05 ноября 65

В Москву доставили 10 прогулочных теплоходов

Первая партия прогулочных судов — «Орхидея», «Тюльпан», «Астра», «Незабудка», «Подсолнух»:

Вторая партия прогулочных судов — «Фуксия», «Лаванда», «Роза», «Гвоздика», «Василёк»:

Осенью этого года за 2 рейса в Москву были доставлены 10 новых прогулочных теплоходов, которые начнут работать в столице в навигацию 2019 года.

Фото Александра Шульцева и rdce с сайта fleetphoto.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Москва круизы

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

5

moskovskiy-31005.11.18 12:03:56

интересно,кто производитель этих судов

#1082688 ↑
- 10
  
  A_SEVER05.11.18 12:14:14
  кто производитель этих судов
  Selah Shipyard (Турция).
  Ранее прогулочные суда у нас строили на Московском судостроительном заводе (для многих городов бывшего СССР, а также на экспорт в страны Восточной Европы).
  Исторический кадр — спуск юбилейного 1500-го судна на МССЗ в 1985 году:
  
  © Фото из открытых источников
  Но такого завода больше нет, теперь покупаем за рубежом.
  Отредактировано: A_SEVER~12:32 05.11.18
  
  #1082691 ↑
  - 0
    
    moskovskiy-31005.11.18 12:45:08
    
    встаём с колен короче.
    спасибо за ответ. пусть москвичи пользуются,раз так
    
    Отредактировано: moskovskiy-310~12:45 05.11.18
    
    #1082706 ↑
    - 11
      
      A_SEVER05.11.18 12:54:01
      
      встаём с колен короче
      Наблюдается любопытная тенденция — во времена СССР небольшие прогулочные суда строили сами, а большие круизные суда покупали за рубежом.
      Теперь всё наоборот — круизные суда строим сами, а прогулочные суда импортируем.
      пусть москвичи пользуются
      И гости столицы, а их с каждым годом всё больше!
      
      #1082709 ↑
      - 6
        
        moskovskiy-31005.11.18 13:08:27
        
        дело в том,что крупных судов круизных строится чуть меньше,чем единицы. а тех же прогулочных купили сразу десяток.
        большинство же круизных теплоходов на наших реках до сих пор советских времён
        
        Отредактировано: moskovskiy-310~13:11 05.11.18
        
        #1082711 ↑
        
        3
        
        A_SEVER05.11.18 13:29:06
        
        судов круизных строится чуть меньше,чем единицы
        Пока в постройке 4 судна.
        прогулочных купили сразу десяток
        Ранее купили 5 плавучих ресторанов проекта А44212
        
        #1082720 ↑
        
        8
        
        Инженер201505.11.18 17:21:17
        
        целиком согласен с moskovskiy-310
        .
        данная новость говорит что в РФ поставлен импортные суда
        A_SEVER пытается аргументировать: не важно что они импортные, мы ведь строим круизные суда
        .
        В следующий раз я опубликую здесь новость, что в РФ снилизось производство автопрома. Когда меня упрекнут что это плохая новость, я отвечу: зато мы стали производить больше агропродукции
        
        #1082767 ↑
        
        3
        
        A_SEVER05.11.18 18:12:06
        
        A_SEVER пытается аргументировать: не важно что они импортные, мы ведь строим круизные суда
        Нет, я хотел сказать совсем другое — не только европейцы возят партии судов через наши воды, но и мы сами тоже возим суда (правда не по морю, а по рекам).
        
        #1082783 ↑
        
        -1
        
        Инженер201505.11.18 18:16:31
        
        Наблюдается любопытная тенденция — во времена СССР небольшие прогулочные суда строили сами, а большие круизные суда покупали за рубежом.
        Теперь всё наоборот — круизные суда строим сами, а прогулочные суда импортируем.
        
        #1082787 ↑
        
        3
        
        A_SEVER05.11.18 18:36:30
        
        Да, я в своём комментарии обратил внимание на эту тенденцию, но и только.
        К бывшему владельцу МССЗ у меня негативное отношение, и закрытого судостроительного завода мне жаль.
        
        #1082793 ↑
    - 2
      
      ~~brat_po_razumu~~05.11.18 13:12:25
      
      Почему же только москвичи???
      Третьяковской галереей и аэропортом Шереметьево, МГУ им. Ломоносова и Кардиоцентром, продукцией компаний Рот-Фронт и Свобода — пользуются ну отнюдь не только москвичи. А зачастую — по большей части совсем не москвичи, а жители других регионов, и россияне, и иностранцы.
      Я уверен, что ты не будешь требовать от меня ссылки, сколько именно немосквичей катается на прогулочных теплоходах. Такой статистики нет, прописку там не спрашивают, но абсолютно понятно, что немосквичей там — значительное число, если вообще не львиная доля.
      Это касается что Питера, что Амстердама… Естественно, львиная доля катающихся там на прогулочных теплоходах — это ну отнюдь не жители Питера и Амстердама.
      
      #1082712 ↑
    - Комментарий удалён
      - 6
        
        moskovskiy-31005.11.18 14:50:39
        
        ну да,верно поступили…сначала завод закрыли,а потом за не имением альтернативы купили импорт…где-то я такое уже проходил…по-моему,в рос.авиастроении. которое после таких 100% верных решений уже лет 20 никак не выйдет из кризиса
        
        #1082733 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        15
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 15:35:56
        
        сначала завод закрыл… потом за не имением альтернативы купили импорт
        ???
        Сначала Петя выращивал огурцы, а потом Вася купил помидоры у другого производителя… Полное отсутствие логической связи между первым и вторым тезисом.
        Никакой завод не закрыли. В 2010-2015 гг. на Московском судостроительном заводе заводе построена серия из 9 пассажирских прогулочных и транспортных судов проекта 23020:
        
        © cruiseinform.ru
        В 2014 году начался процесс переноса производства на другую площадку — в город Рыбинск Ярославской области, на мощности судостроительного предприятия «Верфь Братьев Нобель», также входящего в группу компаний «Московского речного пароходства».
        Там строился, например, вот этот весьма крутой теплоход, Штандарт:
        
        © cruiseinform.ru
        верных решений
        Это дело владельцев частного предприятия, какую продукцию им выгодно производить.
        Очевидно, что обсуждаемый проект — выгодным для своего предприятия они не посчитали.
        Если Вася считает нужным выращивать огурцы — то какие к нему претензии касательно помидоров?
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~19:33 05.11.18
        
        #1082745 ↑
        
        6
        
        диегоамиго05.11.18 17:37:59
        
        Производство к сожалению перенесли из Москвы в … никуда т.к. до Рыбинска оно не дошло. Верфь братьев Нобель загнулась и была выкуплена Калашниковым и в его планы прогулочные теплоходы насколько знаю не входят.
        Пы.Сы. Штандарту, тогда ещё княгине Ольге, в Рыбинске лишь формировали корпус.
        
        #1082769 ↑
        
        2
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 19:35:57
        
        Если в планы этого производителя производство прогулочных теплоходов не входит — то к кому у тебя претензии??? Я — тоже не произвожу прогулочных теплоходов.
        И ты прогулочные теплоходы не производишь. У тебя — к самому себе претензии есть ли?
        
        #1082800 ↑
        
        1
        
        диегоамиго06.11.18 12:14:19
        
        Где вы увидели претензии? Я лишь констатирую факты.
        
        #1082930 ↑
        
        2
        
        A_SEVER05.11.18 17:43:07
        
        Никакой завод не закрыли.
        Как это не закрыли, когда закрыли?
        Это дело владельцев частного предприятия, какую продукцию им выгодно производить.
        Владельцу Московского судостроительного завода Роману Троценко оказалось выгодней завод закрыть, а на его месте построить жилой комплекс «Ривер Парк».
        В 2014 году начался процесс переноса производства на другую площадку
        По факту никакое производство из Москвы в Рыбинск не переносилось, а купленная Романом Троценко «Верфь Братьев Нобель» через пару лет была выкуплена у него Концерном «Калашников».
        Причём на момент покупки в эллинге верфи не было ни света, ни отопления.
        
        #1082770 ↑
        
        2
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 19:52:54
        
        Как это не закрыли, когда закрыли?
        Производство из одного цеха перенесли в другой цех. В другом месте.
        Академию Жуковского тоже перенесли из Москвы. В Воронеж. Это ж — не значит, что академию закрыли. Да, в Москве ее нет — но она есть в Воронеже, под несколько другим названием. Таких примеров — тыщи.
        По факту никакое производство из Москвы в Рыбинск не переносилось
        На сайте — другая информация,а именно: Также в 2015 году на «Верфи братьев Нобель» происходила достройка пассажирских судов типа «Астраханец», построенных на Московском судостроительном заводе для Астрахани.
        http://cruiseinform.ru/cr...roenie/verf-bratev-nobel/
        Начали постройку в Москве, перенесли в Рыбинск.
        "Верфь Братьев Нобель" через пару лет была выкуплена у него Концерном «Калашников».
        Безусловно — заводы меняют владельцев.
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~19:53 05.11.18
        
        #1082802 ↑
        
        2
        
        A_SEVER05.11.18 21:23:09
        
        Производство из одного цеха перенесли в другой цех. В другом месте.
        Нет никого другого места.
        Было 2 судостроительных завод:
        1 — Московский судостроительный и судоремонтный завод (МССЗ)
        2 — Верфь Братьев Нобель (ВБН) в Рыбинске
        Сперва корпорация AEON Романа Троценко купила первый завод, потом через несколько лет купила второй.
        Потом случился 2014 год, количество заказов в судостроении уменьшилось, и Троценко решил уйти из этого бизнеса.
        МССЗ закрыли, а его территорию отдали под застройку, а затем продали ВБН Концерну Калашников.
        Остался 1 судостроительный завод.
        Что касается перевода судов, то была рокировка — построенный в Рыбинске «Штандарт» (ранее «Танаис») ушёл на достройку в Москву, а построенные в Москве пассажирские суда, водолазные катера для ВМФ и обстановочное судно отправили на достройку в Рыбинск.
        
        #1082835 ↑
        
        1
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 22:26:09
        
        Андрей — число названий предприятий не интересует.
        Я же специально дал пример с Академией Жуковского. Она была в Москве. А еще ж — и Академия Гагарина была. В Монино.
        Их там нет. Их — что, закрыли? Да нет — объединили и перевели в Воронеж. Ну — не закрыты они! Работают — но в другом месте, в объединенном виде.
        Здания Академии Жуковского в Москве, и земля их — это совершенно не важно, что там будут строить. Академия Жуковского — переехала в Воронеж. А не закрылась.
        Это — госструктура, но оно же и в частном бизнесе объединение и перевод производства — сплошь и рядом. КБ объединяют, заводы объединяют, целые гигантские всемирные компании объединяют. А столь же часто бывает и наоборот — разъединяют.
        Был Макдоннед, был Дуглас, был Боинг… Три компании — раз ты решил выделять это жирным. А потом — стала 2 компании, Макдоннел-Дуглас и Боинг. А потом — 1 компания.
        Что — кто-то закрылся? Да нет — просто названия поглотились, слияние. Компании — и соединяются, и перепродаются другим владельцам.
        Это — примеры из области моего-твоего хобби, авиация-судостроение.
        Так можно ж — и прямо из собственной профессиональной области примеры дать: было — 2 института, Гамалеи и Ивановского. Стал — 1 институт. Гамалеи.
        Что — кого-то закрыли? Да вовсе нет, ничего подобного — работаем! Чило названий — совершенно не важно.
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~22:27 05.11.18
        
        #1082852 ↑
        
        1
        
        A_SEVER05.11.18 22:42:51
        
        число названий предприятий не интересует
        А количество предприятий интересует?
        А состояние оставшегося предприятия интересует?
        Калашников купил ВБН с пустым эллингом — у завода вообще не было заказов.
        Судостроительный завод вынужден был зарабатывать судоремонтом.
        
        #1082858 ↑
        
        0
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 23:48:31
        
        Калашников купил ВБН с пустым эллингом — у завода вообще не было заказов.
        Совершенно верно. Именно так.
        Поэтому плач из серии — «ах, закрыли-де завод, какая пичалька», попытка которого изначально была устроен на ветке, никчемен: какой закрыли-то, когда — вот он, завод!
        Стоит, родимый! — правда, обеспечить себя заказами он не в силах, но по факту — он же есть. Существует.
        А состояние оставшегося предприятия интересует?
        Меня обсуждаемая тема интересовала в плане изначального заявления — ах, разрущили-де завод, а теперь приходится-де за границей покупать…
        Еще раз, и ты подтверждаешт: вот он завод — он есть, он — не разрушен.
        Правда, он себя заказами обеспечить не может, неспособен — но это к кому претензии, окромя как к самому заводу.
        Подытожу: российский оператор купил теплоходики за рубежом, где российскому заказчику это выгоднее. Началась попытка хая: ох, в России-то — и делать теплоходики некому, все-де порушено! Я — резонно возразил: какой порушено — мошности есть! Правда — эти мощности неспособны предложить заказчику конкурентоспособный товар (теплоходики). Ты — подтверждаешь: мошности неспособны обеспечить себя заказами, стоят без заказов.
        Об этом и речь. Завод — не закрыт, прекрасно себе стоИт, родимый. Но вот именно, что — стоИт, простаивает, неспособный предложить нашему российскому заказчику конкурентоспособную продукцию.
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~23:50 05.11.18
        
        #1082870 ↑
        
        4
        
        A_SEVER06.11.18 00:10:53
        
        какой закрыли-то, когда — вот он, завод!
        Где вот? Где МССЗ? А нет больше МССЗ!
        Только сайт остался, но он рекламирует строящийся жилой комплекс — mssz.ru
        правда, обеспечить себя заказами он не в силах
        У старого владельца ВБН действительно не могла найти заказов.
        А после покупки ВБН Калашниковым в Рыбинске уже 3 судна заложили!
        Но это уже совсем другая история, не имеющая к прекратившему существование МССЗ никакого отношения.
        Об этом и речь. Завод — не закрыт, прекрасно себе стоИт, родимый.
        Брат, ты вообще читаешь, что тебе пишут?
        
        #1082872 ↑
    - 0
      
      Великоросс05.11.18 18:10:28
      
      moskovskiy-310
      спасибо за ответ. пусть москвичи пользуются,раз так
      В основном этим пользуются туристы и проч. гости столицы.
      
      #1082780 ↑
  - 4
    
    g1v205.11.18 18:36:22
    
    Извини, Север, но впервые твоей новости минус от меня. Эти суденышки не выглядят чем-то таким, что не могли бы построить сами. Например, зеленодольцы или еще кто. А значит закупка их за рубежом означает, что заказ прошел мимо наших верфей. Наши верфи не заработают, а рабочие не получат премии. Я за то, чтобы такие вещи как прогулочные суда, плавучие рестораны, яхты и т. д. заказывались только дома, а их импорт облагался допналогом. У нас много верфей и загружать их надо, а не турецкие.
    
    #1082792 ↑
    - Комментарий удалён
      - 3
        
        g1v205.11.18 21:23:29
        
        Ну вот так мы в 90-е и профукали значительную часть промышленности. Под лозунгом. «Зачем делать свое, если западное изначально лучше?» Китайские смартфоны тоже были вначале фекалиями, но годы пр-ва и сейчас они вполне конкурентоспособны в мире. Чтобы кач-во росло, нужно производить продукцию. Не бывает так, что раз — и шедевр.
        Частник конечно может выбирать, но гос-во должно ему прозрачно намекать, что ему стоит выбирать. Рабочие места, налоги в бюджет, снижение безработицы и рост уровня жизни — это все причины для гос-ва лоббировать свою промышленность. Кроме того в РФ около 45 верфей, тч частнику есть где заказать то, что он хочет. Кроме того любому частнику нужны хорошие отношения с гос-вом, тч ему не обязательно надо выкручивать руки. Достаточно объяснить, что тем кто все делает правильно и заказывает в РФ, гос-во помогает в случае проблем, а остальные решают свои проблемы сами.
        
        #1082836 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        guest05.11.18 22:55:01
        
        По заградительным пошлинам вы немного не в курсе — с тех пор, как мы вступили в ВТО, нас обязали каждый год 1 сентября снижать ставки, и ФТС делает это уже много лет. Раньше ставки были 25-30%, теперь 5-10%. На этом мы теряем огромные бюджетные деньги и не можем защитить свой рынок. Большая часть рыбы и морепродуктов вообще не попадает к нам на стол, потому что экспорт выгоднее, чем реализация россиийскому потребителю. Это просто один пример.
        
        #1082862 ↑
        
        1
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 23:21:13
        
        нас обязали
        Не нас обязали — а мы обязались.
        Если я вступаю в организацию — то не меня обязывают, а я обязываюсь.
        каждый год 1 сентября снижать ставки
        Действительно, таможенные ставки на импорт — все меньше и меньше.
        Почему же импортная продукция не заполоняет наши прилавки???
        Большая часть рыбы и морепродуктов вообще не попадает к нам на стол,
        Все наши магазины — забиты рыбой. Минтаем и хеком, треской и сельдью, скумбрией и так далее… Магазинам зачастую приходится выбрасывать излишки рыбы, бо — гниют уже…
        Что же было бы, если бы в наши магазины — пошло бы еще больше рыбы? Куда ее двевать?
        И так все полки завалены рыбой — еше столько же полок рядом ставить, заваливать рыбой в 2 раза больше полок в магазинах? А — кто это будет есть?
        
        #1082864 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        guest06.11.18 11:18:29
        
        когда подняли пошлины на иномарки именно простой народ начал истошно вопить что его дескать заставляют ездить на жигулях за одно поливая грязью автоваз на всех форумах, и это делали не диллеры, а простые рядовые россияне, у нас в стране проблема не в производителях, а как раз в потребителях у которых слюни текут от вида импортной наклейки
        
        #1082915 ↑
0

guest05.11.18 13:18:22

Маленькие они для Москвы реки, в выходные дни и на «Москву» очереди, а эти человек 30, наверно, принимают, экскурсии вокруг Острова если только обслуживать

#1082716 ↑
- 4
  
  ~~brat_po_razumu~~05.11.18 13:36:53
  Ну, знаешь ли, размеры — они разные нужны. И цели бывают разные, и бизнес-планы у компаний, направленность на разных клиентов…
  В Амстердаме есть прогулки и на такого размера теплоходах:
  
  © media.iamsterdam.com
  И такого, который уже и не теплоход:
  
  © amsterdamboothuur.nl
  И — такого:
  
  © bootnodig.nl
  Разное нужно, разное пользуется спросом.
  #1082722 ↑
  - -1
    
    moskovskiy-31005.11.18 14:51:59
    
    в той же Тарусе есть М-очки,которые катают группы людей или работают просто по расписанию и вот такие частные лодочники на различных пирогах. дело поставлено хорошо,в тёплые дни туристов там много
    
    #1082735 ↑
    - 2
      
      ~~brat_po_razumu~~05.11.18 15:42:40
      
      Прекрасно. А у нас в Жуковском, гавань Надежда — всегда (понятно, в навигацию) к услугам граждан прогулки на теплоходе «Надежда-59»:
      
      © nadejd.ru
      На фото видно, что можно — и поменьше катер взять. Это — флагман:
      
      © nadejd.ru
      
      © nadejd.ru
      
      © nadejd.ru
      Естественно, обстановку можно заказать и попроще:
      
      © nadejd.ru
      И даже совсем попроще:
      
      © nadejd.ru
      Известно же, что желание заказчика — закон для производителя. Любой каприз за ваши деньги.
      
      Отредактировано: brat_po_razumu~15:47 05.11.18
      
      #1082747 ↑
- Комментарий удалён
  - -1
    
    moskovskiy-31005.11.18 14:49:11
    
    на Москве-реке,которая зарегулирована плотинами и имеет гарантированную глубину до 3-х метров в разных местах-низкая осадка,конечно,критична…как им юзать вне судового хода на реке,которая одета в бетон-тоже сильно…
    скорее всего,эти турецкие кораблики более маневрённые по сравнению с той же Москвой,банально им проще производить разворот. для быстрых прогулок,где трудно разом собрать 100 и более человек-очень даже пригодны. как в том же Коломенском,люди гуляют,захотели прокатиться-вот пожалуйста. хотя и сейчас там так же спокойно катаются на Москве или М-очках
    
    #1082732 ↑
    - 0
      
      A_SEVER05.11.18 14:55:32
      
      скорее всего,эти турецкие кораблики более маневрённые
      Говорят могут разворачиваться стоя на одном месте, что важно для не очень широкой реки с интенсивным судоходством.
      
      #1082737 ↑
- 2
  
  A_SEVER05.11.18 14:51:32
  
  Маленькие они для Москвы реки, в выходные дни и на «Москву» очереди
  Во-первых, эти «башмачки» (или «цветочки» — кому как больше нравится) купили не вместо привычных теплоходов «Москва», а в дополнение к ним (т.е. очереди уже будут меньше).
  Во-вторых, проблема может быть решена сокращением интервалов между судами.
  
  Отредактировано: A_SEVER~14:56 05.11.18
  
  #1082734 ↑
  - Комментарий удалён
    - 0
      
      guest05.11.18 22:05:58
      
      Со временем их планируют пустить дальше до Коломенского, южного порта.
      
      #1082844 ↑
      - Комментарий удалён
Комментарий удалён
- 0
  
  A_SEVER05.11.18 15:31:53
  
  зачем эта новость в профильном блоге?
  Российские судоходные компании осуществили перевозку 10 прогулочных судов.
  Т.е. речь не о судостроении, а о судоходстве.
  
  #1082743 ↑
- 0
  
  ~~brat_po_razumu~~05.11.18 16:00:21
  
  зачем
  Этот вопрос периодически возникает, и моя позиция тут однозначна — безуслово, таким новостям место на нашем сайте.
  Исходя из буквы и духа нашего сайта, который — о развитии России, производства в России. В т.ч. и производства услуг, конечно же, в т. ч. туристических услуг, услуг в сфере отдыха.
  Закупает ли Россия произвдственную линию, или вот теплоходики — эта закупка сделана для развития производства в России. Такие закупки приводя к росту производства — соответственно, им безусловно место на нашем сайте.
  Тут принципиальная разница между закупкой ножек Буша — и закупкой оборудования для производства курятины или закупкой курячьего племенного стада.
  Первое — не для сайта, второе — безусловно, да, поскольку это — для развития производства в России.
  
  #1082755 ↑
  - 5
    
    amk660605.11.18 16:20:03
    
    Туристический бизнес хоть и приносит доход, но это не производство.
    А вот закупка производственной линии нужна скорее всего именно для развития производства.
    
    #1082759 ↑
    - Комментарий удалён
    - 1
      
      ~~brat_po_razumu~~05.11.18 16:41:48
      
      Это — ПРОИЗВОДСТВО. Производство услуг.
      Чем более развито общество — начиная от первобытно-общинного и до современного — тем бОльшую роль в экономике занимает именно производство услуг.
      
      #1082763 ↑
4

Rockets05.11.18 18:15:54
Как выглядит турецкий прогулочный флот, который будет работать в Москве
- © cruiseinform.ru
Картинки тут
http://cruiseinform.ru/news/places/1111/
А тут, как всё начиналось
http://www.cruiseinform.ru/news/places/1110/
Отредактировано: Rockets~18:17 05.11.18

#1082786 ↑
7

Vanvet05.11.18 21:20:23

Я одного не пойму, если эти кораблики сделаны в Турции, то зачем здесь эта новость?
Сделано у нас это когда в России.

#1082833 ↑
- 5
  
  Katamaran05.11.18 22:00:40
  
  Соглашусь. Какой-то не тот блог. Новость явно для личного блога, максимум. Таким Макаром я рубрику «Судостроение» могу заполонить радостными новостями, как нам поставили китайские и корейские суда
  
  #1082841 ↑
  - 2
    
    A_SEVER05.11.18 22:05:38
    
    Какой-то не тот блог.
    Как не тот? Российские грузовые суда осуществили успешную перевозку 10 пассажирских судов по ВВП России. Происхождение пассажирских судов в данном случае не имеет значения, т.к. для грузовых судоходных компаний это просто груз.
    
    Отредактировано: A_SEVER~22:14 05.11.18
    
    #1082842 ↑
    - 3
      
      Katamaran05.11.18 22:23:54
      
      Доставка иностранного груза — это точно тоже не из этого блога.
      
      #1082851 ↑
      - 3
        
        A_SEVER05.11.18 22:30:07
        
        Доставка иностранного груза
        Деньги за перевозку груза получили наши судоходные компании.
        
        #1082854 ↑
        
        2
        
        Katamaran05.11.18 22:33:08
        
        Останемся при своих. Это не новое судно, порт, причал,батопорт
        
        #1082855 ↑
-1

guest05.11.18 22:08:53

Правильно, что написали здесь. Эти теплоходами — это развитие инфраструктуры, которая предназначена в первую очередь для людей. Такого интенсивного ее развития не было в СССР, по крайней мере в Москве.

Отредактировано: Юрий Липатов~22:12 05.11.18

#1082845 ↑
- 0
  
  guest06.11.18 11:21:41
  
  Юрий Липатов, развитие было, в то время был свой интенсив!
  
  #1082920 ↑
2

Павел П05.11.18 22:23:53

Я конечно не специалист, но для меня это как-то не теплоходы. Теплоход в моём понимание это здоровая такая штука. Эти я бы прогулочными катерами назвал.

#1082850 ↑
- 0
  
  guest06.11.18 11:22:58
  
  Павел П, вместимость катера и теплохода разная ;)
  
  #1082921 ↑
  - 0
    
    Павел П06.11.18 15:00:37
    
    И сколько же эти «теплоходы» вмещают? 30 человек пассажиров или даже меньше? И это теплоходы?
    
    #1083020 ↑
    - 0
      
      guest07.11.18 11:00:12
      
      Павел П, ну сем отличаются маршрутки от автобусов? Маршрутка вроде как тоже пассажиров перевозит, но её не называют автобусом
      
      #1083306 ↑
0

vai05.11.18 23:50:11

В принципе, в России есть производители прогулочных судов сравнимого размера, а судоходной фирме урок будет — ведь турецкие теплоходики дошли до них с довольно-таки знатным срывом сроков.

#1082871 ↑
0

guest06.11.18 10:41:23

А эта новость точно уместна в формате данного сайта «Сделано у нас»?

#1082903 ↑
0

guest06.11.18 11:20:20

СТОПУДОВА УВИЖУ ИХ ПРОГУЛИВАЯСЬ ПО НАБЕРЕЖНОЙ ВОРОБЬЕВЫ ГОРЫ — ПАРК ГОРЬКОГО ;) КЛАСС!!!

#1082917 ↑
-1

Denys06.11.18 19:55:55

Уберите эту новость, а то удалю совсем приложение)))
Давайте будем писать здесь про каждый поставленный Боинг или Эйрбас в российские авиакомпании-они же прилетели по нашему небу и будут повышать привлекательность полётов, мобильность населения и т. д.

#1083141 ↑

Обсуждаемые

Поставки минтая в РФ достигли исторического максимума

В 2025 году российские рыбаки достигли рекордного показателя в 271 тысячу тонн продукции из минтая, предназначенной для внутреннего рынка. Об этом с...

10 729

Ми-34 М1: российский гражданский вертолет.

Сегодня на выставке НАИС холдингом «Вертолеты России» был представлен гражданский многоцелевой вертолет Ми-34 М1; который является глубок...

9 1286

В России создали новый турбированный двигатель для лёгких самолётов и вертолётов⁠⁠

Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) представила на выставке NAIS 2026 новый поршневой авиационный двигатель М105, пр...

8 2317

ОАК и S7 договорились о поставке 100 самолетов Ту-214

Объединённая авиастроительная корпорация, S7 Group и Государственная транспортная лизинговая компания подписали меморандум о сотрудничестве, предусма...

6 150

Впервые официально показан новый российский поршневой авиадвигатель М105

Состоялся первый официальный показ нового российского поршневого авиадвигателя АПД М105, разработанного для БПЛА, лёгких самолётов и вертолётов. 4 фе...

6 1000

Для оценки необходимо войти на сайт

В Москву доставили 10 прогулочных теплоходов

Другие публикации по теме

Комментарии 0