Фотофакты

Блок-секции для судна обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода» проекта 23700

Северная верфь (г.Санкт-Петербург) изготовила две блок-секции для судна обеспечения аварийно-спасательных работ «Воевода» проекта 23700, строящегося на АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (г. Калининград).

© www.nordsy.spb.ru

читать полностью

Источник: http://www.nordsy.spb.ru/pressroom/17890/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Янтарь, Калининград, Северная верфь, Санкт-Петербург, 23700

все комментарии

2
alex_uns
02.07.1820:27:29

Класс, супер, крупноузловая сборка — это то что нужно!!!
Молодцы, это нужно активно развивать!

#1049181 ↑

2
A_SEVER
02.07.1822:30:23

Класс, супер, крупноузловая сборка — это то что нужно!!!
Блочный метод строительства используется нашими судостроительными заводами со второй половины 20-го века. Вот когда на «Звезде» будет крупноблочная сборка с предварительным насыщением блоков — вот тогда действительно можно будет сказать класс!

#1049202 ↑

1
alex_uns
03.07.1800:48:45

Андрей, идея вот в чем.
В водном бассейне, допустим Волго-вятский водный бассейн, а он протяженный и очень большой, имеются не только судостроительные заводы, но и металлообабатывающие предприятия. Загружая металлообработку не на судостроительных компаниях можно на верфях концентрировать поступление уже готовых блоков. А на верфях будут быстро создаваться уже корпуса. Это же можно организовать и в Крыму и в северо-западном водном бассейне.
Кстати, в Кингесеппе будет организовано производство судовых дизелей, такая кооперация здесь напрашивается! Судовой дизель — это тоже ведь крупный блок. Верфь не будет отвлекаться на суету с металлообработкой, а у металлистов не будет соответственно такого мощного гемороя как у верфей с формированием кучи заказов по судну.
Вот в чем идея.
Это тем более будет востребованней, когда на верфях будут использоваться цифровые модели судов и все чертежи и документацию переведут на цифру.
И к этому все и идет, потому что еще пара-тройка лет и сами верфи ОСК станут цифровыми.
Да, ну и конечно крупноБЛОЧНАЯ, все верно))) не крупноузловая, я это эмоционально).
///
Насыщение блоков — это что у тебя? Трубопроводы и сети пронизывают все судно. Я не понимаю зачем например в кабельных линиях делать лишние разъемы.
Насыщение Крупных блоков элементами движительной установки судна? Согласен.

Отредактировано: alex_uns~02:06 03.07.18

#1049232 ↑

2
A_SEVER
04.07.1809:56:01

Загружая металлообработку не на судостроительных компаниях
Зачем отдавать металлообработку сторонним компаниям, когда имеющиеся на наших ССЗ корпусные цеха и так испытывают дефицит заказов, в связи с чем сами вынуждены брать непрофильные заказы — изготавливать металлоконструкции для мостов, спортивных трибун и т.д?
Основная проблема нашего судостроения это своевременная поставка комплектующих и монтаж судовых систем и механизмов — корпуса строим быстрее, чем потом их насыщаем.
в Кингесеппе будет организовано производство судовых дизелей, такая кооперация здесь напрашивается
Да, «Калашников» хочет сам делать судовые двигатели для своих заказов, для этого и покупает завод.
Насыщение блоков — это что у тебя?
Это не у меня, это в мировом судостроении — как можно больше оборудования, кабелей и труб монтировать во время сборки блока, что требует очень точного соблюдения всех размеров, но сокращает время постройки судна.
А у нас сперва сваривают корпус, а потом начинают в нём тянуть километры всевозможных кабелей и труб.

Отредактировано: A_SEVER~11:27 04.07.18

#1049475 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,