Пишу из Новосибирска. Инфа для понимания сути: ТВС-2МС — это ремоторизованный американским двигом обычный Ан-2 после капремонта. Выпущено порядка 17 самолетов производителем — ООО «Русавиапром». ТВС-2ДТ — тот же ТВС-2МС только с уже композитным крылом. Выпущен в единственном экземпляре для показушек/покатушек на авиасалонах. ТВС-2ДТС — уже цельнокомпозитный самолет (так заявляет разработчик — СибНИА…) — в проекте на выпуск в Улан-Удэ.

Ну что сказать по программе производства ТВС-2ДТС? По всем признакам — это очередная попытка СибНИА хоть как-то быть в «обойме» на передовых позициях. Своих мощностей для производства нет, впрочем как и у Русавиапрома. Пытались что-то сделать в Бердске (рядом с Новосибирском) — провал. Сейчас через Минторговли Мантурова вышли на холдинг «Вертолёты России» (ВР). Тоже по-ходу будет провал.

Так как: 1. завод производит/ремонтирует/модернизирует линейку вертолетов Ми-8/17/171. 2. Холдинг ВР подписал большой контракт с Индией и на этот завод переносят производство машкомплектов Ка-226Т. И ещё туда всунуть производство ТВС-2ДТС!!! Мощности УУАЗа не безразмерны, да как и количество специалистов!

Да и ТВС-ка весьма еще сырая машина. Ведь что сделали? — поставили легкий американский движок, а чтобы отчитаться за потраченные деньги и ускорить выпуск самолетов в серию не отцентрировали самолет физически, а сделали центровку Ан-2 на бумаге, просто расширили её пределы — так проще! И получили в 2017 году 2 одинаковые по фактам катастрофы: одна — в Улан-Баторе (Монголия), а 2-ая, с жертвами, в Нарьян-Маре.

И ещё есть один существенный момент, вызывающий сомнения в этом производстве — ЦЕНА!!! Озвучена стоимость будущего ТВС-2ДТС по 150…180 млн руб. или 2,5…3 млн долл. за штуку! Ну и кого на этой машине будут возить? — олигархов? Это цена двухмоторного самолета бизнес-авиации, но никак не одномоторного самолета-работяги на Северах. Ведь стоимость самого ценного агрегата в самолете — американского двигателя — на такой серии выпуска будет в пределах 320-350 тыс. долл./шт. Таможенная пошлина = 0. Считать умеем? Кому это опять будет выгодно ставить двигатели и т. д. из-за границы, а не вкладывать в разработку и сертификацию наших движков? Да и российского в этом самолете, кроме названия и шасси, уже мало — винт тоже американский, композит фюзеляжа и крыла итальянский, авионика…, а!

Чем потом импортозамещать «российский» МС-2ДТС лучше бы эти деньжищи дать нашим разработчикам, а не кормить заграницу!ИМХО.