MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 ноября 2
53

Строительство ЦКАД: третий пусковой комплекс, октябрь 2018

ЦКАД — новая частично платная кольцевая дорога вокруг Москвы. Строящаяся дорога разбита на пять пусковых комплексов, четыре из которых будут представлять из себя полностью новые платные автомагистрали, построенные параллельно Малому Московскому кольцу (A107 «Малая бетонка»). Один пусковой комплекс от М10 «Россия» и до М1 «Беларусь» будет представлять из себя 89-километровый модернизированный участок автодороги А107. Этот участок будет бесплатным и не будет автомагистралью.

В этой публикации я расскажу про третий пусковой комплекс, который после открытия станет платной автомагистралью с разрешенной скоростью движения 110 или 130 км/ч.

  •  © mikhail.krivyy.com

1. Третий пусковой комплекс отмечен красным цветом.

ЦКАД-3 начинается на М10 «Россия» и заканчивается на М7 «Волга», пересекает автомагистраль М11, Дмитровское шоссе, М8 «Холмогоры», соединяя Ленинградское и Горьковское направления.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mikhail.krivyy.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -3
    Нет аватара termometrix18.11.18 20:15:51

    Чем быстрее и качественее развивается инфраструктура-тем быстрее растут вложения и стройки между регионами-тем выше синергетический эффект между регионами-тем сильнее выравнивается уровень жизни между отдельными регионами-тем ниже затрат и себестоимость производства любой продукции и услуги.

    Тра́нспортная теоре́ма гласит, что провинция отпадёт от государства, если информационная и транспортная связность между центром и провинцией станет существенно меньше, чем связность внутри провинции или между провинцией и зарубежным центром управления. Сформулирована С.Б. Переслегиным.

    Транспортная теорема рассматривает два основных механизма разрушения государственных структур: информационный и экономический.

    1. Информационный механизм работает, когда время обмена информацией между центром и регионом начинает превышать характерную длительность процессов, подлежащих управлению из центра.

    2. Экономический механизм включается, если скорость развития информационной/транспортной связи региона с центром начинает отставать от скорости экономического развития региона.

    Транспортная теорема позволила предсказать (за четыре года) распад СССР. Из неё следует, что этот процесс не мог быть остановлен военным переворотом.

    Интуитивное представление о механизмах разрушения транснациональных структур появилось в межвоенный период. В 1981 году на одном из семинаров по научному коммунизму на физическом факультете ЛГУ обсуждалась — со ссылками на динамику транспортных сетей — неизбежность гражданской войны в Югославии.

    • 10
      Нет аватара Cinik19.11.18 01:16:01

      Да, в принципе, можно сфабриковать любую теорему: танспортную, информационную, финансовую, демографическую, экологическую, астрологическую… И на этом наукообразном основании внедрять в умы неизбежность гражданской войны, революции, распада государства.

      Вот что у нас, Петербург отпадёт, если М11 в будущем году не достроят? Или без ЦКАДа Яхрома к Финляндии переметнётся? Вообще, к строительству кольцевой автодороги какое отношение имеют эти абстрактные рассуждения?

      Суть-то простая, что для развития регионов нужно усиливать их транспортную связность. Чтобы, например, города Московской области соединить непосредственно между собой. Или чтобы из Питера в Нижний быстрее доехать.

      Заметьте! Благодаря ЦКАДу всё это можно будет сделать минуя центр. Т.о. с точки зрения «транспортной теоремы» ЦКАД — прямая диверсия против государственной целостности. О как!

      Отредактировано: Cinik~01:18 19.11.18
      • 1
        Нет аватара termometrix19.11.18 13:15:26

        Вот что у нас, Петербург отпадёт, если М11 в будущем году не достроят? Или без ЦКАДа Яхрома к Финляндии переметнётся?

        Удорожание строительства это следует при замедлении возведения любых объектов плюс упущенные возможности и упущеный экономический рост.

        Заметьте! Благодаря ЦКАДу всё это можно будет сделать минуя центр. Т.о. с точки зрения «транспортной теоремы» ЦКАД

        Наоборот потверждает правильность теоремы ибо ЦКАД это узел между регионами в том числе с доступом к столице.

        Отредактировано: termometrix~17:08 19.11.18
        • 0
          Нет аватара Cinik19.11.18 19:49:04

          Удорожание строительства это следует при замедлении возведения любых объектов

          У меня тоже есть любимая теорема. О том, что из качества, скорости и дешевизны можно выбрать только два. Иначе не получишь ни одного.

          Наоборот потверждает правильность теоремы

          Приведу более ясный пример: как выглядит с точки зрения вашей теоремы развитие региональных авиалиний, минующих центр гораздо дальше ЦКАДа?

          • 0
            Нет аватара termometrix19.11.18 20:52:24

            У меня тоже есть любимая теорема. О том, что из качества, скорости и дешевизны можно выбрать только два. Иначе не получишь ни одного.

            Полностью согласен,Ваша теорема лежит в основе многокритерилаьной оптимизации.Надо найти по запросу оптимальное решение,некий консенсус,но это зависит от задания заказчика,то есть задания государства.А что получишь зависит и от базы для сравнения с другими подобными заданиями- у нас или за рубежом.

            Приведу более ясный пример: как выглядит с точки зрения вашей теоремы развитие региональных авиалиний, минующих центр гораздо дальше ЦКАДа?

            А Вам известно такое понятие как вторичные,третичные и пр. обратные связи в мире систем,все инфо-транспортные потоки регионалов исходят или выходят из центра сразу или через некоторое время.И в случае:ЦКАД это элемент общей системы,а не главная цепь управления всей системы.Главная цепь состоить из многи элементов и подэлементов,в том числе с элементами косвенного эффекта.ЦКАД экономит время,которое повышает управляемость процессов системы,в том числе по ряду «центр-регионы-центр».Более того тезис Переселгина на языке ЦКАД не поставляет в центре только и единственно Москва,тут идут и областные центры,муниципалитеты крупной направленности,узлов и пр.

            • 0
              Нет аватара Cinik19.11.18 23:21:00

              тезис Переселгина на языке ЦКАД не поставляет в центре только и единственно Москва,тут идут и областные центры,муниципалитеты крупной направленности,узлов и пр.

              Это утверждение, как мне кажется, прямо противоречит пункту 2 вашей теоремы:

              Экономический механизм включается, если скорость развития информационной/транспортной связи региона с центром начинает отставать от скорости экономического развития региона.

              Совершенно очевидно, что регион тут противопоставляется центру. Таким образом, областные и, тем более, муниципальные (как в случае с ЦКАД) центры никак нельзя рассматривать как «центр» в понимании Переслегина.

              ЦКАД (и более того — региональные авиарейсы) именно усиливает развитие на региональном уровне, в обход развития транспортной связи регионов с центром.

              Руководствуясь теоремой Переслегина надо было бы всячески приветствовать межрегиональные авиаперелёты исключительно через московский авиаузел и поездки по Московской области только через Москву. И ведь в реальности как будто ею до сих пор и руководствовались! Только вот вряд ли такое положение вещей можно считать полезным для государства.

              • 0
                Нет аватара termometrix19.11.18 23:52:15

                Совершенно очевидно, что регион тут противопоставляется центру.

                Не противопставляются,а взаимдействует в рамках единной системы.Центр и регионы существуют взаимно,но перекос в сторону издержек этого взаимодействия толкает либо центр или центры либо регионы к другим конфигурациям.Это релативная структура,если технологическое время взаимодействия между регионами и центрами постоянно растет,по сравнению с развитием регионов и окраин,то управляемость системы теряется.В 1991 г. на Украине и в РСФСР помните какие лозунги шли: «хватить кормить москалей» и наоборот наши «хватить дотировать республики СССР».Впроем современный раскол на Украине яркий тому пример,контраст между развитым юго-востоком Украины и получателем дотаций в лице Западной Украины.Каталония в Испания,транспортная связь в Испании отлична,но скорость развития Каталонии превосходит развитие остальных испанских регионов и издержки для каталунцев выше,а выгоды ниже в рамках единной системы-страны.

                ЦКАД (и более того — региональные авиарейсы) именно усиливает развитие на региональном уровне, в обход развития транспортной связи регионов с центром.

                Разгрузка московского узла и увеличение интесивности транспортных потоков между отдельными регионами,минуя Москву, это с помощью ЦКАД ,одновременно повышает пропускную способность транспортных потоков идущих напрямую,директно с регионов к Москву и обратно.Пустое место не бывает.Соответсвенно управляемость системы в цепи «центры-регионы-центры-регионы…» находится на оптимальном уровне,а с учетом косвенных эффектов обратной связи -растет кумулятивно.

                Отредактировано: termometrix~00:16 20.11.18
                • 0
                  Нет аватара Cinik20.11.18 15:13:09

                  Не противопставляются,а взаимдействует в рамках единной системы

                  О чём гласит ваша теориема?

                  Тра́нспортная теоре́ма гласит, что провинция отпадёт от государства, если

                  Ни о каком взаимодействии в теореме нет речи, а об условиях отпадения провинции от государства. В предложенных мной двух примерах условия «теоремы» очевидно исполнены. Согласно «теореме» следует отпадение провинций. Ну или она просто неверна?

                  перекос в сторону издержек этого взаимодействия толкает либо центр или центры либо регионы к другим конфигурациям

                  Издержки перекосов всегда толкают к поиску более удобных конфигураций. Вы это сами испытываете, пытаясь уснуть на бугристом матрасе. Но в экономике эти вопросы не решаются применением дебильных теорем. Для решения таких вопросов надо учиться не в клубе любителей фантастики.

                  В 1991 г. на Украине и в РСФСР помните какие лозунги шли: «хватить кормить москалей"

                  И этот лозунг лишь по форме отличается от «теоремы» Переслегина. А суть та же.

                  контраст между развитым юго-востоком Украины и получателем дотаций в лице Западной Украины

                  Да? И поэтому в Киеве получатели дотаций устроили вооружённый переворот? А потом стали требовать этноцида более развитых регионов? Вот реально?!

                  транспортная связь в Испании отлична

                  Разве это не полностью опровергает вашу «теорему»? Ведь вы утверждали, что она имеет лишь эмпирическое доказательство.

                  но скорость развития Каталонии превосходит развитие остальных испанских регионов

                  Так в любой стране можно найти самый передовой регион. Мне кажется, причина каталонского сепаратизма имеет несколько более глубокие корни.

                  А как быть с североирландским сепаратизмом в Великобритании? Ольстер разве превосходит развитие остальных регионов Соединённого Королевства?

                  А вот как думаете, Аляска скоро от США отпадёт? Она же быстрее всех развивается. И ВРП на душу там самый высокий (за исключением столицы).

                  это с помощью ЦКАД ,одновременно повышает пропускную способность транспортных потоков идущих напрямую

                  Во-первых, пропускная способность ведущих в Москву дорог от этого не повысится. Она повышается благодаря новым развязкам, увеличению числа полос, строительству новых вылетных магистралей.

                  Во-вторых, в вашей теореме речь не о пропускной способности, а о развитии транспортных связей с центром. Возможность проехать мимо центра никак невозможно назвать развитием транспортной связи с ним.

                  Соответсвенно управляемость системы в цепи «центры-регионы-центры-регионы…» находится на оптимальном уровне

                  В том-то и дело, что кондовая «теорема» Переслегина ничем не помогает в оптимизации управляемости системы. Округление числа «пи» до четырёх — куда меньшее огрубление, чем эта ваше «теорема».

      • -4
        Нет аватара termometrix19.11.18 13:53:50

        Да, в принципе, можно сфабриковать любую теорему: танспортную, информационную, финансовую, демографическую, экологическую, астрологическую… И на этом наукообразном основании внедрять в умы неизбежность гражданской войны, революции, распада государства.

        Где Ваш альтернативный тезис доказанный с помощью статистики,наблюдений и исторического опыта,вопросная теорема Переслегиныа доказана эмпирическим путем причем не один раз?

        • 0
          Нет аватара Cinik19.11.18 20:00:47

          Мой тезис вы процитировали. Заметьте, для целей доказательства этого тезиса мне нет нужды доказывать ложность теоремы Переслегина.

          Я могу даже сделать свой тезис более строгим: любой посредственный писатель-фантаст при желании способен сфабриковать любую теорему — транспортную, информационную и т. д. — чтобы наукообразно внедрять в умы неизбежность гражданской войны, революции и распада государства.

          И да, этот тезис не один раз эмпирически доказан.

          Отредактировано: Cinik~20:01 19.11.18
          • 0
            Нет аватара termometrix20.11.18 00:47:41

            любой посредственный писатель-фантаст

            Переселгин окончил физический факультет Ленинградского государственного университета по специальности «физика ядра и элементарных частиц».Работал преподавателем физики в физико-математической школе при Ленинградском государственном университете. С 1985 года участник Ленинградского семинара молодых писателей-фантастов Бориса Стругацкого. С 1989 года занимался вопросами теории систем в НИИСИ. В 1996—1997 годах читал циклы лекций по социологии в Казанском университете и Рижском социологическом центре.

            — чтобы наукообразно внедрять в умы неизбежность гражданской войны, революции и распада государства.

            Не внедрять,а предупреждать,согласитесь это большая разница и я бы сказал большая доля патриотизма.

            • 0
              Нет аватара Cinik20.11.18 14:31:48

              Где физика ядра и где политика с экономикой?

              Ну вот представьте, что какой-нибудь выпускник экономического, немного поработавший школьным преподом обществоведения, полез бы править стандартную модель. Как бы к этому отнеслись серьёзные учёные?

              Нет, тут именно в фантастической графомании проблема. И не только у Переслегина, отнюдь.

              Ну и да, любой даже откровенный русофоб будет заявлять себя патриотом. Якобы ради исправления ошибок он набрасывает.

              А по факту мы видим именно внедрение в умы идеи якобы неизбежности разрушения России. На основании высосанной и пальца «теоремы». Которая очевидно несостоятельна хотя бы потому, что подразумевает очевидно вредоносные рецепты укрепления государства.

              Некоторые исторические «доказательства» теоремы конечно можно найти. Если взять заведомо загнивающую империю, то в ней наверняка обнаружатся симптомы центробежных тенденций: утрата центром рычагов управления, стремление провинций к самодовлеющему развитию вне связи с гниющей головой и т. п. Но из таких поверхностных исторических наблюдений не следует никакой экономической теоремы в духе Переслегина.

              Во-первых, используемые в ней параметры не являются достоверными симптомами, так как-то же опережающее развитие регионов вполне может быть осознанной стратегией государства. Во-вторых, если даже в каких-то конкретных случаях их можно рассматривать как симптомы, то борьба с этими симптомами бессмысленна. Таким образом, теорема Переслегина не обладает ни прогностической силой, ни способностью указывать путь решения проблем.

              • 0
                Нет аватара Cinik20.11.18 14:37:08

                Честное слово, подзадолбал дебильный робот, «исправляющий» знаки препинания на этом сайте! После «ну» совсем не обязательна запятая! Между «как» и «то» совсем не обязателен дефис! И т.д.

    • 4
      Нет аватара dima.katon19.11.18 01:18:56

      Что-то вы такое говорите невнятное, что почти смех, вот только грустно от невежества такого.

      • -4
        Нет аватара termometrix19.11.18 13:54:24

        Конечно «невнятное»,экономическая кибернетика не для всех.