MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 сентября 19
233

ОАК и Аэрофлот подписали соглашение на поставку 100 (ста) самолетов Сухой Суперджет 100

  •  © micccp.com

Объединенная авиастроительная корпорация и Аэрофлот заключили соглашение на поставку еще 100 самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом Сделано у нас сообщили в пресс-службе ОАК.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 10
    Нет аватара brat_po_razumu11.09.18 00:53:12

    Есть достовереные случаи производства кастомизации в РФ?

    Я дико извиняюсь — это Ульяновск, вообще-то:

    •  © superjet.wdfiles.com

    А это — статья 2012 года:

    На ульяновский самолетостроительный завод «Авиастар-СП» из Комсомольска-на-Амуре прибыл первый самолет Sukhoi Superjet 100, на котором будут смонтированы детали интерьера. В рамках соглашения, заключенного между руководителями ульяновского предприятия и компанией «Гражданские самолеты Сухого», в 2012 году планируется «одеть» 12 SSJ100.

     https://rg.ru/2012/05/05/reg-pfo/suhoy-anons.html 

    "Авиастар-СП" установил интерьер на 80-м самолёте Sukhoi Superjet 100.

    Специалисты ульяновского самолетостроительного предприятия завершили монтаж интерьера, отработку систем на очередном самолете Sukhoi Superjet 100 под заводским номером 95138. Это уже 80-й по счету лайнер, на котором «Авиастар-СП» провел работы в рамках производственной кооперации с компанией «Гражданские самолеты Сухого».

    Заказчиком самолета является компания ВЭБ-лизинг, которая далее передаст воздушное судно крупнейшему отечественному авиаперевозчику — а/к «Аэрофлот».

    После реализации всех задач Sukhoi Superjet 100 из производства окончательной сборки АО «Авиастар-СП» передали на летно-испытательную станцию, который перелетел затем в Центр поставок АО «Гражданские самолеты Сухого» в г. Жуковский для завершения работ и передачи заказчику.

    — В конце сентября на «Авиастаре» впервые было организовано два рабочих места под монтаж и отработку систем интерьера SSJ 100 и второй склад для получения контроля и предварительной сборки интерьера, — отметил руководитель проекта в АО «Авиастар-СП» Виктор Герасимов. — Одновременно нашими специалистами выполнялись работы на самолёте под заводским номером 95130 для государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) с последующей передачей в лизинг авиакомпании «Ямал», который был передан на летно-испытательную станцию. А накануне на «Авиастар-СП» для установки интерьера уже прибыло очередное воздушное судно.

    Напомним, интерьер включает в себя монтаж кухонных и туалетных модулей, гардеробов и перегородок, багажных полок, напольного покрытия, аварийно-спасательного оборудования, средств противопожарной защиты, камер видеонаблюдения и набора других необходимых элементов.

    Стоит отметить, что в этом году в АО «Авиастар-СП» существенно увеличился объем работ по проекту Sukhoi Superjet 100. Если в 2016 году предприятие провело монтажные работы на 11 лайнерах, то в планах на этот год — осуществить монтаж интерьера и отработку систем на 31 воздушном судне данного типа. Кроме того, существенно увеличились темпы сборки и сроки решения возникающих технических и организационных вопросов — работы выполняются впервые в этом году одновременно на двух самолётах.

    Отредактировано: brat_po_razumu~00:55 11.09.18
    • 4
      Sergio Buk Sergio Buk11.09.18 01:12:07

      Спасибо, именно этого я и не знал и именно это и говорит о том, что кастомизацию отдали не нашим по причине скорейшего продвижения на их рынки.

      • 8
        Нет аватара brat_po_razumu11.09.18 01:31:52

        Там — просто:

        При дележе мирового рынка Сухой взял себе в партнеры итальянцев, и «милостиво» — дай тебе боже, что мне негоже — выделил им рынки Северной Америки и Западной Европы, куда за всю историю СССР-Россия не постаила ни единого пассажирского самолета.

        И дал итальянцам вполне разумный бонус: продадите на эти рынки, где СССР-Россия отродясь ничего не продавала, наши самолеты — получите бонус в виде заработать копеечку на кастомизации.

        Себе же Сухой «скромно» взял традиционные для СССР-России рынки: постсоветские страны, Юго-Восточную Азию, Африку…

        Так вот на нетрадиционные (мягко сказано — ни единого самолета отродясь не продавали) — итальянцы продали В ДЕСЯТКИ РАЗ БОЛЬШЕ НАШИХ САМОЛЕТОВ, чем Сухой продал на традиционные для СССР-России рынки.

        Кто за рубежом является крупнейшим покупателем наших Суперджетов? Правильно: мексиканцы и ирландцы, спасибо итальянцам — это они продвинули наши самолеты.

        А вот в традиционных реионах экспорта — Суперджетов в десятки раз меньше.

        Отредактировано: brat_po_razumu~01:32 11.09.18
        • 0
          Нет аватара dimKC11.09.18 12:17:18

          В.Х Нешков (Авиаэкспорт) «…Членство СССР в ИКАО уже в 1971 г. позволило расширить экспорт советской авиатехники. В эти же годы В/О „Авиаэкспорт“ совместно с ОКБ А.С. Яковлева и ОКБ М.И. Камова впервые в истории отечественной авиационной промышленности добилось получения сертификатов летной годности на самолеты Як-40 в Италии и Федеративной Республике Германии и на вертолеты Ка-26 в Швеции.» Точно знаю, что в ФРГ поставлялись Як-40 — в каком количестве — не помню, штук 5 и Италию -3 шт. Сертифицированы были по западным нормам. Правда они плохо кончили. 4 самолета фрг после 3-х лет эксплуатации вернуло — их отдали потом в аэрофлот. Один из як-40 италии был отдан в Либерию, где партизаны его расстреляли из гранатомета

      • 2
        rvk rvk11.09.18 01:41:53

        Как говорил дедушка Фрейд, иногда сигара это просто сигара…

        Еще раз — кастомизацию выполняют там, где пожелает заказчик.