MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 25 мая 22
74
Седое Лихо Производство

В Санкт-Петербурге дан старт производству Toyota Camry нового поколения

  •  © autostat.ru

На заводе Тойота в Санкт-Петербурге состоялась церемония, посвященная 10-летнему юбилею предприятия, а так же запуску производства Toyota Camry нового поколения для рынков России, Беларуси и Казахстана. Восьмое поколение популярной модели подверглось самым значительным изменениям в истории по сравнению с предыдущими версиями. Запущенная сегодня в производство Camry разработано на новой платформе GA-K архитектуры Toyota New Global Architecture («Новая Глобальная Архитектура Тойота»).

Выпуск нового продукта потребовал серьезных изменений. Инвестиции в модернизацию производственной линии для проекта составили 3,9 млрд рублей. За десятилетие же со старта рабоы предприятия суммарные инвестиции превысили 27,5 млрд. А количество сотрудников завода возросло с начальных 781 до сегодняшних 2 400. При этом объемы производства выросли с 6 393 автомобилей в 2008 году до 66 684 автомобилей в 2017-м.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.gov.spb.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 5
    Нет аватара brat_po_razumu25.05.18 23:41:28

    А с какой стати АвтоВАЗ или Форд, Феррари или КИА — должны выпускатьмодели другой компании???

    Нет: Ситроен — не выпускает автомобили Хонда, а Ауди — не выпускает автомобили Роллс-Ройс.

    #1039518 ↑
    • 0
      Павел Дурнов Павел Дурнов26.05.18 18:45:19

      Смешно конечно, но Ситроен как раз выпускает Хонды(бренд входит в PSA), а Ауди выпускает Р-Р(концерн VAG).

      Сейчас вообще тяжело понимать кто и что выпускает, и кто и кому принадлежит.

      На примере Рено-Ниссан, кроме этих двух марок им же принадлежит Дачия, Самсунг, Лада, Датсун, Митсубиси, чуть-чуть Даймлер и немного ДонгФенг. Ну и Вольво компоненты и грузовики.

      #1039686 ↑
      • 1
        Нет аватара brat_po_razumu27.05.18 01:44:39

        Именно это я и сказал.

        Собственно, с самого моего начала жизни на нашем сайте — именно это и говорю, моя публикация (господи, 2011 г — это уже 7 лет прошло!) — sdelanounas.ru/blogs/8932/

        Продолжим ранее начатый разговор об «отверточной сборке» и «локализации производства», рассмотрим следующий вопрос: а чья, какой страны та или иная компания? Скажем, Эйрбас — кому, собственно, принадлежит?

        Любой «знающий» человек немедленно ответит: известно кому, совместный франко-германский проект! И будет глубоко неправ.

        Действительно, отверточная сборка аэробусов ведется на двух заводах, во Франции и Германии. Из купленных компанией самолетокомплектов там отвертками собирают самолеты. Вот только принадлежат эти заводы — отнюдь не Франции и Германии, потому как 100% акций Эйрбаса принадлежит компании EADS, а компания эта — зарегистрирована отнюдь не во Франции или Германии, а…

        в Амстердаме. Голландская компания.

        А кто же владеет компанией EADS?

        22% акций принадлежат группе SOGEADE (совместное владение правительства Франции и компании Lagardère), 22% — компании Daimler AG, 5% — компании SEPI из Испании, 3% — компании Dubai Holding понятно откуда, личная собственность шейха,

        а 5% — российскому Внешэкомомбанку, собственник — российское правительство.

        Оставшиеся 42% акций торгуются на шести биржах, и их собственники — вчера Джон, сегодня Махмуд, завтра Иван…

        Так что с какой стати компания Эйрбас — франко-немецкая? Она — и российская тоже!

        Мне могут возразить — ну что Вы, подумаешь — всего 5%, вон у немецкого Daimler AG — аж 22%! На что возражу уже я: пардон, с чего Вы взяли эту полнейшую ерунду, что Daimler AG — это немецкая фирма? Вот уж нет!

        Самый большой пакет акций Daimler AG, 9%, принадлежит компании Aabar Investments из Объединенных Арабских Эмиратов. Второй по значимости владелец, 7% — компания Kuwait Investment Authority, понятно откуда. Пакеты еще двух владельцев по полтора процента, немцев там тоже нет, остальные владельцы не имеют и 1%. Там уже появляются немецкие компании и физические лица, но если сложить все их доли, но на немецкую сторону в целом придется всего 28% владения Daimler AG.

        То есть, в пересчете на EADS, немецкая сторона владеет 28-ю процентами от 22%, то есть — 6%. Абсолютно сравнимо с пакетом российской стороны, тем более что в Германии эти акции — распылены между тысячами лиц, а в России — сосредоточены в руках стратегического инвестора.

        Точно такая же ситуация и с «французским» владельцем, компанией Lagardère: у всей французской стороны суммарно только 37% акций.

        #1039764 ↑