MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 декабря 33
177
Седое Лихо Новые заводы и цеха

Завод газомоторных автобусов и электробусов Volgabus открыт в Владимирской области

  •  © tass.ru

Первая очередь комплекса по выпуску газомоторных автобусов и электробусов «Бакулин моторс групп"(торговая марка Volgabus) открылась в Собинском районе Владимирской области.

Новое предприятие планируется как полноценный научно-производственный комплекс, где выпуск автобусов будет сочетаться с инновационным проектированием.

Производственная мощность первой очереди комплекса составит до 1,2 тыс. автобусов в год. Основной продукцией станут автобусы различного класса и назначения, в том числе перспективных разработок — газомоторные, электрические и беспилотные машины. В ближайшие два года планируется расширить модельный ряд беспилотников на модульной платформе «MatrЁshka» и занять нишу на зарубежных рынках.

Стоимость первой очереди завода оценивается в 3,5 млрд рублей. На сегодняшний день на предприятии трудятся 250 человек, при выходе на полную мощность планируется создать 650 рабочих мест. В кооперации задействовано 30 компаний — производителей автокомпонентов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    Нет аватара casta191322.12.17 08:10:14

    Выходит и сейчас кроме куэова всё импортное,даже газовый движок ЯМЗ 536 хотя бы по заказу не хотят ставить,а на автобусах ГАЗ ставят ЯМЗ и есть выбор.Ура ВОЛГАБУС «настоящие патриоты»!?

    #989556 ↑
    • 0
      Нет аватара guest22.12.17 15:11:29

      Патриот тот, кто пустит в наши города более экологичный автобус, с низкими выбросами (идеален электрический с нулевыми выхлопами), большим ресурсом, удобный и вместительный, экономичный в эксплуатации. Из каких комплектующих? Из тех, которые все эти требования помогут обеспечить.

      А тот, кто в свои автобусы ставит свои же движки (родственного предприятия, входящего в ту же группу) в ущерб экологии или экспуатационных затрат — тот не патриот, а обычный (нормальный, не осуждаю) капиталист, поступаюий так с целью максимизировать собственную прибыль.

      #989697 ↑
      • 5
        Нет аватара casta191322.12.17 15:28:06

        Я с вами согласен ,что в идеале электро лучше,но я имел ввиду если в России есть своё производство ЯМЗ и КАММИНЗ в Татарстане ,то почему бы хотя бы под заказ,как опция предложить выбор Россиянам,а там рынок разберётся с чем покупать,ведь ВОЛГАБУС Российское предприятие и на Российской земле,вот так и проверяется настоящий патриотизм,а ведь они получают льготы и субсидии и при продаже своих автобусов(вроде 2,8 млн рублей компенцация)из казны государства,значит с нашего кармана?

        #989705 ↑
        • 0
          Нет аватара guest23.12.17 14:57:32

          закупка импортных должна облагаться компенсационными сборами в размере 100-150%,т.е. купил автобус не российского производства,заплати возмещение отечественным производителям.Будет стимул покупать свое и поддержка своих производств.

          #990056 ↑
          • 0
            Нет аватара casta191323.12.17 22:25:19

            Генрих Скороходов согласен с вами,но опять же будут проблемы с ВТО,а лучше сделать как в некоторых странах, если автобус произведён в России и он больше 70% из отечественных деталей,то налоговые льготы и субсидии,вот тогда будет смысл локализации…

            #990174 ↑
      • 0
        Badassgoliath Badassgoliath24.12.17 08:59:23

        Патриот тот, кто пустит в наши города более экологичный автобус, с низкими выбросами (идеален электрический с нулевыми выхлопами),

        Разве что в «наши южные города». Для моего города — Саратова — эти штуки не годятся. Хоть это далеко и не Сибирь, но морозы зимой бывают. А возить людей нужно каждый день, а не только в оттепель.

        Ну не дружит оно с морозами, не дружит. А потому для большей части нашей страны аккумуляторный транспорт перспектив не имеет. По крайней мере до изобретения каких-нибудь морозостойких аккумуляторов.

        #990253 ↑