MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 января 40
181
sergey k Авиация

Очередной Ту-214 совершил первый полёт

  •  © russianplanes.net

28 декабря в Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64531, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).Это уже 31-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 85-й самолёт семейства Ту-204/214.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: russianplanes.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара termometrix06.01.19 18:47:04

    НК-93 тягой 18 тонн,последний шедевр Советского Союза и советского авиастроения,но бюрократия прикончила его…

    #1097871 ↑
    • 1
      Нет аватара guest07.01.19 14:11:54

      Это тяжеленное говно прикончило себя само. «Винт в кольце» оказался ошибочной концепцией и никуда дальше он не пошёл.

      #1097990 ↑
      • 1
        Нет аватара guest07.01.19 21:18:35

        Тогда еще же нефть была дешевой. Поэтому, наверно, и не стали развивать, ни в России ни на Западе. Теоретически виетовентиляторные экономичнее ТРД и быстрее ТВД. Если с современными материалами, да моделированием, да способами обработки деталей, наппимер монокристаллмческими лопатками… Я еще слышал, что нет особо самолетов ,которым нужен класс тяги нк 93. Но- было бы желание, можно с грузовыми экранопланами поэкспериментировать.

        Еще суперинтесная штука, как мне кажется, это тандемное расположение ТВД. Мкорость -как с ТРД, а потребляют как ТВД. Для тех же грузовых экрпнопланов.

        Отредактировано: Denis Grabov~22:00 07.01.19
        #1098031 ↑
        • 0
          Нет аватара guest11.01.19 07:55:07

          Он для своих габаритов тяжёлый. Очень. В наши дни он просто никогда и нигде не пригодится, это надо всё с нуля переделывать. А с нуля проще и логичнее нарисовать нормальный турбовентиляторный, потому что там всё понятно куда идти, и не надо экспериментировать.

          #1098677 ↑
      • 1
        Нет аватара mik8807.01.19 22:32:07

        Вы правы. «Винт в кольце», это недовентилятор современных двигателей. И правильно этот вариант помер.

        Насчет тяги: 18т…

        На Боинг 777-52,3 тс,при диаметре вентилятора-3,25 м(!)

        #1098035 ↑