MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 30 мая 9
174
vlTepes Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

  •  © www.flightradar24.com

30 мая в Комсомольске-на-Aмуре совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95163 и временной регистрацией 97013 предназначен для компании CityJet. Это уже 160-й взлетевший самолёт этого типа, девятый в этом году.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.flightradar24.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин30.05.18 13:34:34

    А как с иранским заказом?

    Де-факто лишь очередное громкое соглашение о намерениях. В 2013-м во всю трубили про лицензионное производство в Китае, рынок сбыта в сотни бортов и пр. Где это все сейчас? Американцы запросто дадут отворот поворот, как это было с Ту-204СМ. В нынешней политической ситуации у них есть все козыри провернуть это и c ССЖ.

    Случись чего с поставками той же СДУ или компонентов SaM-146 из-за санкций, программа SSJ-100 загнется, глазом моргнуть не успеем. Пусть это будет своего рода разрушением розовых очков оратору-ломатору снизу.

    Отредактировано: Дмитрий Гунин~13:40 30.05.18
    #1040687 ↑
    • 6
      Нет аватара vlTepes30.05.18 13:42:12

      Американцы запросто дадут отворот поворот, как это было с Ту-204СМ. Случись чего с поставками той же СДУ или ТвД SaM-146, программа SSJ-100 загнется, глазом моргнуть не успеем.

      C SSJ ситуация по-лучше, чем с Ту-204СМ.

      ПС90А2 имеет 25% американской «крови» поскольку в момент его разработки такая доля принадлежала PW

      После того как в ноябре 1997 года Pratt&Whitney получила 25,1% акций ОАО «Пермский моторный завод» и 25,06% ОАО «Авиадвигатель» …

      И выкуп этой доли у PW обратно ничего не изменил — отменить факт использования американских (на тот момент) технологий в ПС90А2 невозможно.

      С SaM146 проще — в нем нет существенного американского участия.

      #1040689 ↑
      • 0
        Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин30.05.18 13:55:02

        Зато есть европейские поставщики, аффилированные с американскими корпорациями, тот же комплекс авионики Thales, поставляемый в партнерстве с Rockwell Сollins и Hamilton. И это лишь из того, что мне сразу на ум пришло. Куча субподрядчиков по двигателю 2 и 3 уровней, среди которых присутствует CFM.

        Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:14 30.05.18
        #1040695 ↑
        • 5
          Нет аватара vlTepes30.05.18 14:01:34

          Я конечно допускаю (вспоминая недоумение некоторых лиц, когда после выкупа доли PW ничего в смысле ограничений не изменилось), что народ принимающий решения может быть недостаточно компетентен, но ведь SSJ100R как отдельный проект объявлен. Деньги выделены. Так что, наверно, хотя бы на бумаге выглядит так, что заменив ВСУ, часть авионики и чего там еще по мелочи, получится обойти запрет.

          #1040699 ↑
          • 0
            Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин30.05.18 14:09:44

            Планы по локализации SSJ, конечно, как бальзам на душу. Однако в наших нынешних реалиях ждать весомых результатов стоит еще не менее трех лет до разгара натурных работ по ОКР, затем не менее года на испытания и сертификацию. К тому моменту одному только двигателю будет уже почти 20 лет с момента разработки.

            Нужно рассчитывать ход на два шага впереди конкурентов, поэтапно двигая вперед все составляющие самолета, а не заниматься латанием дыр, проедая прежний задел.

            Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:12 30.05.18
            #1040700 ↑
            • 0
              Нет аватара vlTepes30.05.18 14:11:14

              Я так же оцениваю — минимум 5 лет до серийных SSJ100R.

              #1040703 ↑
      • 2
        Сергей Турчин Сергей Турчин30.05.18 16:32:52

        Самый популярный снекмовский двигатель CFM-56 построен на газогенераторе двигателя американского стратегического бомбардировщика B-1A разработки General Electric. Такая была секьюрити наведена в первые годы выпуска CFM-56, что их американцы в опечатанных ящиках привозили и тщательно охраняли до сборки от любого к ним доступа. Газогенератор SaM-146 другой, уже французской разработки, но иногда пишут, что создан на основе ГГ CFM-56, так что очень легко может оказаться, что в нем используются какие-нибудь секреты GE.

        #1040737 ↑
        • 0
          Нет аватара Ил-231.05.18 00:10:50

          Нет этот газогенератор создан на основе газогенератора DEM21 истребителя-бомбардировщика

          #1040876 ↑