по всему проблему с комплектующими и двигателями как-то решили.

#954294 ↑

11
vlTepes
15.09.1712:59:17

Судя по всему проблему с комплектующими и двигателями как-то решили.
Каких-то острых проблем не было. Проблемы с поставками двигателей были в 2014 году, с тех пор много воды утекло. Были небольшие задержки по авионике из-за санкций — тоже решили.
Сдерживающий для производства фактор — продажи.
Сейчас строят в основном борта для Аэрофлота и ГТЛК.
Этого хватит на этот год при темпе в 35 штук в год (рекорд 2014 года).
Нужно срочно решать проблемы с выдачей сертификатов Росавиацией (признанием их в Европе и США) и сертификации в Китае. Иначе в 2018 году завод встанет.

Отредактировано: vlTepes~12:59 15.09.17

#954344 ↑

0
cheri
15.09.1713:57:52

А с движками значит не было проблем?
Просто вопрос, почему их тогда перекидывали с одного борта на другой?

#954365 ↑

6
vlTepes
15.09.1713:59:20

Просто вопрос, почему их тогда перекидывали с одного борта на другой?
В 2014 — были.
Сейчас — нет.

#954366 ↑

0
Хавиланд
15.09.1722:24:08

Иначе в 2018 году завод встанет.
Если ориентироваться на заявления Слюсаря, то не похоже что «встанет», то ли с сертификацией уже порешали, то ли ещё чего, заказ может какой крупный маячит, не суть, но говорил он летом следующее:
8 Jun 2017, «Объединенная авиастроительная корпорация» планирует в 2017 году поставить 38 самолетов SSJ100, далее будет стараться поддерживать уровень в 35-40 самолетов в год, сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.

#954525 ↑

1
guest
16.09.1720:06:52

Хорошо если так. Но заявление в стиле будем стараться к сожалению не гарантирует наличие контрактов.

#954708 ↑

7
guest
15.09.1711:11:51

В этом году взлетел уже 21 борт, а в 2016 году к этому времени взлетело только 11 бортов. Прогресс! Молодцы!

#954310 ↑
4
Е.Юрий
15.09.1713:41:14

В Добрый путь!

#954358 ↑
7
guest
15.09.1713:45:53

А нас кстати есть не патриотически настроенные авиакомпании и покупают аналоги у иностранных компаний.

Отредактировано: Артём Переев~13:46 15.09.17

#954361 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-15
~~maz537~~
15.09.1715:57:54

S7 взяли то, что хотели и на что были деньги. Бизнес и ничего личного, давайте еще устроим по этому поводу плач Поклонской

Отредактировано: maz537~16:47 15.09.17

#954401 ↑

9
guest
15.09.1721:31:41

Причём здесь Поклонская?

#954511 ↑

-1
~~maz537~~
17.09.1700:05:35

обвинять частную компанию, в свободной стране за ее выбор, это как раз в стиле этой дамы, надо там бесов поискать и бойкот объявить. С7 купили машины за 11, и сразу не патриотичная компания. Может стоит поискать с другой стороны причину такого решения?

#954814 ↑

0
guest
15.09.1723:29:42

S7 взяли БУ, таких древних Суперджетов ещё нет.

Отредактировано: plus.google.comu0115788993045954520651~23:30 15.09.17

#954542 ↑

1
guest
16.09.1720:07:49

Ну, С7 брали б/у Е170 по 12 лямов если не меньше. Новая сушка стоит 30. Не стоит их осуждать.

#954710 ↑

2
~~oldbold~~
15.09.1714:04:03

Суржику завсегда +

#954368 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-20
guest
15.09.1718:41:39

только читал обзор Газете ру. кажись, что Сухой оч далёк по качеству от западных аналогов всё равно, по опросам у него жуткая вибро и звукоизоляция, пассажиры сидящие около двигателей, ощущают ощутимые вибрации и бесплатный вибромассаж, очень маленькие и низкие иллюминаторы в салоне, мало места под ногами и кресла не рационально расположены, чтобы окупить проект нужно выпустить не меньше 300 самолётов, поэтому типо государство будет всё внимание больше сосредотачивать на куда более новом и потенциально успешном проекте МС-21 и доводить его до ума чтобы не было такой ситуации как с Сухим, а главный недостаток который называется у Сухого это очень долгие ожидания тех обслуживания и запчастей и в конце статьи говорится что вряд ли будет выпущено Сухих более 300 штук необходимых для коммерческой окупаемости проекта, в то время как Аэрофлот только в этом году закупит 35 иностранных судов и возможно Аэрофлот в добровольно-принудительном порядке принудят закупать Сухих и МС-21 для их дальнейшего лучшей коммерческого успеха, вот по видимо уже начали Аэрофлот принуждать))) но также говорилось что наиболее мощные мировые фирмы очень хорошо понимают что корпорация Иркут выпускает истребители и это её первый гражданский самолёт, в котором будут и должны исправляться разные недочёты и детские болезни и ни какая серьёзная компания первые 10-15 лет не будет закупать этот самолёт! поэтому думаю главное не сбавлять темпы, настроится на продолжение строительства подобных самолётов, а что самое главное уже начать разрабатывать замену Супер Джету на будущее, учитывая все ошибки и проблемы. кто там в курсе этой темы что как обстоит?
еще обидно что новый широкофюзеляжный самолёт с Китайцами будут производить в Китае, а не у нас(( а нам достанется древний Ил-96-400М, который слишком огромен и больше бы как раз подошел для Китая…кто в курсе?! не уж то решили полностью отдать в Китай его производство?!

#954456 ↑

14
vlTepes
15.09.1718:45:49

Сухой оч далёк по качеству от западных аналогов
Действительно, западным аналогам (EMB,CRJ) до суржика как до звезд!

#954459 ↑
8
Igor_U
15.09.1721:27:58

только читал обзор Газете ру. кажись, что Сухой оч далёк по качеству от западных аналогов
раз упомянается некая статья, неплохо было бы ссылку разместить.
И главное — не стоит верить всему что пишут. И тем более делать столь кардинальные выводы по одной статье.
мало места под ногами и кресла не рационально расположены
Расположение кресел выполняется в соответствии с пожеланиями авиакомпании-заказчика.
чтобы окупить проект нужно выпустить не меньше 300 самолётов, поэтому типо государство будет всё внимание больше сосредотачивать на куда более новом и потенциально успешном проекте МС-21
логическая линия отсутствует.
300 — это много или мало? хорошо или плохо? достижимо или недостижимо? осталось немного или еще долго? А сколько на самом деле должно быть выпущено самолетов для окупаемости, чтобы это считалось успешным проектом? А еще попробуйте сравнить например с китайский ARJ21 или японским MRJ — эти проекты запускались приблизительно в то же время что и SSJ (тогда еще RRJ) — на сколько успешней они?
корпорация Иркут выпускает истребители и это её первый гражданский самолёт
разработкой проекта в основном занимается кб Яковлева, и у них это не «первый гражданский самолет».
Аэрофлот в добровольно-принудительном порядке принудят закупать Сухих и МС-21 для их дальнейшего лучшей коммерческого успеха, вот по видимо уже начали Аэрофлот принуждать)))
Тут возникает вопрос, а что вы вообще знаете про Аэрофлот?! (например, что-нибудь из того, что платежи от иностранных авиакомпаний за полеты в российском воздушном пространстве шли в пользу Аэрофлота, или об особом предоставлении налоговых льгот Аэрофлоту на закупку зарубежной авиатехники…). А потом ещё посмотрите на каких условиях его «принуждают» брать суперджет… А всех остальных тоже «принуждают» или только Аэрофлот?

Отредактировано: Igor_U~21:35 15.09.17

#954508 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-12
guest
15.09.1722:46:31

к сожалению тут нельзя ссылки вставлять, так бы вставил…
300 типо слишком много и едва ли будет столько заказов, что типо на данный момент всего лишь 100 самолетов и то со скрипом, что очень скоро встанет вопрос куда их продавать и кому, типо глобальным игрокам на рынке такие новички не интересны и хлопотно с ними связываться, включая пока чудовищный сервис Сухого и еще возможные детские болезни Супер Джета
в каждом конкретном случае, своё число самолетов для окупаемости проекта как я понял, в зависимости от употребляемых технологий, раскрученности марки и дополнительной наценки.
ну Аэрофлот как основной и глобальный игрок внутри рынка, я знаю про различные льготы ему и то как жирует Аэрофлот и продолжает закупать в чудовищных количествах иностранную технику, Боинг и Аэрбас и даже рад тому что наконец то начали использовать Административный ресурс свой,чтобы наконец-то контролировать и осуществлять государственную политику развития страны,но если еще Супер Джет и правда пока еще настолько сырой как о нём пишут, то это повод начать самые кропотливые и усердные труды, во первых по доведению его до более менее приемлимых стандартов и уже сразу же определиться, что в нём было не так и заложить на этой основе уже новую, следующую модель, как продолжение Супер Джета, но думаю если уже 140 самолётов есть, а это уже почти половина от требуемого количества по окупаемости проекта, то это уже не плохо!Главное продолжаться учиться и всё-таки выйти в лидеры или хотя бы пока откусить от мирового пирога импорта самолётов какое-то число приемлимое…
с Китайцем широкофюзеляжником не в курсе как дела там?! не уж то и правда хотят всё производство отдать его на территорию Китая?! это же был бы огромный толчок развития нашей промышленности, строить такие гиганты начать…

#954529 ↑

1
guest
15.09.1722:55:11

Иностранная авиатехника может резко прекратить свое существование. Элементарно при отказе на обслуживании и дистанционной перепрошивке электроники. На чем тогда будем летать?

#954533 ↑

-9
guest
15.09.1722:56:58

конечно прекратит, а кто разве спорил?! но причём тут это?
или обязательно нужно своё, но ужасного качества?! сразу настроиться и провести капитальную работу по выводу на рынок конкурентного и качественного товара не судьба что ли?! Обязательно нужно делать своё лишь бы было на чём летать, но обязательно какашку.и это еще при том что будут колосальные убытки терпеть перевозчики из-за технического обслуживания некачественной техники, из-за повышенных расходов аэропортам мира за взносы и малым спросом на подобные самолёты и в итоге всё это будет сосать из бюджета огромную дыру! и таким образом придет новый 1991 год.
Когда-то Германия славилась производителем дешевого некачественного ширпотреба и подделок под качественные Британские товары, теперь посмотрите на современные реалии! Нужно не просто делать, а делать качественно и лучше всех! или хотя бы рядом! Если бы в своё время Королёв или Лавочкин и другие не задавались бы такой целью как сделать максимально лучше, где бы сейчас был наш космос?! а мы как бы перешли в капиталистическую экономику и все хотим жить хорошо и дорого! а для этого требуется производить лучшие в мире товары и массово их продавать всему миру!

Отредактировано: Сергей Dorian~23:07 15.09.17

#954534 ↑

2
guest
16.09.1720:10:57

В чем его ужасное качество? Подробненько и с обоснованием давайте. Пока главная проблема проекта это недостаток запчастей на складах, но это уже порешали.

#954712 ↑

6
я свой
15.09.1722:00:43

надо быть более разборчивым в чтиве, а судить о комфорте может только тот кто летал на суржике и его одноклассниках. и ещё о каких конкретных ошибках вы говорите?

#954516 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-10
guest
15.09.1722:50:29

ну как бы РИА новости и газета.гу далеко не самые последние издания в нашей стране, а на счет мнений, то именно его и спрашивали у простых пассажиров, после перелётов

#954531 ↑

6
gritsevsky
16.09.1706:55:34

ну как бы РИА новости и газета.гу далеко не самые последние издания в нашей стране,
Любые массовые СМИ живут сенсациями и негативом. Потому что пиплу это надо. А позитив пипла не возбуждает. Ну вот вы например знаете что в СССР построили более 20 крупных мостов, а в РФ более 30? Зато если где-то упадет мостик длиной 10 метров и придавит бродячую собаку то об этом сообщат все СМИ. Я о качестве Суперджета имею информацию от знакомого летчика. Он от него в восторге. С его точки зрения Суперджет по удобству пилотирования лучше эйрбасов и боингов.
Простые пассажиры о самолете судят по салону. А салон заказывают авиакомпании. К ним все претензии, Сухой тут вообще не при чем, не он выбирает расстояния между рядами.

Отредактировано: gritsevsky~06:56 16.09.17

#954577 ↑

5
dimKC
16.09.1713:11:39

Я не понимаю откуда прет негатив. Дошло до того что мои родственники не хотели на ссж переучиваться (начитавшись отзывов), а когда начались полеты на них — просто были потрясены несоответствием негатива и реальности. Считают лучшим самолетом. И хотя а320 и ссж нельзя сравнивать (разные классы), им больше нравится ссж. И в салоне и в кабине отлично. По крайней мере про аэрофлотовские.

#954625 ↑

1
Виктор Гюго
16.09.1716:45:30

> Я не понимаю откуда прет негатив.
Это сложно не понять. пара поколений с очень большим процентом людей, которые считают, что у нас никто ничего не производит. если производит, то плохое. если не плохое, то мало. если не мало, то перемаркировано импортное, если совсем своё, то дорого, если недорого — то распил и производство ненужного.
Пока я сталкиваюсь с такими мнениями по SSJ: низкая надёжность (ссылка на графики в риа-новости), вся авионика, шасси, двери, двигатели — импорт (ссылка на статью 2012-2013 года).
Дело даже не в суржике как таковом — так по всему, что делается. 30 лет учились «срывать покровы». И то, что на местах кое-где и есть имитация деятельности, очковтирательство, распилы — укрепляет их в мысли, что ВЕЗДЕ так и ТОЛЬКО так.

#954663 ↑

0
guest
16.09.1720:13:19

Ну так туполевцы и антоновцы в свое время неплохо прикормили журналюх типа гусарова. Некоторые даже награды на Украине получали потом. Вот вам и негатив.

#954713 ↑

6
Alex63
16.09.1713:57:32

Я как простой пассажир летавший Аэрофлотом на Суперджете из Москвы в Самару,
возле иллюминатора, могу сказать: мне очень понравилось, минусов вообще не было
( разве что немного запотело окошко в начале полета, но может быть это норма), мест для ног более чем достаточно( а я 185 см ростом), самолет буквально сверкает новизной, а Аэрофлот радует сервисом. За полтора часа полета, претензий нет вообще.
Чего не могу сказать об S7, вот их надо обходить, если не хотите потратить свои нервы, время и деньги.

Отредактировано: Alex63~13:59 16.09.17

#954635 ↑

-2
guest
16.09.1718:05:14

больше похоже на рекламу Аэрофлота)) те субсидии которые он получает от государства и те цены которые он устанавливает на билеты, приводят в недоумение с его ценовой политикой.
у те же S7 и других она более мягче, у Аэрофлота только датируемые государством цены, ниже, вообще у нас цены конечно очень завышены на перелёты, у международных перевозчиков они куда ниже
а про Супер Джет ну возможно заказные статьи или сравнивают с более новыми импортными самолётами

#954678 ↑

-1
Alex63
18.09.1703:56:15

Аэрофлот вас не отправит из Домодедово в Шереметьево( или наоборот), добираться самому за 2,5 часа как хочешь. И если ты не успеешь. то они типа не несут ответственности. А прикрываются S7, тем что типа они заменили борт на менее вместительный, поэтому прямо посреди регистрации тебе говорят: хрен тебе, а не полет.

#955115 ↑

0
guest
16.09.1720:08:37

Вы бы еще гусарник процитировали. Там и не такое писали.

#954711 ↑

3
~~Toplevel~~
15.09.1720:12:55

#954487 ↑
0
guest
16.09.1708:32:47

Народ, а что с выпуском ил76? Вообще как-то тихо всё

#954585 ↑
-1
Worms
16.09.1709:09:52

Получается самолет из России должен проходить одобрение США на разрешение его продаж. И зачем было такой делать? Завтра они перестанут поставки и все.
Есть прекрасный самолет ИЛ 96 — Президент летает, значит производство способно сделать качественно, есть технологии. Почему компания Россия например не закупит их. За то у нее есть боинги двух этажные старечки((((

#954592 ↑

2
vlTepes
16.09.1710:45:33

Получается самолет из России должен проходить одобрение США на разрешение его продаж.
в Иран, Сев.Корею, Кубу и ряд других стран
Есть прекрасный самолет ИЛ 96 — Президент летает, значит производство способно сделать качественно, есть технологии. Почему компания Россия например не закупит их. За то у нее есть боинги двух этажные старечки((((
Потому что боинги в России — чтобы спасти тупые госбанки которые купили эти боинги для Трансаэро, которая обанкротилась.

#954607 ↑

0
~~maz537~~
17.09.1700:11:40

вот только не надо ля-ля, Трансаэро выжили с рынка и радостно поделили ее флот и рейсы. Трансаэро за всю историю не угробила ни одного пассажира, в отличии от тех, кто делил все что от не осталось.

#954819 ↑

0
vlTepes
17.09.1714:21:53

радостно поделили ее флот
Ее хлам 30летний никому был не нужен.
Тупизм банков был именно в покупке неликвидного старья для Трансаэро — оказалось, что они никому не нужны. Половину так и не пристроили.
Так что радостно делили только допуски.
А вот от гнилых бортов отбрыкивались все как могли

#954925 ↑

3
ymarkovitch
17.09.1703:01:13

Есть прекрасный самолет ИЛ 96 — Президент летает, значит производство способно сделать качественно, есть технологии. Почему компания Россия например не закупит их. За то у нее есть боинги двух этажные старечки((((
Потому что боинги в России — чтобы спасти тупые госбанки которые купили эти боинги для Трансаэро, которая обанкротилась.
Ребята, вот не занимайтесь, пожалуйста, урапатриотизмом и шапкозакидательтвом. У ИЛ96 прекрасный планер, но экономичность и шумность двигателей ни в какие ворота не лезет, «прошлый век» (буквально, причём не последнее его десятилетие). У Боинга объективно лучше, значительно. Вот проявятся ПД35, их обкатают, сертифицируют — тогда и будут делать из 96-го новый-старый широкофюзеляжник. Терпение. А Президенту летать — нужны не те качества, что для массового пассажирского самолёта. А то получается, «Президент систему госсвязи использует, значит, есть технологии.» Есть, только вам не по карману, вы не Президенты и даже не президенты.
А то каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны.

Отредактировано: ymarkovitch~03:05 17.09.17

#954833 ↑

3
Виктор Гюго
16.09.1716:48:38

> И зачем было такой делать?
Как и везде. Выбор между «начать производить своё полностью, но через 10 лет, либо с импортными комплектующими, но сейчас».
> За то у нее есть боинги двух этажные старечки((((
И что их теперь — выкидывать? Или всё же методично развивать своё производство и постепенно и у себя парк менять, и на рынок выходить?

#954665 ↑

6
guest
16.09.1712:04:14

Несмотря на всё продолжающееся злобное шипение о «кукушонке», «Суперджеты строятся и продаются.
И это — прекрасно.
«Собака лает, а караван идёт».

#954617 ↑

4
Виктор Гюго
16.09.1716:51:08

МС21 ещё на подходе. А там, производство оперится и раскачается, может и ещё пойдут. Работы-то непочатый край.

#954666 ↑

Комментарий удален

2
Виктор Гюго
18.09.1701:03:18

Давайте не будем про богатейшесть нефтью, потому что перевозчик нефть не в шапку из земли собирает, а покупает, посему экономичность — конечно на первом месте. Да и продавать самолёты как прикажете? «А что, у вас нефти мало-мало?» (и большие удивлённые глаза) как мне кажется продажам не способствуют.

#955100 ↑

Комментарий удален

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,

Обсуждаемые

Кадры натурных испытаний 10 — 13-маховой двухступенчатой противоракеты 77Н6-Н

Единственные детальные кадры натурных испытаний 10 — 13-маховой двухступенчатой противоракеты 77Н6-Н зенитно-ракетного / противоракетного комплекса С-500 «Прометей». 6
Ход строительства новых объектов культуры

Новый театр Камала в Казани 5
В Магадане открыт новый терминал аэропорта «Сокол»

Здание аэровокзала аэропорта Магадана имени Владимира Высоцкого, открытое в 1961 году, за период эксплуатации морально устарело и перестало в полной мере обеспечивать потребности ... 4
Российские ученые ускорили возведение зданий с использованием 3D-печати

Специалисты Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) разработали технологию, которая ускоряет строительство монолитных зданий на 10%. Основная идея новшес... 4
ГТЛК и СПУТНИКС заключили договор на поставку трех космических аппаратов

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) и ООО «СПУТНИКС» (входит в ГК «СПУТНИКС») подписали договор на поставку трех косми... 3

Лучшее из блогов

termometrix опубликовал запись

Ход реставрации храма иконы Божией Матери «Милующая» в Санкт-Петербурге

Храм иконы Божией Матери «Милующая» построен в 1894 году в Галерной гавани по заказу Морского ведомства по проекту архитектора Василия Косякова. В 1898 году освящ... читать
Великоросс опубликовал запись

Новые «Ярсы» и Ту-160М усилили стратегическую мощь России. С обновлением!

В России завершилось перевооружение мобильной составляющей наземной группировки стратегических ядерных сил, в войска начали поступать первые модернизированные ракетоносцы Ту-160М, а до... читать

все ссылки