Чувствуется, что машина хорошая, но приборная панель наволит на мысли.

Мне кажется уже пора унифицировать все датчики и, соответственно, приборные панели для всех транспортных средств на основе современных технологий.

Все датчики в шину собрал, На некоем экране-«планшете» с универсальной программой настроил «приборную панель» для отображения и всё.

Такая унификация очень много денег бы сэкономила. И потенциально для последующей автоматизации/роботизации сразу задел сделали бы. К шине хоть универсальную настраиваемую «приборную панель» подключай для визуализации пилоту, хоть любой другой компьютер. В составе робота, например.

А унификация получилась бы очень глобальная. Хоть для автомобиля используй, хоть для катера, хоть для станка, хоть для танка. Везде есть стандартные параметры: температура, давление, расход, напряжение, сила тока, скорость вращения и т. п. Везде есть смазка, охлаждение, топливо, электроэнергия.

Пора бы уже Ростеху подумать на эту тему и ввести стандарты для своих предприятий, мне кажется.

Ваши слова, да Ростеху в уши… нет, в письмо Ростеху.

Ещё Зорич в «Завтра Война» такое описывал (2003 год, однако), но в романе XXVII век на дворе    

Как рассказал «Коммерсанту» генеральный директор ЦКБ «Нептун» Константин Куксин, «Манул» отличается от базовой модели, в частности, укрепленным корпусом из алюминия и композитной броней. Головной «Манул» уже заложен на производственной площадке ЦКБ, расположенной на территории «Северной верфи». Его поставят на головной патрульный корабль «Иван Папанин», заложенный на «Адмиралтейских верфях» весной этого года. Второе СВП предназначено для корабля «Николай Зубов», закладка которого запланирована на 2018 год.

По расчетам создателей, «Манулы» смогут развивать скорость до 45 км/ч, имея запас хода 300 км. Вместимость 12 человек.

Первое СВП, по словам Контантина Куксина, передадут «Адмиралтейским верфям» во втором квартале 2019 года, второе — не позднее 1 февраля 2021 года. Длительный период постройки объясняется проведением конструкторских работ и испытаний катера, который изготавливается впервые. Генеральный директор ЦКБ не раскрыл цену контракта, сославшись на запрет разглашать сведения о гособоронзаказе. По этой же причине на вопросы «Коммерсанта» не ответили в пресс-службе «Адмиралтейских верфей».

Как следует из данных на сайте госзакупок, «Адмиралтейские верфи» заплатят производителю «Манулов» в общей сложности 222,44 млн рублей.

Корабли ледового класса проекта 23550 разработаны в ЦКМБ «Алмаз». Модульные многоцелевые патрульные ледоколы совместят в себе боевые, поисково-спасательные и научно-исследовательские функции. Они смогут преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Патрульные ледоколы вооружат артустановкой АК-176МА.

Товарищ, перенесите, пожалуйста, новость в «Судостроение»

На видео показан не «Манул», а его базовая версия- «Пардус». На базе «Пардуса» (2 экземпляра которых имеются в составе флота и гоняют по Москва-реке) создали арктический вариант с возможностью базирования на кораблях. Длина катера- 12 м, ширина- 5, 2 дизельных двигателя по 197 л.с., скорость- 25 уз, дальность- до 300 км. Корпус зачем-то будет забронирован композитной броней. Да, забыл, заводской номер первого катера- 02460, а второго- 02461. Салон у «Манула» будет попроще показанного на видео. В нем сможет разместиться до 23 человек (десантников)

Как производитель подобной техники не могу обьяснить ценник в 110 млн. Судно длиной 8 метров на 10 пассажиров стоит 3-4 млн. Этот манул по размерам, мощности и себестоимости в максимум в 3 раза дороже должен быть т. е. около 10-12 млн.