MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 января 11
77
Clausson Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Ростех опубликовал изображение новейшей российской самоходки для ВДВ «Лотос»

  •  © cdn24.img.ria.ru

Центральный НИИ точного машиностроения (ЦНИИТОЧМАШ, входит в Ростех) в опубликованном на официальном сайте института календаре впервые показал внешний вид новой самоходки для ВДВ «Лотос».В октябре гендиректор института Альберт Баков сообщил РИА Новости, что ЦНИИТОЧМАШ приступил к созданию опытного образца «Лотоса», который должен прийти на смену 120-мм самоходным артиллерийским орудиям ВДВ «Нона-С».

"К созданию любой техники, особенно артиллерийской, надо подходить с вдохновением. За жесткими требованиями технического задания всегда должно стоять нечто большее. Каждый разработчик и конструктор заранее видит образ своего изделия. Своеобразным вдохновением для нас стал цветок лотоса. Несмотря на внешнюю хрупкость, он растет в тяжелейших условиях.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest08.01.19 22:29:56

    По картинке такого качества да ещё такого ракурса понять какой тип подвески у этой САО невозможно, голые предположения. Это первое. Второе, балансир торсионным быть не может, т.к. балансир лишь элемент подвески, как и торсион. И это, представьте, разные элементы. Так что кто там что от чего не отличает это ещё большой вопрос.

    Предположим, что шасси таки от БМД-4. Шасси БМД-4 5-тикатковое, на картинке — 7-микатковое шасси, при этом если верить вики, разница по массе 2 тонны. И это при заведомо намного более тяжелой башне у «Лотоса». Удлинение на 2 катка говорит о том что масса выросла значительно, ибо никаких других причин для удлинения нет. При этом опять же вики утверждает, что «Лотос» имеет такие же скоростные характеристики и такой же запас хода при якобы идентичном двигателе. В общем бред на бреде и бредом погоняет.

    Так что стоит дождаться более внятной информации о «Лотосе», ибо та инфа что сейчас есть — гадание на кофейной гуще.

    #1098213 ↑
    • 0
      NorthWanderer NorthWanderer09.01.19 02:35:57

      Ну, а я о чём?

      Дилитанту не отличающего торсионный балансир от гидропневмотического,

      и нужно дождатся,развёрнутуго компитентного представления от производителя.

      А не выдумывать малопрактичные теории.

      пс

      Торсионный балансир имеет сквозное-осевое отверстие,

      из-под шлицевой протяжки.

      Большего диаметра чем корневое шлицевое отверстие.

      Расположеное рядом,в копусе втулки балансира,

      но для тарсиона противоположного борта.

      Справа или слева от балансира.

      В зависимости от-правый или левый корпус балансира.

      Торсионный вал является упругим элементом,

      в не симетричной подвеске.

      И его выставление,выставляет дорожный просвет на постоянно,

      до следующей перестановки по шлицам.

      Гидропневмотическуму это отверстие не нужно-оно ему вредно.

      Балансир имеет шлицевую по наружнему диаметру.

      Под внутрянний балансир.

      В который уже упирается цилиндр.

      Который является упругим элементом-регулятором дорожного просвета.

      А уж геометрическое позиционирование в 45градусов,

      слепой увидит.

      Весовой бред,в плане требований ВТА,уж и обсуждать не стоит.

      #1098254 ↑