Абсолютно согласен. Вот я имею возможность взять авто, но не имею желание. Вижу пробки, вижу платные парковки, вижу забитые машинами дворы и резонно думаю, а накуя мне это счастье? Родители давили, можно сказать, «у тебя же дети, надо брать машину». Мать вообще не понимает как без машины, это ж одна из целей жизни квартира, машина, шуба (перестроечное поколение, у которых потребительство стало смыслом жизни). Но вопрос разрешился сам собой, когда к нам в город зашёл каршеринг. Беру машину на сутки раз — два в месяц, и так иногда поминутно(скорее для развлечения) и хватает. Остальное время передвигаюсь пешком, на такси (которое реально дёшево, и дешевле чем каршеринг, кстати, общественном транспорте, велосипеде). И полезно, и экономно, и самое главное сколько нервов и времени сэкономлено. Ибо когда пашешь и растишь детей, свободного времени и так нет, и тратить его на машину это безумие. Считаю личный авто нужен, только если ездите почти каждый день и достаточно далеко. Либо он нужен по работе. Ну и когда ОТ не развит. Но я всегда старался жить ближе к работе (полчаса пешком самое — то), чтобы не тратить жизнь на пробки.

ПыСы: сейчас когда развиваются всякие каршеринги, автопилоты (лет десять и наверно будет повсеместно), службы такси, личное авто в большом городе всё больше кажется анахронизмом.

ПыСыПыСы: ну и бензин и стоимость авто прёт как на дрожжах. Нефть вверх, бензин вверх. Нефть вниз бензин вверх. Необъяснимый закон природы. Честный рынок, чё, капитализм…(хотя на самом деле всё объяснимо девальаацией рубля, ибо цена на нефть идёт в баксах). Рекомендую поинтересоваться ценами в Казахстане на бензин. Который, кстати, закупает у нас же часть бензина.

У нас вообще каждые 2-3 года иная ситуация, так как давно сложившегося и устоявшегося автомобильного рынка никогда ранее не было, и сейчас он только складывается.

Это довольно забавно, вообще-то, но это так. Говорить об автомобильном рынке в благословенное советское время как-то не приходится. Затем в 90-е да-а-а, рынок металлолома на отличненько был, но конечно это тоже никак не нормальное состояние.

И только в последние годы доходы населения, а также объёмы и качество российских и иностранных моделей местной сборки дошли до того уровня, когда уже начинает формироваться цивилизованный авторынок «как в нормальных странах». Только начинает. Ещё нет, к примеру, рынка подержаных автомобилей с человеческим лицом, до сих пор живы те, кто пытается впаривать свой хлам за столько, за сколько купил + сколько «вложил» (на ремонт потратил, то есть).

Ах, ну и да, с последними достижениями технологий, каршеринги, там, ну общественный транспорт худо-бедно в цивилизованное русло заталкивают, а вот ещё электронные перекваливицируются в бомбил — так авторынок у нас имеет все шансы подохнуть, едва родившись.     Россия — уникальная страна, что и говорить.