MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
06 мая 1
135
Видеоблог

Мегастройки России, о которых вы не знали (Сибирь, Урал, ДВ)

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/lue2Cm4jQrM

Самые известные стройки современной России — это Крымский мост и космодром Восточный. Но вместе с ними в стране прямо сейчас возводятся сотни новых крупных заводов, объектов транспортной и социальной инфраструктуры, каждый из которых достоин отдельного рассказа. В этом выпуске мы собрали для вас некоторые интересные факты, напрочь разбивающие миф о том, что стране ничего не строится.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -3
    Нет аватара guest08.05.18 12:44:45

    Вы правы, Россия похожа на послевоенную германию, во время оккупационной администрации. Очень меткая аналогия, за той разницей, что сейчас там всё наладилось и производятся аирбасы.

    #1033776 ↑
    • 5
      Akimich Akimich08.05.18 15:15:24

      Где-где делают Аирбасы?

      Про оккуупационное правительство России поподробнее, пожалуйста. Чтоб с членами Политбюро Горбачевым, Ельциным, Яковлевым не перепутать…

      Я работаю на авиазаводе, у мненя отличная от Вашей информация о производстве СУ-34, Суперджетов, МС-21, С-70 (ну, об этом Вам рано знать, года через два). Рядом СибНИИА работает над возрождением малой авиации (угроханной директором института Марксизма-Ленинизма Гайдаром, к вопросу об оккупантах)

      #1033833 ↑
      • -3
        Нет аватара guest08.05.18 18:49:40

        От личных выпадов воздержусь. Насчет вашей работы))

        Где-где делают Аирбасы?

        As one of the countries that was key to the creation of Airbus, Germany has a rich history of aircraft design and construction and is home to some of Airbus' largest and most important operations. The company employs more than 47,000 people working across 27 sites, representing close to half of the country’s entire aerospace workforce.

        С сайта аирбаса. Там очень подробно всё с цифрами написано, о том что и как там делают, про, а А380 и т. д. Лучше не сформулируешь.

        «More than half of Airbus' annual single-aisle aircraft output comes from Hamburg-Finkenwerder.»

        #1033911 ↑
        • 3
          Akimich Akimich09.05.18 05:07:44

          От личных выпадов воздержусь. Насчет вашей работы))

          А Вы бармалей из Сирии? Именно там основная продукция НАЗ работает. А к Суперджету какие претензии?

          Про Аирбас, действительно, про Гамбург не знал. В Тулузу знакомые на завод ездили.

          Ну и в качестве алаверды sdelanounas.ru/blogs/12278/, это кроме титана и алюминия. То же и по Боингу. Можно по двигателям Ролс-Ройс рассказать, из чего и где прецензионные детали там делают. Но Вам же это не интересно, главное, Вера, что в Рашке унылое г…, а в Европах и Граде на Холме — свет цивилизации. Только здесь Вы зачем?

          #1034055 ↑
          • -3
            Нет аватара guest09.05.18 08:41:23

            А к Суперджету какие претензии?

            Был уже готовый ту-334, как и другие самолеты туполева их отправлили под нож. Решили делать новый с широкой кооперацией, всё как любят либералы, и к ним примкнувшие. Передали сухому, а не тем кто такими самолетами занимался. В итоге получилось ведро с импортными болтами, с очень плохим соотношением цена-качество. Не говоря уже о конструкторских просчетах, самолет «перегружен». Сами разработчики хотят от него избавиться, следующий самолет такого класса предлагают делать на база МС-21, создававшимся другой командой и по другим принципам, в плане кооперации. И переодически пытаются запустить проект ту-334. Короче, суперджет пример того как чиновники рулят авиастроением.))

            #1034072 ↑
            • 4
              Akimich Akimich09.05.18 09:30:55

              Вы, видимо, лет на 10 отлучались? Уже раз 100500 эти мифы развенчаны по поводу ТУ-334. Одно — украинские двигатели уже ставят крест на этом чуде техники. Остальное даже искать не буду. А насчет ведра — мексиканцы, ирландцы, тайцы и другие с Вами не согласны, Аэрофлот и десяток компаний тоже. ССЖ и МС-21 — это разные классы самолетов. А машкомплекты для МС-21 делают, в т. ч. и на заводах Сухого, как для ССЖ — на Иркуте… www.superjet.wikidot.com там и про ТУ-334 есть, но Вы же всё равно читать не будете?

              #1034079 ↑
              • -2
                Нет аватара guest10.05.18 11:07:18

                но Вы же всё равно читать не будете?

                не буду)) там как раз о вопросах 10 летней давности.

                Одно — украинские двигатели уже ставят крест на этом чуде техники.

                Из-за того что проект умертвили, минобороны сейчас и частные авиакомпании(Ангара) покупают, в придачу к украинским двигателям, украинские самолеты ан 148.

                у ссдж тоже нет полной локализации двигателя. Так что какая разница? с тем же успехом можно украинский сменить на американский.

                ССЖ и МС-21 — это разные классы самолетов.

                о том и речь «подрезать» МС-21 и ПД-14, чтобы получить региональный самолет. База МС-21 вполне может ялвяться заменой суперджету, но такой проект не заменит ту-334 и ан-148, в плане высокого расположения двигателей))

                У вас очень скудные представления об авиатехнике. Тот немецкий авиазавод в десятки(а то и сотни) раз мощней любого российского.))

                Отредактировано: Николай Южаков~11:13 10.05.18
                #1034326 ↑
              • 0
                Андрей Тихоновский Андрей Тихоновский13.05.18 10:13:50

                Зачем вы кормите бота?

                #1035133 ↑