Линейные корабли, появившиеся на северных морях, а позже и на Средиземном море, были невелики — 500-800 тонн, что примерно соответствовало водоизмещению крупных транспортов того периода.

К середине 17-го века линейные корабли существенно подросли, иные уже до 1500 тонн.

В течение 18-го века рост размеров линейных кораблей продолжался непрерывно. К концу этого века линейные корабли достигли водоизмещения в 5000 тонн (предельного для деревянных кораблей). Количество пушек достигло 130. Были, правда, и меньшие линкоры на 60-80 орудий, водоизмещением около 2000 тонн.

Фрегаты можно было разделись на легкие и тяжелые, — хотя формально такой градации не проводилось. Тяжелый фрегат появился в 17-м веке, это был корабль, имеющий 32-40 пушек, считая фальконеты, водоизмещением 600-900 тонн. Пушки были по 12-24 фунта, а скорость была большей, чем у линкора. Водоизмещение последних модификаций 18-го века достигло 1500 тонн, пушек было до 60-ти.

Легкие фрегаты были распространены уже с 16-го века, а в 17-м составляли подавляющее большинство всех военных кораблей. Количество пушек не превышало 30-ти. Водоизмещение составляло 350-500 тонн.

Корветы. Подобные корабли стали специально производиться к середине 18-го века с акцентом на максимальную скорость. Пушек на корветах было от 10 до 20 (на 10-ти пушечных кораблях пушек на самом деле было 12-14, но те что смотрели на нос и на корму классифицировались как фальконеты). Водоизмещение составляло 250-450 тонн.

Шлюпы. В самом низу иерархии находились шлюпы, — корабли, предназначенные для несения дозорной службы, разведки, борьбы с пиратством и так далее. То есть, — не для борьбы с другими военными кораблями. Наименьшие из них представляли собой обычные шхуны тонн в 50-100 тонн весом с несколькими орудиями менее 12-фунтов калибром. Наибольшие имели до 20 12-ти фунтовых пушек и водоизмещение до 350-400 тонн.

 https://masterok.livejournal.com/1112017.html 

От себя добавлю, что парусные боевые корабли в своей массе были невелики. Эскадра Ушакова проходила пролив Босфор в двухкильватерном строю, удерживая дистанцию между кораблями около 2 кбт. Мне это кажется просто невероятным. Пришлось как-то пару раз длительное время удерживать дистанцию в строю 5 кбт в открытом море — удовольствие ниже среднего на современном корабле. А как 2 колонны парусных кораблей умещались в Босфоре — объяснить это можно только очень небольшими размерами кораблей того времени…