MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 21 января 165
201
Вова-Н Авиация

Новый МиГ-31БМ разогнали до 3400 км/ч

  • МиГ-31БМ
  • МиГ-31БМ
  •  © karopka.ru

Работы по разработке концепции модернизации высотных перехватчиков МиГ-31 до версии «БМ» начались еще в 1997 году. И если первые модификации были дальними истребителями-перехватчиками, то новая версия должна была стать многоцелевой, способной поражать воздушные, наземные и надводные цели.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: topwar.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Keller Keller23.01.18 14:34:16

    Так определитесь. По «наводным», «наземным» или «воздушным» целям вы предлагаете работать МиГом ?) и он никак не самолёт 5 поколения. И какие ещё на вооружении ВКС есть самолеты с АФАР ?

    Вообще спор странный, понятно что технически можно реализовать, но зачем ?)

    #1000082 ↑
    • 0
      Нет аватара guest23.01.18 14:53:09

      По всем целям. По параметрам двигателя он уделает любой самолет пятого поколения, почему не использовать его сильные стороны? Создавался миг-31 под одну концепцию, со временем может использоваться иначе, из него еще БПЛА можно сделать.)) Если есть схема применения 5-го поколения, самолет заменить на более новый уже не проблема.

      #1000088 ↑
      • 0
        Keller Keller23.01.18 15:02:05

        No comment   

        #1000095 ↑
      • 0
        Darth Darth23.01.18 20:20:33

        По параметрам двигателя он уделает любой самолет пятого поколения

        А сие, простите, из чего следует? Вы б хоть тягу двигателей сравнили — всё ж в открытом доступе. А как сравните статическую тягу, будет Вам ещё подсказка про степень двухконтурности. У двигателей F-22 ведь не случайно этот параметр — 0,2. Задумайтесь, почему так.

        #1000193 ↑
        • 0
          Нет аватара guest23.01.18 21:16:24

          ну давайте сравним. Сухая масса двигателя:

          Д-30Ф6 - 2416 кг

          Pratt & Whitney F119 — 1770 кг

          Остальные параметры близки, но за счет того, что у ф-22 надо гасить выбросы из сопла, чтобы снижать заметность и т. п. миг-31 летает получше.))

          #1000219 ↑
          • 0
            Darth Darth23.01.18 21:58:40

            А ведь подсказал же про степень двухконтурности-то     Тогда ещё намёк — параметры, которые «близки», есть статическая тяга. А потеря тяги с ростом скорости, на той же высоте, будет больше у двигателя с более высокой степенью двухконтурности. Разница же между Д30Ф6 и F119 по этому параметру — почти в 3 раза. Вот и получается, что F-22 при примерно равной статической тяге может себе обеспечить бесфорсажный сверхзвук на скорости М=1,6, а МиГ-31 — нет (не может даже М>1). Причём последнее установлено твёрдо, путём непосредственного опроса непосредственного пилота непосредственного МиГа-31     Мы ещё с ним спорили, предлагая пройти через трансзвуковой «горб» на форсаже, а потом сбросить до максимала, но он только смеялся и говорил, что не одни мы такие умные и что так уже неоднократно пробовали    

            Отредактировано: Darth~22:00 23.01.18
            #1000233 ↑
            • 0
              Нет аватара guest23.01.18 22:41:26

              Как-то так и должно быть. Но F-22 не добирается до скоростей, когда фонарь плавится.))

              #1000256 ↑
              • 0
                Darth Darth23.01.18 22:47:35

                Ну до тех-то скоростей да, не добирается    

                #1000259 ↑