Ижевский автомобильный завод стал современным производством

Хм, а мы ли виноваты? Класс B+ был выдуман ну как минимум для Ниссан Альмеры, то есть похоже Альянсовцами, так как Альмера автомобиль просто огромный (сидел в нем), и ну никак не вписывается в B класс, просто вообще никак, но по оснащению и качеству материалов салона настолько бедный (Логан прошлого поколения), что причислять его к C классу было просто неприлично. Вот и придумали B+. Ну, а потом пошло уже…

Ну, а если честно, вот Веста это какой класс? Ну по размерам ведь C класс, разве нет? Но скромность не позволяет     А B+ самое то, и скромность спокойна, и не B, что было бы все-таки несправделиво.

что всего на программы утилизации и trade-in в 2014-2015 годах выделено 22,9 млрд рублей, то и дураку понятно, что АвтоВаз нехило так поживился.

Ты в курсе, что государство получило прибыль от программ поддержки автопрома (которая распространяется не только на ВАЗ, и вообще то же самое делали в и Германии, это мы у немцев переняли опыт).

Собственно что касается так называемых субсидий, кторые по факту — кредиты, то вливанием денег в автопром занимались во ВСЕХ странах мира где есть автопром во время кризиса.

Так же, хочу заметить, что в условиях падения рынка убытки несут ВСЕ автопроизодители, мало того, некоторые даже заморозили свои заводы, тот же GM, кто-то ушел с рынка. Так что убыток показал не только ВАЗ, но и вообще все в последние 3-4 года.

Что казается ВАЗа, то он понес убытки прежде всего потому, что в это время выводил на рынок несколько новых моделей, одна из которых это абсолютно новая модель — Веста. В таких условиях, учитывая еще и наложившийся на это дело кризис, невозможно было не понести убытков, и там более невозможно было все это сделать без внешних займов. Экономику и математику не обманешь

Если тебе непонятно слово «субсидии», ты можешь взять словарь Ожегова и посмотреть там значение этого слова

1. ты мне не тыкай. я с тобой на брудершафт не пил    

2. Взял. цитирую

Субсидия — пособие в денежной или натуральной форме, предоставляемое государством за счет средств государственного или местного бюджетов, а также специальных фондов юридическим или физлицам, местным органам власти, другим государствам.

Т.е. деньги, которые дает государство и которые возвращать не надо. Берем вашу же ссылку:

30 марта 2009 года Правительство России решило выделить «Ростехнологиям» 25 млрд рублей на поддержку «АвтоВАЗа». Госкорпорация должна была передать предприятию эту сумму в виде беспроцентной ссуды сроком на год. Также модельный ряд «АвтоВАЗа» попал под программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

И что из этого следует?

1. те деньги 2009 года надо было ВАЗу вернуть (что он и сделал). Какая тут субсидия?

2. А чо там про процентные ставки? Это вообще каким боком? А таким, что деньги 2009 года — единственные выданные ВАЗу без процентов. Все остальные назывались словом «кредит» — т. е. их надо было не просто вернуть, а вернуть с процентами (т.е. больше, чем дали). И ВАЗ их тоже возвращал. Вот только в кризис госудаоство скастило проценты, но не сам основной долг. Так что взятые деньги ВАЗ возвращал и возвращает. И кстати в кризись первой ломанулась раздавать деньги (при чем именно в виде субсидий) фрау канцлерин еще 2008 году. Видимо немецкие автоконцерны вообще отстой    

Берем следующую цитату:

Осенью 2009 года подписано соглашение о рекапитализации «АвтоВАЗа». По нему государство оказывало заводу финансовую поддержку в объёме 54,8 млрд рублей

А в каком виде? Воббщето-то это были деньги не именно государства, а Ростеха, который вообще-то коммерческое предприятие. Во-вторых это не были именно живые деньги. А вот живые деньги тогда под это дело стресли с Рено.

А вот АвтоВаз получает хороший жирный кусок по программам утилизации

Не поверите, но хороший жирный кусок ВАЗ получает по немецкой программе утилизации тоже. Но при чем тут ВТБ?    

Вощем ваш глупый бред мне надоело комментировать. Включите голову    

Ее еще Бу задвинул в дальний угол. Это не значит, что по мафынке не работают, но…

Ну понятно, Нива автомобиль сложный, в плане того, что если делать быстро и дешево, придется брать Дастер, но тогда это уже не Нива, если делать что бы была именно Нива — внедорожник, то тогда будет дорого — это фактически разработка с нуля новой платформы, новой КПП с интегрированной раздаткой и т. д. А спрос на такую машину априори не будет большим, но сделаешь паркетник — пострадает имидж, да и в плане паркетника лучше X-Рэй развивать. Нужно волевое решение — но оно возможно только в условиях когда доходы позволяют.

Лично мой прогноз более пессимистичный