MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 декабря 20
81
Владимир Китайгородцев Транспорт, спецтехника и логистика

Фотофакт: ПКТС поставила в Ростов на Дону партию из 13 трамвайных вагонов

  •  © transphoto.ru
Тверская ООО «ПК Транспортные системы» поставила в Ростов на Дону партию из 13 трамвайных вагонов модели 71-911Е City Star, выполнив, таким образом, свои обязательства по контракту на 2017 год. Общее число новых вагонов, пришедших в РнД, таким образом достигло 30, что является лучшим показателем по обновлению подвижного состава трамвайных хозяйств юга России.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: transphoto.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара brat_po_razumu07.12.17 09:20:21

    Только восстанавливать всю цепочку

    Я дико извиняюсь — какую цепочку ВОССТАНАВЛИВАТЬ собираемся? Учитывая тот абсолютный факт, что в СССР основу трамвайного парка составлял импорт, чехословацкие Татра Т3. Да-да, те самые, всем известные с детства:

    •  © pfoto-rzd.com

    Коих из 14000+ произведенных — СССР импортировал 12000+, именно этот импорт составлял в СССР всю основу трамвайного парка. Плюс 380 трамваем Татра Т2.

    Конкретно в Ростов-на-Дону — в 1967-1987 гг. было импортировано 405 чехословацких трамваев, и ПОЛВЕКА ИМПОРТ был ЕДИНСТВЕННЫМИ трамваями в Ростове, и основой трамваев в СССР в целом.

    Не — восстанавливать не надо, нечего восстанавливать, никаких ЦЕПОЧЕК не было — в СССР это дело было импортным.

    Россия же — строит свое, не восстанавливает (восстанавливать нечего) — создает.

    Под катом — список трамваев Татра, которые СССР был вынужден импортировать: город, годы поставки, число импортных трамваев. Более 12000 трамваев СССР импортировал только за 30 лет — по 400 трамваев в год в среднем.

    скрытый текст

    Отредактировано: brat_po_razumu~09:38 07.12.17
    #984133 ↑
    • 0
      Нет аватара RF07.12.17 12:25:12

      Я дико извиняюсь — какую цепочку ВОССТАНАВЛИВАТЬ собираемся?
      Технологическую цепочку в широком смысле. А про трамваи я знаю, что они всегда были чешскими. Некоторые отрасли и виды оборудования у нас остаются без отечественных аналогов. Очень слабо развивается на местах — литье из чугуна и цветных сплавов разных корпусов редукторов, сложных деталей, зубонарезание зубчатых колес, хонингование больших диаметров, механообработка чуть посложней и многое другое. Так вот — эти импортные узлы из тойже оперы — это малые приводы — зубчатоременные, цепные, червячные (а может даже и планетарка); редуктор австрийский — компактный, малого веса (значит корпус алюминиевый), выдает относительно большую мощность, долговечный, т.к.обработка высокая, зубья прочные и т. д. и т. п. Т. е. чтобы бороться с ними, нужно скопировать максимально точно, держать хороших станочников, получать хорошие заготовки, литье постоянно контролировать и самое главное — иметь перспективу в виде заказов и гос.защиту от накатов от налоговой, пожарников и т. д. Вот к этому надо стремиться, а не заказывать в готовом виде относительно сложные узлы. Сейчас мы уже подсели на импортные компрессоры воздуха, аммиака; установки разделения воздуха и др. вещи.

      #984229 ↑