MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
26 июня 10
85
Arsenic Авиация

В ЦАГИ прошли испытания модели перспективного самолёта на криогенном топливе

  •  © www.tsagi.ru

Испытания модели лёгкого конвертируемого самолёта на криогенном топливе провели в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Эксперименты проводились в аэродинамической трубе малых скоростей — сообщила пресс-служба ЦАГИ.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tsagi.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара don150027.06.18 19:23:56

    Чёрным по белому написано:

    Испытания модели самолета, на этом топливе призваны проверить перспективы создания легкого регионального самолета на криогенном топливе.

    Они высчитывают, может-ли дешевизной газа покрыть недостатки при его использовании на планере классической конструкции без коренной его переделке. «бессмысленная хрень из-за» — это уже антинаучная хрень, не попробуешь не узнаешь. Мотивации более чем достаточно: керосин не дешевеет. Газ тоже вечно не будет дешёвым, но это более отдалённая перспектива.

    Но как шаг к воздушно-космической системе(для чего в СССР нечто подобное и делали, см. Ту-155

    Вы точно про Ту-155 читали, а не про проект Спираль или ещё что-то? Ту-155 это первый этап по разработке ПАССАЖИРСКОГО самолёта, на нём отрабатывали двигатели на криогенном топливе. Второй этап, должен был быть собственно сам самолёт на криогенном топливе, со специфичным фюзеляжем, — как Эрбасовская Белуга, только горб, под криогенное топливо, не столь выраженный.

    #1048018 ↑
    • 0
      Нет аватара Solncevorot27.06.18 19:46:51

      Можно построить самолет вокруг баллона с топливом. Внутри фюзеляжа баллон, а по бокам сидения с окошками. Центральным рядом пожертвуем, нам же топливо возить надо.

      #1048023 ↑
      • 0
        Нет аватара don150027.06.18 21:54:26

        Можно построить как Ту-206, читать комментарий на который отвечаешь и не писать глупости.

        #1048045 ↑
    • 0
      Нет аватара guest29.06.18 09:45:31

      По поводу разработки пассажирского самолёта — дезинформация. Настоящей целью был суборбитальный/низкоорбитальный бомбардировщик по проекту Ту-2000 о возрождении которого, кстати, не так давно сообщалось. Пассажирский самолёт на водороде или природном газе экономического смысла не имеет, а вот обкатать на реальном самолёте композитные криогенные баки, топливную арматуру итп вещи для воздушно-космического аппарата необходимо.

      «Спираль» же была проектом пилотируемого истребителя спутников быстро заглохшим из-за чрезмерного технического авантюризма и отсутствия необходимости в подобном аппарате(уничтожать спутники решили спутниками-перехватчиками).

      #1048436 ↑
      • 0
        Arsenic Arsenic29.06.18 10:04:11

        . Настоящей целью был суборбитальный/низкоорбитальный бомбардировщик по проекту Ту-2000 о возрождении которого, кстати, не так давно сообщалось. Пассажирский самолёт на водороде или природном газе экономического смысла не имеет

        Как раз все наоборот. Метан для военного применения особого смысла не имеет, т.к. керосин удобнее, а цена для военных особенного значения не имеет. А вот для пассажирской авиации стоимость эксплуатации стоит на первом месте, и использование дешевого метана вместо дорогого керосина может оправдать недостатки, связанные с криогеникой.

        Отредактировано: Arsenic~10:04 29.06.18
        #1048438 ↑
      • 0
        Нет аватара don150030.06.18 15:28:28

        По поводу разработки пассажирского самолёта — дезинформация.

        КБ Туполева, видимо, до сих пор занимается дезинформацией, и катает по выставкам проект Ту-206 (Ту-204 на криогенном топливе).

        #1048683 ↑