18 февраля 31

Siemens и РФПИ решили инвестировать в скоростную железную дорогу на Урале.

Мюнхен, 15 февраля 2019 г. — Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), суверенный фонд Российской Федерации, Siemens Mobility, подразделение немецкого концерна Siemens AG по производству железнодорожной техники и составов, представляющее консорциум «Немецкая инициатива по развитию высокоскоростных магистралей в России», и хозяйственное партнерство «Уральская скоростная магистраль» договорились о совместной реализации проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали «Челябинск-Екатеринбург». Соответствующее соглашение было подписано сегодня на полях Конференции по безопасности в Мюнхене.

Общий объем инвестиций в проект составляет более 300 млрд рублей. Средства будут направлены на строительство новой двухпутной высокоскоростной железной дороги между городами Челябинск и Екатеринбург протяженностью 220 км и со скоростью движения до 300 км/ч.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rbc.ru

Железная дорога Высокоскоростные магистрали

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

2

~~Johnny Mnemonic~~19.02.19 00:36:16

как по мне подобные проекты ВСМ надо отдавать в консессию, продавать землю под полотном и в округе что бы компания консессионер могла полноценно развивать инфраструктуру .
ну и главное цель. если в Японии ВСМ свозят ежедневно миллионы япов на работу в мегаполисы из агломерации и по сути работают как прогородные поезда, и тем самым реально увеличивают мобильность рабочей силы и эффективность экономики .
какова будет цель работы ВСМ у нас если как в японии — то есть из Челябинска трудовые русурсы ежедневно смогут прибывать в Екатеринбург и обратно то можно даже допустить субсидирование такого трафика областной власть — потому как это увеличит эффективность местной экономики .
А если это просто дубль обычной ЖД только в несколько раз дороже и быстрее то смысла особо нет. Лучше увеличить скорость на действующей ветке до приемлимой что бы поезд шел не 4 часа, а 2,5-3 часа что будет вполне приемлемо.

#1109298 ↑
- -1
  
  guest19.02.19 07:44:11
  
  это просто дубль обычной ЖД только в несколько раз дороже и быстрее то смысла особо нет. Лучше увеличить скорость
  Попытки на Екатеринбург—Челябинск были .электропоезд повышенной комфортности № 806/805
  Отменен скоростной поезд Екатеринбург — Челябинск запущенный 31 мая 2016 года .делая всего две остановки — в Каменске-Уральском и Кольцово.
  с мая этого года, когда электричка была запущена, по 8 июля ей воспользовались только 2,5 тыс. человек
  Последний рейс поезда был выполнен 10 декабря 2016 года
  изначально стоимость проезда по маршруту в одну сторону составляла 542 рубля для билетов третьего класса и 837 рублей для второго,в конце лета билеты подешевели примерно на 40%. требовалось от трех с половиной до четырех часов
  …один знакомый сказал мне, ссылаясь на начальника этого поезда, что в тот день из Челябинска в Екатеринбург ехало шесть пассажиров
  
  #1109324 ↑
  - 0
    
    ~~Johnny Mnemonic~~19.02.19 09:42:28
    
    да маршрут явно популярный — небось народ на машинах восновном ездит рас поезда пустые
    
    #1109338 ↑