MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 января 83
125
Гвардеец Транспорт, спецтехника и логистика

4ЭС5К «Ермак»: самые мощные локомотивы поехали работать на сложнейшие участки Южного Урала

  •  © politexpert.net

На Южном Урале приступают к работе самые мощные локомотивы планеты. Российские железные дороги пополнили локомотивный парк самыми мощными в мире электровозами «Ермак».

В локомотивное депо Карталы Южно-Уральской магистрали поступили пять локомотивов 4ЭС5К «Ермак». Поставка современных электровозов выполнена в рамках инвестиционной программы РЖД.

Благодаря высокой мощности «Ермак» может тянуть поезда повышенного веса и длины.

Пять этих локомотивов, поступивших в депо Карталы, предназначены для работы на одном из самых сложных по рельефу участке Южно-Уральской дороги — Карталы-Магнитогорск-Инзер. Здесь перепады высот могут составлять почти 20 метров на 1 километр пути.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: politexpert.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 10
    Нет аватара Solncevorot13.01.19 00:18:25

    Эту новость точно человек писал, не искусственный интеллект?

    На данном маршруте имеется очень сложный рельеф и большие высотные перепады — более метров на 1 километр пути.

    Сколько метров?

    Теперь не понадобится увеличивать мощность и сцеплять между собой двухсекционные локомотивы для прохода сложных участков местности.

    Теперь не понадобится сцеплять между собой двухсекционные локомотивы для увеличения мощности при прохождении сложных участков.

    Хотите больше новостей по теме? Кликайте и подписывайтесь на наше издание в Яндексе.

    Хотим грамотно составленных новостей.

    Отредактировано: Solncevorot~00:18 13.01.19
    #1099298 ↑
    • 0
      Нет аватара Tamplier13.01.19 00:35:05

      Не, я охотно верю, что на ЮУЖД рельеф намного сложнее, чем на БАМе )))). Тот, кто писал эту новость ведь знает, с чем сравнивать?))))

      #1099301 ↑
      • 8
        Нет аватара Solncevorot13.01.19 00:40:28

        Тот, кто писал, не знает русского языка и не умеет составлять предложения. Вдобавок из-за своей небрежности потерял цифру, которая характеризует уклон полотна. Халтура. Это не журналистика, а суповой набор.

        #1099303 ↑
    • 5
      Нет аватара Novokuzn123413.01.19 20:30:48

      Была нормальная статья на сайте «Гудок». Какой-то борзописец решил на основе той статьи наскрябять халтуру. При этом «потерял» цифру «18».

      Вот нормальный текст:

      Новости

      ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ | Пятница | 11.01.2019 | 13:47

      Самые мощные в мире локомотивы поступили на ЮУЖД

      Мощнейшие локомотивы Южно-Уральская железная дорога получила по инвестиционной программе

      В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» в локомотивное депо Карталы Южно-Уральской магистрали поступили 5 современных электровозов 4ЭС5К «Ермак», сообщает пресс-служба ЮУЖД.

      Они будут работать только на участке Карталы — Магнитогорск — Инзер, где очень сложный рельеф и большие перепады высот —

      более 18 метров на 1 километр пути.

      «Четырехсекционные локомотивы „Ермак“ обладают высокой мощностью, оснащены оборудованием, позволяющим значительно улучшить эксплуатационные характеристики. Теперь не потребуется сцеплять между собой двухсекционные локомотивы для прохождения участков, требующих увеличенной мощности. Они успешно работают на самых сложных участках железных дорог, эксплуатируются с поездами повышенного веса и длины», — говорится в сообщении пресс-службы.

      Отредактировано: Novokuzn1234~20:32 13.01.19
      #1099432 ↑