Блог пользователя GanzhinaTA
- Публикации
- Комментарии
-
© t.me Специалисты Нацпроектстроя приступили к сборке стапеля для монтажа пролетного строения путепровода через железнодорожное полотно Ярославского направления МЖД в створе улиц Дудинка и Менжинского. Путепровод в форме подковы и соединит Хибинский и Анадырский проезды. Его длина составит 364 м (560 м — с подходами). Сооружение пройдет над 36 железнодорожными путями на станции Лосиноостровская. Строит объект филиал «ДиМ» Мостоотряд-4. Устройство свайного основания подпорных стен путепровода по обеим сторонам железной дороги близится к завершению: готовность составляет 85%. Ведутся работы по сооружению четырех из пяти опор — забетонированы буронабивные сваи диаметром 1,5 м, бетонируются ростверки. Для проведения этих работ в условиях мороза устроены тепляки. Начинается укрупнение металлоконструкций пролётного строения путепровода, которое затем будет надвигаться на постоянные и временные опоры со стороны ул. Менжинского. Также строителям «ДиМ» предстоит реконструировать и возвести более 4 км дорог. Будет проведено благоустройство прилегающей территории и замена окон в многоквартирных домах по соседству. Ближайшие автомобильные переходы через пути МЖД — МКАД и Ярославское шоссе — находятся в 3 км от путепровода каждый. Новый путепровод улучшит транспортную доступность Бабушкинского и Лосиноостровского районов столицы.
-
Запись "Дорожники Нацпроектстроя работают в круглосуточном режиме" удалена.
Великоросс удалил эту запись 20.02.2026 16:23
по причине: Малая значимость
-
© t.me 
© t.me Нацпроектстрой завершает реконструкцию подмосковного участка федеральной трассы М-1 «Беларусь». Общая техническая готовность объекта в Одинцовском районе составляет 83%.«Трансстроймеханизация» НПС завершила работы по возведению земляного полотна. Специалисты уложили 470 тысяч тонн асфальтобетонного покрытия. Для безопасности движения смонтировано 40 км барьерного и 34 км парапетного ограждений.Сейчас выполняется укрепление откосов габионами, устройство водосбросов. Параллельно строители ведут работы на 12 искусственных сооружениях. Два моста через реки Нара и Капанка готовы на 98%, у них ведется берегоукрепление. Из четырех путепроводов два завершены полностью.На 74-м километре трассы обустраивается современная площадка для отдыха, готовность которой достигла 90%. Дорога расширится с четырех до шести полос. Это повлияет на пропускную способность, сократит время в пути и повысит уровень безопасности дорожного движения.На объекте занято 670 человек и 115 единиц техники.
-
© t.me Специалисты Нацпроектстроя, возводящие велопешеходный мост через Москву-реку в створе Островной улицы и Проектируемого проезда № 1074, продолжают установку технологических мостов в русле реки. Эти временные сооружения обеспечат доступ крановой техники к месту монтажа арок постоянного моста.Работы на обоих берегах реки выполняет филиал «ДиМ» Мостоотряд-114. На правом берегу, со стороны Крылатского, также идет бетонирование подпорных стен походов к мосту и формирование свайного фундамента его опор. На левом берегу, со стороны Мнёвников, начата сборка стапеля для предстоящей надвижки пролетного строения.«У нашей организации большой опыт в возведении мостов: автомобильных, железнодорожных, в том числе, и велопешеходных. По завершении строительства город получит надежный, удобный и красивый объект. Знаем по примеру моста через Нагатинский затон, что такие переправы очень востребованы у жителей», — отметил генеральный директор «ДиМ» Нацпроектстроя Михаил Григорьев.Полная длина сооружения с подходами — 340 м, в том числе моста — 225 м. Ширина пролетного строения на прямом участке 9 м, на разветвлённом 20 м. В русловой части конструкция моста комбинированная, с «распадающимися» опорными арками и с креплением на них балки жесткости на вантовых подвесках. Завершение строительства намечено на 2027 год.
-
© t.me Строительство моста через реку Витим в Бодайбинском районе, который возводит «Мостострой-11» Нацпроектстроя, идёт по графику. Ход работ на месте оценил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.«Сейчас упор сделан на подготовительные процессы. Погодные условия не сильно повлияли на ход работ, отставания от графика нет», — отметил Игорь Кобзев.Протяженность моста — 414 метров, а общая длина вместе с подъездными путями около шести километров. Всего мост будет иметь пять опор: две береговые были завершены в 2025 году, а три русловые опоры построим в этом. Также в 2026 году планируется приступить к сборке пролетного строения.Мост находится на автомобильной дороге Таксимо — Бодайбо и обеспечит круглогодичную связь Бодайбинского района золотодобытчиков с «большой землей».
-
Невероятная история на трассе М-3 Представьте: февральский вечер, 137 км трассы М-3. В пункт взимания платы ОССП (входит в Нацпроекстстрой) вбегает взволнованный мужчина с криками о помощи. Оказалось, у его невестки начались роды прямо в машине! Наш кассир-контролёр Ирина Скобкина — просто герой! Она мгновенно вызвала скорую и помчалась к машине. Малышка уже появилась на свет, но Ирина, следуя инструкциям врачей по телефону, профессионально помогла завершить процесс: перерезала пуповину, следила за мамой и новорождённой крошкой до приезда медиков.В это время её коллега Александра Макаренко быстро нашла одеяло. Малышку тут же укутали, чтобы ей было тепло и уютно. И совсем скоро примчалась скорая!Позже счастливый отец позвонил и лично поблагодарил наших сотрудниц за отзывчивость и самоотверженность. Мама и дочка чувствуют себя прекрасно. Действия Ирины были просто безупречны!Эта история — яркое напоминание о том, что сотрудники ОССП — это не просто люди за кассой. Это настоящие герои, готовые взять на себя ответственность и прийти на помощь в любой, даже самой нестандартной ситуации, выходящей за рамки обычных обязанностей.Гордимся нашими коллегами! Это больше, чем работа, это — призвание!
-
11 февраля
© t.me 
© t.me Нацпроектстрой приступил к возведению пяти опор основного моста через Иртыш на Обходе Омска. Строительство ведется с обоих берегов. Об объемах выполненных работ и планах на 2026 год губернатору региона Виталию Хоценко доложил глава «Мостострой-11» Николай Руссу.Строители выполнили устройство более 100 буронабивных свай и установили 500 тонн шпунтовых ограждений. Ведется подготовка рабочих площадок для сооружения опор № 3 и № 4. Смонтировано 1700 тонн металлоконструкций временных рабочих мостов.По основному ходу дороги строители сняли более 50 тыс. м3 почвы и отсыпали 126 тыс. м3 привозного грунта. Развернуты работы на всех искусственных сооружениях в составе проекта.Северный обход Омска — четырехполосная дорога протяженностью порядка 70 км, по которой можно будет ехать со скоростью 120 км/ч. Он соединит две федеральные магистрали и войдет в состав трассы М-12 «Восток» Москва — Тюмень, а также станет частью перспективного маршрута из Санкт-Петербурга во Владивосток с выходом на Китай и Монголию.Строителям предстоит возвести два моста. Мост через Иртыш протяженностью более 1200 м пересечет два рукава реки, длина судоходного пролета составит 130 м. Мост через Омь будет иметь длину 176 м.Генеральным подрядчиком строительства вступает АО «Дороги и Мосты», подрядчик АО «Мостострой-11» (входят в ГК Нацпроектстрой).
-
06 февраля
© t.me На строительстве правобережных подходов к мосту через Волгу в Ярославле специалисты Мостоотряда-6 НПС приступили к устройству свайного основания второй опоры эстакадной части. По словам губернатора Ярославской области Михаила Евраева, сообщившего о начале этих работ, строительство моста «стало возможным благодаря поддержке Президента России Владимира Путина и ведется в рамках национального проекта „Инфраструктура для жизни“. Третий мост через Волгу — ключевой инфраструктурный проект, который даст колоссальный импульс развитию Ярославля и всей области».Опора будет стоять на двадцати буронабивных сваях длиной 15 м. После их бетонирования будет устроен ростверк, на котором затем установят тело опоры.Генеральным подрядчиком строительства правобережных подходов к мосту выступает «Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
-
05 февраля
© t.me Специалисты Мостострой-11 НПС завершили монтаж балок путепровода на пересечении автомобильной дороги Тюмень-Омск с Транссибирской железнодорожной магистралью. Сооружение расположено в городе Заводоуковске Тюменской области. Его готовность составляет 80%.Необходимость в строительстве нового путепровода возникла после того, как старый переход был признан аварийным. Ранее Мостострой-11 построил левое направление путепровода в две полосы шириной. Сейчас работы идут на правом направлении, где будет еще две полосы. Завершить их планируется в теплое время года: балки объединят, пролетное строение соединят с подходами, на нем устроят дорожные одежды.
-
05 февраля
© t.me Специалисты Нацпроектстроя завершают возведение подземного пешеходного перехода под путями МЦД-3 в подмосковном Быково между Интернациональной улицей и Южным проспектом. На входных павильонах уже установлены металлоконструкции крыш, идет остекление надземных частей, отделка плиткой стен и укладка керамогранита на лестничных сходах.В тоннельной части строители филиала «Дороги и Мосты» Мостоотряд-114 практически завершили укладку покрытия на стены и пол, шлифуют и готовят к окраске потолок. После этого будут установлены осветительные приборы — все электрокабели уже подведены.Впереди — установка подъемников для малоподвижных групп населения и оборудования в электросиловую. Благоустройство и озеленение территории вокруг переходов будет проведено в теплое время года.Подземный переход сократит время и повысит безопасность жителей, которые пока вынуждены пользоваться наземным переходом.
-
04 февраля
© t.me «Мостострой-11» Нацпроектстроя изготовил и отгрузил на стройплощадку ВСМ в Тверской области 100% металлоконструкций одного из двух рабочих мостов через реку Шошу.Сейчас в Тюмени, где расположено производство, продолжается изготовление и отгрузка металлоконструкций для технологических площадок.Протяженность рабочего моста составит около 500 метров, он будет состоять из 23 пролётов. На объекте уже смонтировано 16 пролётов общей массой 1,4 тысячи тонн.Сооружение необходимо для устройства опор основного моста через реку Шошу, одного из самых протяжённых (8 км) на первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
-
© t.me На строительстве Большого Смоленского моста через Неву специалисты Нацпроектстроя завершили монтаж ортотропных плит пролетов будущей переправы.
«На прошлой неделе доложил Президенту, что работы на Большом Смоленском мосту ведутся с опережением графика. Сейчас продолжаются работы по монтажу металлоконструкций и оформлению стыков разводного пролёта с противовесами. Скоро начнётся активная фаза подготовки к навигации 2026 года — уже в этом году переправа сможет пропускать суда. Открыть рабочее движение по мосту планируем в 2027 году», — отметил в своем сообщении губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.
-
03 февраля
© t.me Специалисты Нацпроектстроя, возводящие мост через канал имени Москвы в Дмитрове, приступили к укрупнению металлоконструкций будущего сооружения. Привезенные с завода детали, ограниченные размерами по условиям транспортировки, собираются в более габаритные и массивные конструкции, удобные для монтажа.Работы выполняет филиал «ДиМ» Мостоотряд-90. Сборка конструкций консольных плит (массой до 13 т) и элементов главных балок (до 32 т) ведется с помощью сварных и резьбовых соединений на стройплощадке. Специалисты используют автоматическую сварку. После укрупнения начнется монтаж секций пролетного строения, его общая масса составит 1,4 тысячи тонн.Также мостовики занимаются переносом инженерных коммуникаций. Сети связи и линии электропередачи уже перенесены. Устройство свай на правом берегу канала завершено. Строительство мостового перехода через канал имени Москвы будет проведено в два этапа и завершится в 2029 году. Четыре полосы движения (по две в обе стороны) позволят водителям сэкономить до 40 минут. Новый переход заменит мост сороковых годов XX века, который сейчас находится в аварийном состоянии. Также в проекте строительство нового путепровода через железнодорожные пути Савеловского направления железной дороги.
-
© t.me За первые три месяца эксплуатации по новому мосту через Обь, возведенному Мостостроем-11 НПС, проехало 300 тыс. транспортных средств. Эти данные привел Минтранс РФ в итогах первого года нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Мостовой переход в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре назван одним из самых масштабных проектов, реализованных в 2025 году.В составе перехода — мост через Обь в районе Сургута длиной 1.8 км, четыре малых моста, три путепровода и дорога длиной 43 км. Движение по нему было открыто 15 октября.Переход взял на себя основную транспортную нагрузку двух федеральных транспортных коридоров Тюмень — Сургут — Салехард и Пермь — Ханты-Мансийск — Нижневартовск — Томск. Транзитный транспорт теперь идет в обход Сургута.100 тысяч машин в месяц — далеко не предел для нового моста. Его расчетная нагрузка — более 400 тысяч. Теперь два крупнейших нефтегазовых региона России — Югра и Ямал — обеспечены надежной связью с другими регионами страны на десятилетия вперед.
-
02 февраля
Специалисты «ДиМ» Нацпроектстроя завершают строительство подземного пешеходного перехода под Дмитровским шоссе и путями МЦД-1 в районе дома 29. Готовность объекта составила 90%.Он свяжет Тимирязевский и Бутырский районы и заменит существующий ныне наземный переход. Это облегчит движение по шоссе — там станет светофором меньше — и сделает безопаснее железную дорогу.У перехода длиной 84 м — три лестничных схода, а для маломобильных граждан в переходе установлены три лифта. Предусмотрена система насосов для откачки воды на случай ливней. Строительные работы велись закрытым способом, чтобы не останавливать движение по железной дороге.
