MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 октября 5
83

Крымский мост: как обычное сооружение стало символом развития инфраструктуры России

Последние два года из каждого утюга нам говорят, что Крымский мост, это уникальный проект отечественного инфраструктурного строительства. Я согласен с этим утверждением, но лишь отчасти.

  •  © mikhail.krivyy.com

1. Крымский мост на рассвете.

В нашей стране не так много глобальных проектов, направленных на улучшение качества жизни жителей. Мы всё время глобально что-то строим для ресурсных и геополитических проектов, олимпиад и военных, а вот напрямую для людей строить получается не часто. Вторая важная отличительная особенность Крымского моста — это освещение хода строительства. Наконец-то власти и строители начали понимать, что мало просто построить объект, нужно ещё построить его имидж, а вместе с ним имидж заказчика и подрядчиков. Пиар-служба моста, если её можно так назвать, работает просто великолепно. Здесь и пресс-служба, и маркетинг, и работа с социальными сетями, и мерч, и многое другое.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mikhail.krivyy.com

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 7
    Нет аватара guest28.10.18 22:39:02

    Вот уже такое впечатление, что этот «скучный» Крымский мост был всегда. Ну действительно: обычный мост. За те два года пока его строили, в России было построено еще 170 капитальных мостов из бетона/железа и длиной от 100 до 500 метров. Опять таки без лишнего шума и пафоса Силу Сибири уже до китайской границы довели, 4 тысячи километров по тайге, морозу, болотам, гнусу и прочей природной экзотике.

    А паромы на Керченской переправе — они ведь были не все наши, там часть арендованных у Греции было, теперь они домой пойдут, а оставшиеся будут возить крупногабаритный груз типа оборудование для электростанций, на мосту же есть ограничение по весу и размеру.

    • 2
      Mikhail Krivyy 28.10.18 22:42:41

      Салехарду нужен нормальный паром. Двое суток на барже не дело.

      • -1
        Нет аватара guest28.10.18 22:45:12

        Неужели река Лена такая широкая, что баржа между двумя берегами идет двое суток?

        • 4
          Mikhail Krivyy 28.10.18 22:47:45

          Обь. И речь о пароме Салехард — Приобье, то есть на большую землю. Это один из двух способов попасть в Салехард на автомобиле. Второй — поездом автовозом до Лабытнанг и дальше через Обь на барже.

          Но даже на короткой переправе не дело сдавать на баржу задом.

          Отредактировано: Mikhail Krivyy~22:50 28.10.18
    • -4
      Нет аватара guest29.10.18 14:49:24

      «170 капитальных мостов из бетона/железа и длиной от 100 до 500 метров» за два года. Это где же вы такое видели? По телевизору?