MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 октября 40
112

СР-10 с обратным крылом: новые подробности об уникальном «Беркутенке»

В РФ активно готовятся к выпуску в серию новейшего российского учебно-тренировочного самолета СР-10 с крылом обратной стреловидности.

Новейший российский учебно-тренировочный самолет сегодня можно назвать беспрецедентным событием для всего российского авиастроения.

Прежде всего этот самолет примечателен тем, что его проектирование было начато частной компанией на ее средства, а уже потом, оценив новейшую машину, к работе над ним присоединились ВКС РФ. И это при том условии, что привлечь к такого рода проекту Минобороны сегодня крайне сложно — они заинтересованы только в предельном качестве, точности, надежности и мощи своих машин. СР-10 доказал свои преимущества перед аналогами.

Впервые он был представлен публике на авиасалоне МАКС-2017, а уже сейчас он проходит все соответствующие процедуры по сертификации и в следующем году начнется его серийный выпуск.

Об особенностях этого уникального самолета рассказал авиаэксперт Владимир Карнозов. Он отметил, что такого самолета в новейшей истории страны еще не было.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: newinform.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 11
    Нет аватара Инженер201518.10.17 09:13:36

    на основе нового «Беркутенка» сейчас уже разрабатывается тяжелый БПЛА АР-10 «Аргумент"

    а вот это уже хорошая новость.

    так как иметь 3 различных учебных самолетов, это дорогостоящая роскошь.

    лучше сосредоточить силы там где у нас пока не очень, а это именно беспилотная авиация…что и было сделано    

    • 22
      Нет аватара Rockets18.10.17 10:18:43

      так как иметь 3 различных учебных самолетов, это дорогостоящая роскошь.

      Это не роскошь, а необходимость ЯК 152 самолёт первичной подготовки На нём отсеивают не способных и не годных к лётной работе. Без этого, просто выкинутые на ветер деньги государства При этом отсев может проходить до поступление в училище в том же ДОСАФ

      СР 10 идёт на смену Дельфинам и Альбатросам L 29 и L 39 Которые у нас основная учебная парта реактивных самолётов, ресурс которых уже ДАВНО выработан СР 10 дешевели ЯК 130 А это самолёт первоначальной подготовки специалистов (специализация на «марку» самолёта) и для переобучения, так как позволяет эмитировать почти все типы современных самолётов, от штурмовиков, до СУ 57

      Так что лучше, это ваши хочухи и с реальностью ни чего общего.

      Отредактировано: Rockets~10:20 18.10.17
      • 13
        Нет аватара Ил-218.10.17 10:28:26

        И он подавно дешевле L 39 которые напомню мало того чт оза валюту, но и в любой момент нас могут отсечь от запчастей, да и устарела L 39 по всем параметрам

        • 1
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov18.10.17 14:36:12

          но и в любой момент нас могут отсечь от запчастей

          УГМК найдет вариант. На крайняк зарегистрирует фирму-прокладку где-нибудь в папуасии    

          • 3
            Нет аватара Ил-218.10.17 14:55:04

            Если санкции будут жесткими, то будет возможно только по спецсистеме запчасти доставлять, а это в 2-3 раза дороже

            • 1
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov18.10.17 15:00:30

              Господина Махмудова очень поросит его друг Путин (кстати, кто это?     и не будет    

      • -6
        Нет аватара Инженер201518.10.17 17:54:32

        Так что лучше, это ваши хочухи и с реальностью ни чего общего.

        Ну во первых научись отвечать без хамство. Пока что я тебе не хамил

        во вторых можно разбить учебный процесс на кучу этапов и утверждать, что для каждого нужен другой самолёт. В таком случае не помешало бы задаться вопросом, почему в ВВС западных стран нет три различных самолета для обучения, которые к тому же поставлены на крыло в последние 10 лет.

        Учитесь дискутировать не переходя на личности

        • 12
          Человек Человек18.10.17 18:06:48

          Во-первых хамите Вы. К Вам обратились на ВЫ, а Вы ТЫкаете незнакомому человеку.

          Во-вторых, не нужно ссылаться Запад, уже прошли времена сказок о том что «в Америке котов нет и сыр бесплатный». Запад не мерило качества, правильности и не пример для подражания.

        • 7
          Нет аватара Rockets18.10.17 19:43:22

          Ну во первых

          Вам ни кто не хамил и уж тем более мне ваша личность не интересна

          Причина в во вторых Вы не знаете как на западе и в частности в штатах готовят военных пилотов, (обзавидуетесь размаху и количеству самолётов) Но имеете что-то сказать…

          Загибайте пальцы

          1. Военное авиационное училище (академия) ВВС срок обучения 4 года

          На чём летают будущие авиаторы?

          Во время обучения курсантов выпускного курса совершают ознакомительные полеты на планерах и мотопланерах, вертолетах и самолетах Т-41. Общий налет на Т-41 — 22 ч. Этот самолет считается, наиболее простым: в гражданских организациях на его освоение отводится от 1,5 до 4,5 ч налета.

          2. Первоначальная подготовка летчиков ведется в пяти летных школах КПК ВВС США. Для обучения в них принимаются только офицеры из числа выпускников военного авиационного училища, закончивших четырехгодичные курсы РОТС в гражданских вузах, выпускников школы подготовки офицеров ВВС, а также офицеры-летчики, возобновившие контракты после длительного перерыва.

          На чём же летают Офицеры выпускании АКАДЕМИИ ВВС?

          Первоначальный курс обучения летчика — 49 недель. На этот период планируются 500 ч теоретических занятий, налет на ( о чудо на рекреативных) самолетах Т-37 и Т-38 — 179,3 ч (из них 42,7 ч самостоятельно), «налет» на тренажерах — 72 ч и физическая подготовка — 120 ч.

          3. Подготовка боевого летчика

          За десять недель молодые офицеры получают по 28 полетов (36 ч налета) на самолете Т/АТ-38, который по сравнению с ранее освоенным Т-38 имеет усиленное крыло, прицел, фотопулемет, пульт управления оружием, пилоны для подвески учебных авиабомб, ракеты и контейнер с пулеметом калибра 7,62 мм.

          4 Курс освоения боевого самолета

          Летчикам выделяется до трех недель. За это время летчики (экипажи) проходят 100 ч теоретической подготовки. Количество полетов зависит от типа самолета: например на А-10 — четыре, F/RF-4 и F-16 — по пять, F-15 — шесть, на F-111 — семь.

          5. Отработка способов боевого применения

          6. Совершенствование летного мастерства

          Да это старый метод обучения, А новый ещё хлеще Тупеет нация

          А теперь сравните с нашими 4мя годами обучения где у нас пилот выходит уже заточенный под конкретный боевой самолёт и уже в части повышает мастерство

          Совет, за совет Учите мат часть, прежде чем что-то писать

          Отредактировано: Rockets~19:50 18.10.17
          • 0
            Нет аватара guitarfish18.10.17 23:06:20

            А ссылку можно? Откуда у вас этот материал? Т41 не используется с 2009 года, если верить wiki.

            Еще замечу, что почему-то все учебные реактивные самолеты двухдвигательные. Как мне кажется это не просто так…

            Так что перспективы СР-10 в качестве учебного целиком зависят от высшего военного руководства, потому что объективной потребности в нем нет.

            И еще. Як-130 не имитирует все самолеты, а лишь имеет три варианта настройки СДУ — вялы, средний и быстрый (строгий в управлении). То есть пилот может менять коэффициент обратной связи по угловой скорости. И только.

            Отредактировано: guitarfish~23:13 18.10.17
            • 0
              Нет аватара Ra19.10.17 03:56:47

              Еще замечу, что почему-то все учебные реактивные самолеты двухдвигательные. Как мне кажется это не просто так…

              Точно все? А то ведь когда кажется… И L-39? Который пока основной учебный?

            • 1
              Нет аватара Rockets19.10.17 04:56:50

              Т41 не используется с 2009 года, если верить wiki.

              Используется аналогичный DA20 Это начальная подготовка в Академии ВВС

              Основная подготовка на Т6 (после академии)

              Повышенная подготовка Т 38

              И только потом подготовка на боевой самолёт (специализация)

      • 2
        Павел П Павел П19.10.17 01:03:50

        В том что ЯК 130 дороже СР 10 нет ничего необычного, первый учебно-боевой самолёт способный в случае необходимости способен выполнять задачи лёгкого штурмовика, а второй спортивно-пилотажный и учебно-тренировочный самолёт.

      • 2
        Нет аватара guest19.10.17 07:27:47

        эмитировать

        (от лат. emittiere — выпускать)

        выпускать в обращение деньги и ценные бумаги (акции, облигации), производить эмиссию.