с узкими дверями, открывающимися во внутрь

А мне вот интересно, а где он видел не междугородние, а городские автобусы с открывающимися наружу дверями? В Сочи, на тех маршрутах, где такие смогут проехать, все низкопольные (там все белорусские) так же открываются вовнутрь. А у мелких (в основном тут Хендайчики) вроде как только у Рено, (а их очень мало) есть дверь, уходящая в сторону (как у шкафа купе) и у всех двери узкие.

А вообще забавно наблюдать как некоторые высасывают аргументы из пальца.

Чем житель города-миллионника принципиально отличается от жителя небольшого райцентра?

Чем жители — не знаю. А вот населенные пункты (поселок, город), например с менее 100 тыс. жителями и миллионом отличаются пассажиропотоками на маршрутах общественного транспорта.

Так, например в передовой в части организации муниципальных пассажирских перевозок Швейцарии, в населенных пунктах (города, поселки) с числом жителей свыше 100 тыс. все маршруты обслуживают ТС (автобусы, троллейбусы) в основном особо большого (сочлененные) и реже большой (одиночные) пассажировместимости.

Там посчитали и цифрами обосновали, что экономически использовать ТС этих двух классов в разы выгоднее, чем ТС малой и средней (ПАЗ Вектор) пассажировместимостью. У них для перевозок на маршрутах в общественном пассажирском городском и пригородном колесном транспорте ТС малого и среднего класса не используется вовсе — экономически не выгодно.

О боже, целых 2 ступеньки! Это ужасно!

А я 20 лет ездил на автобусах ПАЗ-672 и ЛиАЗ-677, у которых тоже были ступеньки — как я вообще не сдох после этого?

Ступеньки перед дверями в салоне общественного транспорта будь то городского или пригородного автобуса, трамвая, троллейбуса или электробуса — это, во-первых опасно и не удобно.

Во-вторых, посадка/высадка пассажиров в такой общественный городской или пригородный транспорт занимает в разы больше времени.

Что приводит к значительно более длительному нахождению ТС на каждой из остановок и прохождению маршрута.

И как следствие из этого — необходимости закупать значительно большее количество ТС для обслуживания пассажиропотока на том же маршруте. Что в свою очередь приводит к необходимости в значительно большем количестве водителей и персонала, который занимается его обслуживанием.

Короче, многократно доказано, и в научно-технических изданиях опубликовано, что эксплуатация пассажирских малой и средней (ПАЗ Вектор) ТС на маршрута городского общественного транспорта экономически не эффективна (убыточна).

От производства высокопольных городских и пригородных автобусов для общественного транспорта во всем мире уже как достаточно давно отказались из-за не рентабельности его использования их на маршрутах.

Исключительно, только у нас, для общественных городских и пригородных пассажирских перевозок производители продолжают втюхивать новые ТС ГУПам, МУПа и частникам с высоким полом.

Что из этого не понятного )?

Вот зачем ты мне это подробно расписываешь? Я на таком автобусе на прошлой неделе ездил в Рыбинске, пару месяцев назад — в Вологде, а в мае — в Ярославле.

На вновь спроектированных или новых модификациях ТС для общественного пассажирского транспорта (воздушный,наземный и подземный — рельсовый и колесный) практически у всех зарубежных производителей и некоторых из наших для обеспечения герметичности пассажирского салона устанавливаются исключительно двери прислонно-сдвижного типа вместо устаревшего поворотно-сдвижного типа, которые открываются во внутрь, и тем самым значительно сужают дверной проем, создавая дополнительное неудобство для пассажиров во время посадки/высадки и увеличивая необходимое для этого время. Из-за этого возрастает время прохождения ТС маршрута, что приводит к необходимости увеличения количества ТС обслуживающий пассажиропотоки на одних и тех же маршрута, увеличению штата водителей и персонала, занятого обслуживанием ТС в парках.

Чем житель города-миллионника принципиально отличается от жителя небольшого райцентра?

ПАЗ это говно, а не автобус.

Раз в месяц поездку из райцентра в куда-то еще можно вынести. Но ездить на этом каждый день на работу, — еще то наказание.

Купить следовало нормальные городские автобусы, как в 21 веке, а не металлолом из 70-х.