MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 08 апреля 59
127
A_SEVER Фотофакты

В Москве восстановили трамвай КТМ-1/КТП-1

Трамвайные вагоны КТМ-1 № 112 и КТП-1 № 158 выпуска 1956 года до и после реставрации:

  •  © Фото из открытых источников
  •  © Фото из открытых источников

Трамвайные вагоны КТМ-1 и КТП-1 выпускались на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С.М. Кирова с 1947 по 1961 год. Из более чем 2200 трамваев этой модели к настоящему времени на территории нашей страны осталось лишь 8 вагонов в разной степени сохранности.

  •  © Фото из открытых источников

Фото Дмитрия Касаткина и Александра Климанова с сайта transphoto.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 15
    Нет аватара sarvizir08.04.18 22:12:32

    Они так долго ходили в Москве! Полы из деревянной рейки — это было нечто. Уютные.

    #1024325 ↑
    • Комментарий удалён
      • 5
        Сергей Девичев Сергей Девичев09.04.18 08:19:06

        Точно также, как и на задних прогнивших крыльях в автомобиле: вырезаешь сегмент, привариваешь новый, шлифуешь, шпатлюешь, красишь.

        А по поводу веса, его скорее всего держит рама, но не каркас.

        Отредактировано: Сера Бэб~08:19 09.04.18
        #1024399 ↑
        • Комментарий удалён
          • 2
            Нет аватара Rockets09.04.18 09:42:36

            То есть всё по старинке -- кусками менять кузов на новый

            Если внимательно посмотреть на картинки (было-стало) То заметна разница

            На старый каркас (хотя на верняка и тот уже сгнил)На раму (телегу) сварили новый каркас и новую обшивку

            #1024410 ↑
          • 0
            Нет аватара Drone09.04.18 20:43:41

            Напыление есть, так валы восстанавливают. Теоретически лист тоже можно, только дико дорого. И скорее всего его корёжить будет от неравномерного нагрева.

            Другой вариант — лудить.    

            #1024571 ↑
          • 0
            difa difa09.04.18 21:47:03

            Есть прекрасная российская технология, называется «Холодное Газодинамическое напыление». Можно напылять практически любые металлы на другие металлы, керамику, стекло и даже (при определённых условиях) на пластик. Есть аппаратура высокого и низкого давления (ДИМЕТ), так вот аппараты низкого давления стоят совсем не дорого и используются очень часто для ремонта ДВС. Какие-то энтузиасты даже целиком оцинковали Москвич-401. Тут ещё примеры использования данной технологии. Мы в институте для всяких «невозможных» заданий используем российский ДИМЕТ-423. Очень довольны!

            #1024586 ↑
    • 0
      Дмитрий Фарафонов 14.04.18 07:30:36

      В интернете посмотрел, что конкретно эти вагоны привезены из Тулы, а в Москве ходили только опытные вагоны КТМ-1, которые потом передали в Челябинск. А в основном же КТМ-1 поступали в «не главные» города. В частности, они были в нашем Томске когда-то.

      #1026035 ↑
  • 9
    Armine Armine08.04.18 22:27:02

    Они такие крутые! Аrt dеco только советское    

    Новости +

    #1024333 ↑
    • 10
      A_SEVER A_SEVER08.04.18 22:52:33

      Они такие крутые!

      Они явно будут главной «фишкой» очередного парада трамваев, который пройдёт 21 апреля!

      #1024340 ↑
  • 25
    Нет аватара sarvizir08.04.18 22:40:59

    Вот, нашёл внутренности. Сплошь экологичное пространство:

    •  © z12.d.sdska.ru

    Отредактировано: sarvizir~22:42 08.04.18
    #1024335 ↑
    • 18
      Нет аватара guest08.04.18 23:31:49

      Поскольку из таких вот планочек в 40-50 годы были сделаны абсолютно все сиденья в вагонах поездов, электричек и трамваев, сами эти дощечки получили название вагонка. В 70-80 такими было модно отделывать стены дач.

      #1024352 ↑
    • 1
      Нет аватара mik8809.04.18 09:21:18

      Посмотрел на сиденья и вспомнил питерские «американки», там скамьи стояли вдоль кузова, а пол такой же был. Но зимой в них был такой дубак, что казалось на улице теплее, чем внутри.

      #1024405 ↑
  • 21
    Нет аватара guest08.04.18 23:00:35

    Очень хорошо, что советские раритеты восстанавливают и берегут — это все наша история

    #1024345 ↑
    • 8
      Нет аватара guest08.04.18 23:33:08

      В Москве теперь ходят восстановленные раритетные вагоны метро.

      #1024353 ↑
      • 4
        Alex63 Alex6309.04.18 01:02:04

        Не восстановленные, а сделанные под старину.

        Впрочем есть и раритетный, но он редко выходит,в основном как музей используется.

        #1024365 ↑
        • 3
          A_SEVER A_SEVER09.04.18 01:06:08

          Не восстановленные, а сделанные под старину.
          Думаю Мария Демина говорит о составе типа «А» — sdelanounas.ru/blogs/105430

          #1024368 ↑
          • 2
            Alex63 Alex6309.04.18 01:12:52

            Просто по красной линии ходит, типа такого вагона, но он переделанный из номерного.

            #1024369 ↑
            • -1
              Нет аватара guest09.04.18 02:53:34

              Ну я же простая блондинка, в моделях не особо разбираюсь. Только вот сиденья там явно просто перетянутые. Потому что только в старых вагонах были такие пружинные диванчики, на которых можно было так «попрыгать». А в восстановленных там диванчики покрыты новым дермантином, но пружины слабые, значит старые.

              #1024376 ↑
            • 4
              A_SEVER A_SEVER09.04.18 10:28:21

              по красной линии ходит, типа такого вагона, но он переделанный из номерного
              Есть такое дело.    

              Настоящий состав типа «А»:

              •  © Фото из открытых источников

              И его имитация, изготовленная в 2010 году:

              •  © Фото из открытых источников

              #1024424 ↑
              • 2
                Гвардеец Гвардеец09.04.18 12:13:10

                Я застал в середине 70_х эти составы с ещё первой автосцепкой

                •  © pastvu.com

                #1024453 ↑
          • Комментарий удалён
  • 10
    Нет аватара dimsss08.04.18 23:16:49

    Знакомые сиденья.     Красота! Молодцы, что восстановили!

    #1024348 ↑
  • 8
    Е.Юрий Е.Юрий08.04.18 23:17:41

        Прикольный трамвайчик! Главное — не забыли и не сдали на лом! Очень необычно смотрится — не спаренные тележки — как на цыпочках   

    #1024349 ↑
  • 7
    Гвардеец Гвардеец09.04.18 07:48:13

    Молодцы   , в детстве на таких поездил, даже на более старших раритетах

    -

    •  © image2.thematicnews.com

    Отредактировано: Гвардеец~08:42 09.04.18
    #1024390 ↑
  • 10
    Нет аватара guest09.04.18 08:14:31

    Блин, как меня радуют новости реставрации и реанимации исторических как далеких так и ближайших объектов!!! Это Сложная и Нужная работа, а так же Бесценный труд каждого Специалиста которые душу вкладывают в #ПРОШЛОЕДЛЯБУДУЩЕГО однозначный+

    #1024398 ↑
  • 4
    Нет аватара semmggu09.04.18 09:43:57

    Ложку дегтя: присмотритесь, что было, и что сделали с «мордой». Не говоря уже про гладкие борта. Криворукие позорники!

    Вот так нужно реставрировать, как на «Звездочке»:

    •  © news29.ru

    Отредактировано: semmggu~09:48 09.04.18
    #1024412 ↑
    • 6
      A_SEVER A_SEVER09.04.18 10:00:01

      что было, и что сделали с «мордой». Не говоря уже про гладкие борта
      При реставрации трамвай получил тот вид, который имели самые первые вагоны этой модели:
      •  © Фото из открытых источников

      #1024418 ↑
      • 0
        Нет аватара semmggu09.04.18 10:23:31

        Так это уже не реставрация, а новодел на основе старого вагона. Проще было с нуля сделать. В данном случае не восстановили вагон с первой фотографии, а сделали как проще.

        Отредактировано: semmggu~10:26 09.04.18
        #1024422 ↑
        • 2
          A_SEVER A_SEVER09.04.18 10:38:57

          В данном случае не восстановили вагон с первой фотографии, а сделали как проще.
          Как раз проще было эти вагоны оставить в первоначальном виде.

          А вот придать вагону более позднего выпуска вид более раннего тут надо поработать!    

          #1024426 ↑
          • 0
            Нет аватара semmggu09.04.18 10:45:34

            Сделать композитную маску несложного профиля сложнее, чем оставить натуральный?

            #1024428 ↑
        • 0
          Нет аватара guest10.04.18 15:09:48

          Согласен! …плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать…

          #1024757 ↑
  • 0
    Arsenic Arsenic09.04.18 16:03:59

    Старые фотки напомнили игру Сталкер    

    #1024513 ↑
  • 0
    Нет аватара guest10.04.18 14:51:42

    — При наличии отсутствия пропитанных шпал, … — это будет не трамвай, а одно горе!

    — До чего дожились, … — вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать…

    …У них четыре мотора «Всеобщей Электрической Компании» остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать это все будет!.. Мрак! А остальные моторы — харьковская работа. Сплошной Госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел…

    Отредактировано: Ivan Hangoverov~14:55 10.04.18
    #1024749 ↑
  • 0
    Mikey Mikey12.04.18 11:09:12

    Очень интересно! Но вот два типа трамваев, которые в Мск я хорошо помню — их не увидел.

    Первый тип похож на то, что на фото от Гвардейца — но они были очень такие высокие, то что называется «very capital», довольно нарядные и внутри и снаружи. В первой половине 70х, например, они делали круг на Пресне (между метро и стадионом Метрострой и ехали в сторону Ленинградки и далее до Тушино. Я на них довольно долго ездил до стадиона Динамо и обратно 3 раза в неделю.

    Второй тип похож (но только ПОХОЖ, они были более обтекаемые, что ли ) на заглавный КТМ. Они ходили от м. Бауманское в сторону Авиамоторной (вторая половина 70 — начало 80), на них утром студенты 5 вузов добирались до своих A.M. Трамваи были внутри не очень (внутри пр входе с задней подножкит потолок был довольно низкий и ещё с каким-то закруглением, мне было не очень удобно)). Зато снаружи было комфортно цепляться (делать «зацепинг» ), двери были всегда нараспашку, бымпер широкий и всё такое и фактически снаружи до 5-8 человекам можно было зацепиться .Ехали медленно, опасности никакой, только много искр и кусочков проводов что-ли сыпалось на голову.Пара милиционеров у метро пыталась бороться с этим явлением, но тщетно, конечно)). Именно вагоны этого типа были до МВТУ и Химзащиты ( облеплены ,как муравейник, дальше снаружи уже только любители свежего воздуха ехали)

    Извиняюсь за оффтопчик)

    #1025329 ↑