УРАЛу до этих дешевых комплектаций ещё лет 40 как минимум.

МАН магнитовской комплектации (самые дешевые), которые они покупали первыми:

Дисковые тормоза.

Пневмоподвеска с регулируемым уровнем пола с выносным пультом.

Электростеклоподъемники.

Электрорегулировка зеркал.

Пневморегулировка положения руля по вылету и наклону.

Пневмосиденье водителя, которое опускается, когда выключаешь зажигание, и поднимается в то же место, когда включаешь.

Круиз-контроль.

Активный руль (с кнопками круиза, магнитолы и т. д.).

Моторный тормоз с автоматическим включением, принудительным, и возможностью отключения.

Автономка-фен с таймером.

Спалка — реечное основание с мягким матрасом.

CD Магнитола.

Шторки по периметру кабины — глухие напрочь.

Солнцезащитные шторы на лобовом стекле с регулируемым уровнем закрытия.

Многофункциональный дисплей, который индицирует: включенную передачу, передачу (половинка или ряд) которая включиться должна, т. е. ещё не включилась, но клавиши уже стоят на переключение, и когда нажать и отпустить сцепление, она включится. Отображается скорость круиз-контроля, которая в памяти. Работает ли моторный тормоз и в каком режиме он включен, уровень масла в двигателе, износ накладок на всех осях и ещё очень многое и полезное.

Из минусов тех дешёвых комплектаций — нет кондиционера, но с высокой кабиной которые — кондюки были.

Когда там это самое дешевое появится на УРАЛах?          

Судя по этому «концепту» шоссейника. Ну, просто сам управлял и тем и тем. И не только.

А то, что вся страна ездит — так это к посту Поздеева — дилетанта адресуйте. Я о том же озвучил. Он, видимо на дороги Урала вообще не выходил.