Впереди ордера кораблей в любой прибрежной зоне по идее должен идти гидрографический катер

В так не любимой Вами реальности бывает так — сперва гидрографы изучают акваторию, потом на основании собранных данных выпускают карты и руководства по мореплаванию, потом с помощью этих карт штурманы прокладывают курс кораблей.

Ни в каких ордерах боевых кораблей гидрографические суда не ходят, поэтому высокая скорость хода им в принципе не нужна.

А уточненный рельеф дна, если он нужен, можете делать на досуге

Гидрограф — это РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ специальность по сути. То, что наши гидрографы считают, что их ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ целью является «уточнение давно существующих морских карт» на малой скорости сканирования эхолотом рельефа дна ошибочно. Гидрограф должен быть способен идти впереди ордера боевых кораблей, разведывая безопасные глубины в прибрежных водах, как своих, так и чужих. Например, во внутреннем море России и Украины — Азовском море, которое, как известно, имеет малые глубины. У неприятеля достаточно злобы для того, чтобы придумать подводные препятствия. И даже заминировать их хитрыми минами. И чтобы нашей Азовской флотилии (жду ее образования) не рисковать кораблями типа БДК, людьми и техникой на них, впереди нашего ордера должен идти гидрограф, и не один. Т. е. гидрограф должен быть способен работать на крейсерской скорости БДК как минимум, а по логике — на его максимальной скорости. То, что этого до сих пор у нас на флоте не делают, только подчеркивает актуальность задачи. На Балтийском ТВД мы тоже имеем дело с малыми глубинами и подлыми противниками. Средняя глубина Балтийского моря, как известно, менее 55 м. Думайте!