Все три лайнера будут поставлены в королевство в ВИП-комплектации, отличающейся повышенной комфортностью на борту

• 

БАНГКОК, 5 декабря. /Корр. ТАСС Алексей Сковоронский/. Таиланд подписал контракты на покупку в России трех среднемагистральных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) для нужд королевского двора. Об этом ТАСС сообщил торговый представитель РФ в Таиланде Олег Масленников.

29 октября, AEX.RU — ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и бельгийская авиакомпания VLM Airlines подписали соглашение о намерениях на поставку 2 самолетов Sukhoi SuperJet 100 LR (SSJ 100 LR) в апреле 2015 года на условиях 12-летнего операционного лизинга с опционом на поставку в операционный лизинг еще двух аналогичных воздушных судов. Об этом сообщили в пресс-службе ГСС.

• 

• 

Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) подписала контракт с «Гражданскими самолетами Сухого» (ГСС) на поставку восьми самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в рамках авиасалона в Фарнборо.

• 

Как передает РИА «Новости», сделка заключена на общую сумму $290 млн в интересах европейских компаний.

Гендиректор ИФК Александр Рубцов напомнил, что его компания ранее уже подписала соглашение с ГСС о поставке пяти самолетов SSJ 100 и опцион еще на 15 самолетов. Однако новый контракт подписан на других условиях.

«Мы подписали абсолютно новый контракт на восемь самолетов SSJ 100 увеличенной дальности. Заказ делается в интересах европейских покупателей, кредиты предоставляются под 3-4% годовых. Мы задействовали все механизмы для поддержки наших покупателей. Процентная ставка — на уровне ведущих стран ОЭСР», — пояснил Рубцов.

Фоторепортаж Виктора Борисова

• 

Итак, мы с вами отправляемся на главную производственную площадку в город Комсомольск-на-Амуре, где производится сборка фюзеляжа и окончательная сборка самолета, чтобы подробно разобраться в нюансах сборки самолета Sukhoi Superjet 100. А заодно посмотрим на важное событие — выкатку первого борта для авиакомпании UTair.

Очередной SSJ-100 совершил первый полет

• • 

В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95062 (регистрационный номер - RA-89034) - 54-й серийный самолёт. Самолёт в комплектации LR с салоном на 103 места заказан компанией ЮТэйр. Это второй самолет для этой компаниий.

• • 

Сегодня, 26 апреля, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95060 и регистрационный номер RA-89033. Это первый самолет для компании "ЮТэйр".  Выполнен в варианте LR с одноклассным салоном на 103 места.

Даты первых полётов за 2014 год:

1. 95044 24.01.14 _ 5. 95057 10.03.14 _ 09. 95059 17.04.14

2. 95050 07.02.14 _ 6. 95052 19.03.14 _ 10. 95060 26.04.14

3. 95047 19.02.14 _ 7. 95058 31.03.14

4. 95051 05.03.14 _ 8. 95053 08.04.14

• 

Подписанное компанией «Сухой» и базирующейся в китайской провинции Хэнань частной O-bay Aircraft Company соглашение предусматривает поставку партии из 100 самолетов Sukhoi Superjet-100 на сумму 3,54 млрд долларов, пишет China Daily.

О подписании соглашения сообщалось ранее, но стоимость контракта не называлась. Российская компания окажет содействие в создании сборочного производства в Чжэнчжоу (административный центр Хэнани). К этому проекту проявляют интерес еще несколько китайских компаний, передает ИТАР-ТАСС.

• 

Сегодня, 19 февраля, на www.flightradar24  над Комсомольском на Амуре замечен борт, имеющий hex: 155BC1, соответственно бортовой номер RA 89025. Взлетел новый самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95047 - 44-й серийный Суперджет. Очередной борт для Аэрофлота.

Даты первых полётов за 2014 год:

1. 95044 24.01.14

2. 95050 07.02.14 

3.95047 19.02.14

• 

Сегодня, 7 февраля, на www.flightradar24  над Комсомольском на Амуре замечен борт, имеющий hex: 1F7AF3, соответственно бортовой номер 97011. Взлетел новый самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95050 - 43-й серийный Суперджет. Он-же 12-й по контракту для мексиканской авиакомпании «Interjet».

Даты первых полётов за 2014 год:

1. 95044 24.01.14

2. 95050 07.02.14

• 

Таким он будет в полёте. (картинка с сайта Атлас-джет  http://www.atlas-jet.ru/i...skie-samolety/ssj100.html ) 

Конец декабря прошлого года, да и вторая половина наступившего января были богаты на события связанные с новейшим российским воздушным лайнером Сухой- Суперджет 100. Каждая из этих новостей была для меня хорошим пред (или после)) )новогодним подарком.

Но под каждым из этих сообщений появлялись комментарии, что мол, скоро сообщение о подъёме нового суперджета будут заурядным событием, практически флудом.

Решив предвосхитить подобный разворот событий я решил сделать ежемесячно обновляемый блог с дайджестом новостей о суперджете за месяц прошедший, и собственным прогнозом о развитии событий в месяце грядущем. (Сам я к авиации отношения не имею, но прогнозы иногда делаю.  И мне будет приятно убедиться в их сбываемости, ил посмеяться вместе со всеми над их наивностью и опрометчивостью, если они не сбудутся.

Фотографии размещать планирую, но позже. Надо предварительно получить согласие правообладателей.

И так январь начался как январь.

• 
• График первых полетов новых Сухой Суперджет 100

Российская промышленность в 2013 году увеличила выпуск гражданских самолетов на 60% по сравнению с предыдущим годом - до 32 единиц, сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

"По гражданским самолетам мы увеличили объем произведенных самолетов на 60%. Результат прошлого года это 20 самолетов, в этом году это будет 32", - сказал Мантуров в интервью телеканалу "Россия 24".

Он отметил, что 25 самолетов из всех выпущенных в текущем году должны быть SSJ-100.

Краткая история одного из самых знаменитых авиационных заводов России.

• 

Как сообщает авиационный портал ch-aviation, "Гражданские самолеты Сухого" (Москва, Жуковский) и грузинская авиакомпания Georgian Airways (код ИАТА A9, Тбилиси) подписали соглашение о намерениях /LOI¹/ на один SSJ 100-95.

В случае, если сделка состоится, то это будет первый российский самолёт во флоте грузинской авиакомпании, который состоит из самолётов B737-500, двух 737-700S, одного CRJ-100 и четырех CRJ-200, используемых на рейсах по всей Западной Европе, в Россию и в регионы Средиземноморья.

Сегодня исполняется месяц с начала эксплуатации мексиканской авиакомпанией Interjet наших самолетов SSJ-100, суперджетов. Компания эксплуатирует два наших самолета, бортовые номера XA-JLG и XA-IJR.

В первый же месяц работы - наши суперджеты уже достигли времени налета: 298:05 ч налета у первого борта, 267:50 - у второго.

Что тут говорить - это успех!!!

• 

Сутки еще не кончились -  суперджеты и сейчас работают.

Update: последние  сутки первого месяца закончились, у XA-JLG - 304:35 ч, у XA-IJR - 272:30 ч налета (по другим данным, 315 и 284,5 часов).

Всего Interjet закупает у нас 30 бортов: 20 - в твердом заказе, 10 - в опционе.

• 

Lufthansa Technik Logistik Services (LTLS) и SuperJet International (SJI) расширяют своё сотрудничество. Согласно заключённым договорённостям, LTLS взяло на себя управление складом запасных частей для SuperJet International в Форт-Лодердейлe /США/, тем самым расширяя возможности центра поддержки запасными частями самолётов Sukhoi Superjet 100 /SSJ100/ во Франкфурте-на-Майне /Германия/.

На основе этих договорённостей SuperJet International и Lufthansa Technik Logistik Services создают инфраструктуру для обеспечения эксплуатантов самолёта SSJ100 быстрыми и надежными поставками запасных частей в Северной и Южной Америке.

• 
• акварелька на тему суперджет

Финансовое положение компании «Гражданские самолеты Сухого» позволяет выполнять все финансовые обязательства, сообщила в пятницу пресс-служба компании в социальной сети.

Недавно наш сайт опубликовал интервью президента компании АэроКомпозит Анатолия Гайданского о планах компании по производству композитных деталей для авиационной промышленности. Интервью было высоко оценено участниками нашего сайта - но, естественно, возникает вопрос: а как с ходом реализации этих планов?

На прошлой неделе компания предоставила возможность журналистом посмотреть это на практике:

Торжественного открытия завода еще не было - но завод полностью построен, на смонтированном оборудовании ведется опытное учебное производство (ведь практически все сотрудники завода - новички в этом деле!), запуск промышленного производства намечен на июнь этого года:

• 

Инвестиции - 3,5 млрд руб, число новых рабочих мест - 500 (при выходе на полную проектную мощность).

Видео и фото с завода:

• 

Самолет Суперджет 100 — символ того, насколько по-разному можно воспринять один и тот же продукт в зависимости от позиции СМИ. На взгляд Жака Дескло, президента компании PowerJet, совместного российско-французского предприятия, выпускающего двигатели SaM146, этот самолет соответствует лучшим мировым стандартам. О том, на чем основана его уверенность, каково будущее программы и эффективность российско-французского технического сотрудничества, он рассказал в интервью «Промышленному еженедельнику».

— Месье Дескло, на какой стадии в настоящее время находится программа создания двигателей SaM146 для самолета SSJ-100?

• 

— На сегодняшний день программа находится на этапе ввода в эксплуатацию. Сейчас десять самолетов — у компании «Аэрофлот», два — у «Yakutia Airlines», один — в Индонезии у «Sky Aviation», и один — в Лаосе у «Lao Central Airlines». Самолет Суперджет 100 с SaM-146 имеет 35 тыс. часов налета двигателей. Средняя длительность полета — 1,5 часа за цикл. Совершено 23 тыс. циклов полета (взлет, переход на крейсерский режим и приземление).
Результаты эксплуатации двигателя являются отличными. Коэффициент надежности для программы, которая только начинается — очень высокий. Показатель готовности к вылету, то есть готовности двигателей к взлету самолета вовремя, либо с максимальным опозданием в 15 минут, равен 99,89%. Это очень высокие характеристики. При этом ни одного случая отказа двигателей не было. Это свидетельствует не только о надежности двигателя, но и о его устойчивости к поломкам.

• 

Сухой Суперджет 100. Ни один самолёт в мире не оброс в своём детском возрасте таким количеством легенд, домыслов, страшных тайн, мифов и прорицаний, как этот.

У нас в стране чертовски много людей разбирающихся в авиации. Случись какое событие в мире самолётов и тут же сотни экспертных мнений, оценок специалистов, анализ профессионалов. Каждый, кто видел на картинке летающую машину тяжелее воздуха, мнит себя если не авиаконсультантом, так авиакритиком. Вот только заняты они в большинстве своём в областях, сильно удалённых от авиации.

5 лет назад первый Суперджет поднялся в воздух. Событие, безусловно, важное и значимое для российского авиапрома. Конечно же, без «авторитетных» оценок этого факта не обошлось. До первого полёта проект отечественного самолёта активно обсуждался. «Критики» очень сильно сомневались в самой возможности «Сухим» спроектировать что-то невоенное, без скорострельных пушек и самонаводящихся ракет. Весь 2006 год «эксперты» предвещали невозможность постройки Суперджета. 

В мае 2008 года Суперджет взлетел, вопреки всем пророчествам и домыслам злопыхателей. Первенец «Гражданских самолётов Сухого» ещё не остановился на взлётно-посадочной полосе после премьерного полёта, а «специалисты» уже заявляли, что это будет единственный, полетевший экземпляр, прогнозировали срыв сроков выпуска и полные двигатели камней, некачественный металл заклёпок и недостаточно прозрачные иллюминаторы. Суперджет полетел в Ле-Бурже и в Фарнборо, а «авиакритики» голосили, что такой самолёт никому не нужен и его никто не купит. Суперджет получил соответствие европейским требованиям по уровню шума на местности, а «специалисты» заявляли, что в Европу из России на нём никто не будет летать. Суперджет гоняли по воде и морозили в Якутии на лютом холоде, Суперджет испытывался в ЦАГИ на прочность и летал в Архангельске в условиях обледенения, сертифицировался в высокогорье Армении и продувался сильнейшими ветрами в Исландии, а «критики» всё твердили, что самолёт недоиспытан и ненадёжен, что на нём страшно летать и будет всего один туалет, чего для борьбы со страхом недостаточно.

(Под катом 33 фотографии)