что всего на программы утилизации и trade-in в 2014-2015 годах выделено 22,9 млрд рублей, то и дураку понятно, что АвтоВаз нехило так поживился.

Ты в курсе, что государство получило прибыль от программ поддержки автопрома (которая распространяется не только на ВАЗ, и вообще то же самое делали в и Германии, это мы у немцев переняли опыт).

Собственно что касается так называемых субсидий, кторые по факту — кредиты, то вливанием денег в автопром занимались во ВСЕХ странах мира где есть автопром во время кризиса.

Так же, хочу заметить, что в условиях падения рынка убытки несут ВСЕ автопроизодители, мало того, некоторые даже заморозили свои заводы, тот же GM, кто-то ушел с рынка. Так что убыток показал не только ВАЗ, но и вообще все в последние 3-4 года.

Что казается ВАЗа, то он понес убытки прежде всего потому, что в это время выводил на рынок несколько новых моделей, одна из которых это абсолютно новая модель — Веста. В таких условиях, учитывая еще и наложившийся на это дело кризис, невозможно было не понести убытков, и там более невозможно было все это сделать без внешних займов. Экономику и математику не обманешь