MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 марта 23
147
rvk Авиация

«Полярные авиалинии» в Магане начали испытания ТВС-2ДТС

  •  © www.ato.ru

В Якутии в аэропорту Маган представлен первый опытный самолет ТВС-2ДТС. Главная цель — продемонстрировать летные и технические возможности самолета, на основании демонстрации которых «Полярные авиалинии» предложат идеи по усовершенствованию машины для эксплуатации в арктических условиях.

А в апреле ожидается подписание договора на поставку в период с 2021 по 2025 годы 200 воздушных судов этого типа. Об этом сообщает сайт авиакомпании.

Эта работа ведется на основании соглашения об организации местных воздушных линий в регионах Российской Федерации, которое было подписанно 15 февраля 2018 года на Российском инвестиционном форуме между Министерством транспорта РФ, Министерством промышленности и торговли РФ, Республикой Саха (Якутия), Республикой Бурятия и АО «Вертолеты России».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ato.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 9
    Pierre _Vertov Pierre _Vertov29.03.18 21:26:06

    ТВС-2ДТС, так же как и ТВС-2МС оснащён турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN

    Предусматривается ли возможность установки российского двигателя в среднесрочной перспективе?

    Отредактировано: DeadGorby .~21:39 29.03.18
    #1021213 ↑
    • 13
      Clausson Clausson29.03.18 22:04:10

      российского двигателя

      И кто возьмется 10 лет проектировать и изготавливать двигатель на серию из 200 штук, не имея по сути школы по изготовлению подобных двигателей и с непонятным результатом в итоге?

      TPE331-12UAN — отличный, универсальный, надежный, давно доведенный до ума, экономичный и всеядный, зарекомендовавший себя на трассах Аляски… Вот честное слово — искать лучше это велосипед изобретать. Да, помню, санкции…

      В идеале — перетащить (создать) производство здесь.

      #1021227 ↑
      • 1
        Нет аватара Grave29.03.18 22:16:47

        не имея по сути школы по изготовлению подобных двигателей

        А АН-2 на мускольной тяге летали или на гороховом супе? На АН-3 допустим твд-20 ставили тоже турбовинтовой как и TPE331-12UAN.

        Отредактировано: Grave~22:22 29.03.18
        #1021236 ↑
        • 0
          Clausson Clausson29.03.18 22:52:30

          А АН-2 на мускольной тяге летали или на гороховом супе?

             

          На лицензионном SGR-1820 F3 он летал.

          На АН-3 допустим твд-20 ставили

          Ключевое в этой фразе — прошедшее время глагола.

          #1021258 ↑
          • 5
            Нет аватара Grave29.03.18 23:21:44

            Так суть не в прошедшем времени, а в том что школа двигателестроения была и есть, другое дело что для 200 двигателей действительно не стоит даже затевать НИОКР.

            #1021273 ↑
        • 0
          Нет аватара guest30.03.18 13:52:01

          Вообще-то двигатель на АН-2 был поршневой…

          #1021458 ↑
          • 4
            Нет аватара Grave30.03.18 14:12:30

            Серьезно? А полностью предложение прочитать нельзя? Да и модификация была с турбовинтовым от мотор сич.

            Отредактировано: Grave~14:25 30.03.18
            #1021467 ↑
      • 8
        Pierre _Vertov Pierre _Vertov29.03.18 22:31:36

        В идеале — перетащить (создать) производство здесь

        Лицензии же нужны…

        Никто и не сомневается, что американский движок — надёжный. Но есть сомнения в надёжности поставщика. Чисто технически этот проект можно убить одним росчерком пера в американском Минфине, по крайней мере в нынешнем виде.

        Разработчику имеет смысл прорабатывать и запасные варианты.

        #1021243 ↑
        • 7
          Clausson Clausson29.03.18 22:47:44

          Насколько я помню на родине у производителя все не очень гладко идет (по финансам)

          Он давно и многопланово пытается зайти в Россию, с кем только не сотрудничает и по самолетам и по турбинам для нефти-газа и куча всяко-разно.

          Я думаю его вполне можно «при помощи доброго слова и …» уговорить переместить часть производственных мощностей в Россию. Здесь он никому не помешает. А машина то получается вполне годная скажем для Африки (ну той ее части которая не под ЕС-овскими стандартами).

          Ну в конце концов уверен «лицензия» будет дешевле разработки «своего».

          #1021253 ↑
          • 2
            Pierre _Vertov Pierre _Vertov29.03.18 23:05:18

            «Добрым словом, ленинской правдой».

            Ну, от политических рисков сейчас никто не застрахован.

            Остаётся надеяться, что Большой Дон будет больше занят торговой войной с Китаем.

            Отредактировано: DeadGorby .~23:07 29.03.18
            #1021268 ↑
      • 10
        Нет аватара MC29.03.18 22:56:41

        этот движок отлично подходит и для больших беспилотников. Да и таких самолетов будет выпущенно более 1000, а 200 это первая партия. Так что делать его самим есть большой смысл.

        #1021262 ↑
        • 3
          Clausson Clausson30.03.18 01:20:06

          Ну тогда надо и винт проектировать и производить ибо сейчас стоит «Hartzell Propeller Inc.» (США), а также весь комплект пилотажно-навигационного оборудования ибо сейчас

          стоит «Garmin».

          #1021306 ↑
      • 1
        Нет аватара guest30.03.18 10:41:14

        А разве вертолетный двигатель на крайняк не сойдет?Да, он будет тяжелее, но легче чем АШ 62 ИР. Не знаю, он влезет в фюзеляж, или придется фюзеляж переделывать? Если и придется, то не сильно, думаю это будет проще, чем новый двигатель сделать. Хотя, конечно, рано или поздно придется свой двигатель делать. А винт ,все же ,менее сложная штука, могут и новый сделать.

        Отредактировано: Denis Grabov~10:43 30.03.18
        #1021391 ↑
      • 0
        Нет аватара Полосатый31.03.18 06:44:15

        Ну зачем же 10? И кто сказал что школа утрачена? «Гиперзвук» делаем, а на Кукурузник движок не потянем? Не нужно быть Станиславским, вопрос сам собой всплывает.     Потребность в таких самолетах в стране не одна тысяча. Будет госпрограмма развития малой авиации, будет финансирование — найдутся и люди и школа проявится!

        Отредактировано: Полосатый~06:48 31.03.18
        #1021768 ↑