Тоесть это не новый самолёт, а модернизированный старый?

Так точно.

Самолет «Иван Ярыгин» с серийным номером 7-04 (борт RF-94112/04), с 2017 г. находится на КАПО для проведения капремонта и модернизации в модификацию Ту-160М

Кап. ремонт это полное восстановление ресурса. Считай что новый.

модернизированный старый

Модернизированный самолёт не может быть старым. Проблема однако не в самолётах, а в лексике. До тех пор пока вы за рюмкой чая) рассказывает собравшейся братии о том, какие глаза на вас смотрели из лунки, пока не исчезли в глубине вод, вы можете употреблять обычный или вульгарный язык, данный вам для облегчения коммуникации с себе подобными. Но как только вы подымаетесь на кафедру и начинаете вещать на публику, вы просто обязаны взять себя в руки и отказаться от метафор и гипербол, оперировать не образами, а понятиями. Это не просто, но необходимо. В противном случае вы будете выглядеть по меньшей мере нелепо. Ведь от вас ждут разъяснений ситуации, которая находится в поле зрения раздражённой общественности ), а не описания ваших рефлекций на происходящее, пусть и очень эмоциональных…

Нет «старых» самолётов. Есть самолёты, которые выработали свой ресурс или сняты с довольствия, скажем ВКС РФ. Практически любой самолёт, стоящий на вооружении, является не старым, а строевым.

Другое дело, что есть ЛА, принадлежащие к разным поколениям, есть поколение 3,4,5. Градация эта опирается на достижения науки и промышленности, позволяющая сделать качественный рывок развития, в нашем случае военного авиастраения. Этот скачек находит своё отражение в концепции строительства ВС в целом и ВКС в частности одновременно она является фундаментом ТТХ перспективных ВВТ.

Так вот, уважаемый Михаил, вы должны знать во-первых, что архистратиг Михаил, был покровителем русского воинства.) А во вторых, что самолёт имеющий ТТХ, которое изначально учитывает последние тенденции в области, как военного авиастроения, так и тактики применения авиации в современном воздушном бою, является самолетом новым, вне зависимости от его года выпуска. В результате В-2 выпуска скажем 99 года прошлого века будет новым, а Ту-160М2 выпуска 2023 года, будем надеяться, весьма удачной репликой доброго Ту-160, то есть глубоко модернизированной версией «Белого лебедя». Как правило глубокая модернизация означает строительство борта с нуля, хотя в век цифровых технологий, это ещё надо бы доказать.)

Это ведь очевидно: тренируются, реальной необходимости в этом не было, но уже скоро должны пойти в сборку новенькие построенные с нуля Ту-160М2, по обшивке (и скорее всего меняли не только ее) как уже видно все готово, обкатывают производство и оснастку.

По действующему контракту на 160 млрд руб, поставки серийных ожидаются с 2023 года, завершение контракта — 2027 г.

С нуля ещё не строились. Завершен и испытывается ДОСТРОЕННЫЙ из задела борт: зав№ 08-04 по варианту Ту-160М. На заводе остался ещё один не достроенный задел. Наверняка его уже взяли в работу.

А я б его приспособил падающие ступени ракет ловить, было б круче, чем у Маска    

Хватит пить — завтра на работу.