MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Запись Танкер «Владимир Русанов» с газом «Ямал-СПГ» отправился в Роттердам. перенесена в личный блог модератором.

A_SEVER перенес эту запись 31.03.2018 21:30

по причине: Не по теме сайта

Авторам необходимо ознакомиться с правилами сайта, и постараться не допускать их нарушений. Нарушение правил может стать причиной блокировки вашего аккаунта.

Есть метка на карте 31 марта 42
46
0SD0S Блог пользователя 0SD0S

Танкер «Владимир Русанов» с газом «Ямал-СПГ» отправился в Роттердам.

  •  © s.ura.news

Газовоз «Владимир Русанов» вступил в строй и отправился доставлять в Европу свой первый груз СПГ

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ura.news

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Нет аватара bars_1601.04.18 09:53:36

    Но по логике — СПГ торгуется на спотовом рынке

    Не так. СПГ также как и сетевой газ торгуется как на споте так и по долгосрочным контрактам. Ответ Михельсона конкретно по Ямал-спг таков:

    Заключены долгосрочные контракты на реализацию 95% СПГ проекта. Регулярные поставки СПГ с завода по долгосрочным контрактам начнутся в апреле 2018 года, до этого газ будет продаваться на спотовом рынке. www.novatek.ru/ru/business/yamal-lng/yamal_current/

    К слову,реализация спг с Сахалина ,в основном,тоже по долгосрочным контрактам…

    Что касается газового хаба на Камчатке,то спотовая торговля -важная,но не основная причина. Задача создать перевалочную базу спг,чтобы сократить количество дорогих газовозов ледового класса…

    Отредактировано: bars_16~14:56 01.04.18
    #1022063 ↑
    • 0
      Нет аватара 0SD0S01.04.18 12:33:18

      Регулярные поставки СПГ с завода по долгосрочным контрактам начнутся в апреле 2018 года, до этого газ будет продаваться на спотовом рынке. www.novatek.ru/ru/business/yamal-lng/yamal_current/

      Что-то у меня по этой ссылке сообщают, что искомый документ не найден. Но это и неважно. Главное сбыт гарантирован.

      По поводу Камчатки — сократить количество газовозов не получится, (думаю, что их ещё будет не хватать), а вот плечо трассы по чистой воде сократится существенно

      Отредактировано: 0SD0S~12:33 01.04.18
      #1022081 ↑
      • 0
        Нет аватара kuffa01.04.18 13:33:01

        Ну это и понятно — какой смысл ледовозами дальше таскать то.Плюс регулярность поставок можно обеспечить на жесткий сезон

        #1022086 ↑
      • 0
        Нет аватара bars_1601.04.18 15:06:46

        Ссылку подправил,сейчас открывается.

        По поводу газовозов ледового класса:. Новатэк в следующем году будет определяться с окончательным инвестрешением по проекту Арктик-2 на Гыдане. Производство спг на этом заводе предполагается бОльшим чем на заводе ямал-спг. Для ямал-спг заказано 15-16 газовозов ледового класса. Реализация проекта газового хаба на Камчатке,строительство которого будет синхронизировано с Гыданским проектом,даст возможность заказать под новый проект гораздо меньшее число газовозов ледового класса,чем для проекта ямал-спг…

        Хочется надеется,что эти газовозы уже будут строиться на верфи Приморского края…

        Отредактировано: bars_16~15:08 01.04.18
        #1022113 ↑
        • 0
          Нет аватара 0SD0S01.04.18 15:45:24

          За ссылку — спасибо!

          Будем надеяться, что реализация проекта Арктик СПГ-2 избежит просчетов Сабетты.

          Там сами отгрузочные терминалы будут иначе реализованы (на основаниях гравитационного типа). Ну и, возможно, избавятся от узкого (в буквальном смысле) места — морского канала.

          По количеству газовозов — меня терзают смутные сомнения. Необходимо же жёстко выдерживать расписание постановки газовозов под загрузку, иначе где хранить СПГ?

          Ну, и при строительстве, даже при проектировании, новых газовозов надо бы учесть явные ошибки — форма носа (он как плуг — режет, а не продавливает лёд), проблемы со сжатиями и облипаниями, проблемы управляемости при работе «кормой вперёд» и т. д.

          #1022129 ↑
          • 0
            Нет аватара bars_1601.04.18 16:32:36

            иначе где хранить СПГ

            Количество резервуаров для хранения спг определяется ещё на стадии проектирования,т.ч. учитываются все факторы. А если уж случится что-то непредвиденное,то всегда есть возможность уменьщить производительность технологической линии или сократить/приостановить подачу газа на спг-завод…

            #1022146 ↑
            • 0
              Нет аватара 0SD0S01.04.18 16:51:34

              Не мой профиль, поэтому — хорошо, если так.

              Но тем не менее, требования к расписанию предъявляются жёсткие. Количество судов можно сократить, если ходить на запад и иметь газовый хаб, скажем, в Мурманске. Тогда резко сокращается протяжённость линии для ледопроходимых газовозов. Плюс за сорок лет круглогодичной навигации в этом регионе наработан опыт, изучены условия, создана инфраструктура.

              А вот, если ходить на восток… Тут сразу масса сложностей — начиная с того, что сам путь во льдах гораздо длиннее, льды тяжелее и много ещё чего, то рентабельность таких рейсов с января по июнь падает. Короче, не просматриваются тут условия для сокращения количества газовозов

              #1022152 ↑
              • 0
                Нет аватара bars_1601.04.18 18:28:14

                В заключенных долгосрочных контрактах (до 23 лет) проекта ямал-спг оговорены условия и место поставки товара с каждым контрагентом. Мурманск,как пример, не подходит хотя бы просто потому,что там нет никакой инфраструктуры для регазификации спг,хотя по согласованию сторон,как правило,условия контракта могут быть и изменены.

                Что касается восточного направления,то потепление климата и таяние льдов могут изменить ситуацию…

                #1022178 ↑
                • 0
                  Нет аватара kuffa01.04.18 19:02:25

                  Я чет жду-жду что по поводу потепления будут какие-то подвижки в смысле облегчения ледовой ситуации — но пока вроде их не видно. Поправьте если я не прав.

                  #1022190 ↑
                • 0
                  Нет аватара 0SD0S01.04.18 19:47:10

                  Что касается восточного направления,то потепление климата и таяние льдов могут изменить ситуацию…

                  Имея профильное образование и некоторое отношение к изучению климата, сомневаюсь я в потеплении до такой степени

                  Восточное направление требует доведения инфраструктуры и развития систем обеспечения до уровня таковых в западном секторе. И это надо было делать ещё вчера.

                  Напомню, что система обеспечения плавания по Севморпути должна включать 5 взаимосвязанных элементов:

                  — подсистема ледокольного обеспечения: атомные, линейные дизельные и портовые ледоколы, операторы;

                  — подсистема портового обеспечения;

                  — подсистема гидрометеорологического обеспечения;

                  — подсистема навигационно-гидрографического обеспечения;

                  — координирующая организация — системообразующий элемент, отвечающий за связи между подсистемами (нет связей — нет системы)

                  Все элементы системы должны развиваться согласовано, а не за счёт друг друга.

                  Вот для западного сектора худо-бедно, не очень согласовано, но система действует. А для восточного нужно всё усиливать, развивать, модернизировать. И атомоходов недостаточно, и портовая инфраструктура на востоке не очень, и промеры глубин надо проводить (а то в этом году опасались газовозы заводить из-зв этого в пролив Санникова), и ледовую информационную систему «Север» развивать…

                  А главное — нет координатора, логистического центра, центра принятия решений

                  #1022202 ↑
                  • 0
                    Нет аватара bars_1601.04.18 21:53:36

                    Есть утверждённая

                    СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ РОССИЙСКОЙ

                    ФЕДЕРАЦИИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

                    НА ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА. static.government.ru/media/files/2RpSA3sctElhAGn4RN9dHrtzk0A3wZm8.pdf

                    #1022240 ↑
                    • 0
                      Нет аватара 0SD0S01.04.18 23:27:12

                      Так я и пишу с учётом этого документа. Но гладко было на бумаге…

                      Как известно, сроки реализации проектов имеют тенденцию смещения вправо   

                      Опаздываем, к сожалению. Ямал-СПГ уже работает, Арктик СПГ-2 на подходе, газовозы строятся с бешенной скоростью, а ледоколов уже не хватает, промеры только собираются делать, модернизация системы «Север» запланирована аж после 2020 года, вопрос о координирующей организации решается на самом верху, но пока так до сих пор и не решён.

                      Нам, конечно, не привыкать делать всё «через пуп», но хотелось бы «чинно-благородно»    

                      #1022275 ↑