Производство

«Алтайвагон» представил новые модели вагонов, вагонную тележку и участок термической резки

Как сообщила пресс-служба завода «Алтайвагон», который является одним из крупнейших в РФ заводов по производству железнодорожного грузового подвижного состава, 12 марта на предприятии холдинга «Сибирский деловой союз» в Новоалтайске правительству Алтайского края был представлен новый участок термической резки в рамно-заготовительном цехе, который был запущен в декабре 2018 года. Участок стоимостью 65 млн. рублей оснащен тремя новейшими машинами плазменной резки MESSER (предназначенных для изготовления деталей для вагонов), которые в разы производительнее предыдущих.

По заявлению директора компании «СДС-Маш» Александра Мирошника, в 2019 году планируется вложить в дальнейшее обновление оборудования завода 600 млн рублей, еще 200 млн рублей будет потрачено на инвестиции в развитие предприятия.

Также в этот день была представлена новая продукция предприятия, в частности улучшенная вагонная тележка модели 18-9800, крытый вагон сочлененного типа с раскрывающейся крышей модели 11-2151, а также автономный рефрижераторный вагон модели 16-2155.

20 фото под катом:

Конструкция вагонной тележки модели 18-9800 доработана АО «Алтайвагон» совместно с Всероссийским научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом подвижного состава. Ее ключевые особенности — осевая нагрузка 245 кН (25 тс) и увеличенный до 8 лет или 800 тыс. км межремонтный пробег.

На базе новой тележки предприятие разработало и испытывает три новых вагона (крытый вагон мод. 11-2158, полувагон с разгрузочными люками в полу мод. 12-2159 и полувагон с глухим кузовом мод. 12-2156), которые будут представлены компанией позже.

Первый российский крытый вагон сочлененного типа модели 11-2151, который сейчас проходит сертификацию, состоит из двух секций, расположенных на трех вагонных тележках. Общая грузоподъемность — 93 т, объем кузова 230 м³. Особенностью вагона является раскрывающая крыша, оборудованная электроприводом. Вагон позволяет максимально использовать объем кузова при загрузке и перевозить металлопрокат, древесные материалы, контейнеры с защитой от осадков. До 450 тыс. км или 5-и лет увеличен срок межремонтного пробега.

Рефрижераторный вагон модели 16-2155, который также проходит сертификацию, начал изготавливаться в декабре 2018 года.

Новосибирская транспортная фирма «СибирьТрансСервис» намерена приобрести 200 таких вагонов.

По утверждению генерального директора предприятия Дмитрия Медведева необходимая потребность РФ в таких вагонах составляет порядка 10 тыс. единиц.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://altaivagon.ru/presscentr/novosti_kompanii/2020/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Алтайвагон, вагоностроение

0
SVD
16.03.1920:38:21

Новая продукция это отлично.
Внутри цехов видно задымление (от резки металла и пр.) — почему персонал без респираторов? и для резки металла могли бы купить российские станки.

#1115454 ↑

4
Великоросс
16.03.1920:41:31

и для резки металла могли бы купить российские станки.
А соответствующие аналоги есть (производительность и т. д.)?

Отредактировано: Великоросс~20:41 16.03.19

#1115456 ↑

0
ivania
17.03.1909:38:22

Надо еще цех покраски модернизировать и грунтовку качественную использовать, чтобы вагоны быстро не ржавели

#1115500 ↑

1
mik88
17.03.1917:46:30

По окраске нужно в корне менять подход вообще в России. Всех отраслей касается, начиная от автомобильной и заканчивая окраской технологического оборудования, станков.
Что касается Алтайвагона, тележка правильная: 800 т.км до кап. ремонта, это даже больше, чем у прародителя: тележки Barber от Standard Car Truck (США)(500т.км)
А вот сдвоенные вагоны, это экзотика. Возможно иметь в портфеле такую компетенцию нужно иметь — вдруг появится заказчик. А так скорее всего востребованы не будут.

Отредактировано: mik88~18:03 17.03.19

#1115550 ↑

0
alex-in-lj
18.03.1916:25:21

А так скорее всего востребованы не будут.
Ставка за пользование инфраструктурой разве не по вагонам считается?
Что этот сочленённый, что проект пассажироского трёхсекционника — именно из-за этого создаются: вагон из нескольких секций, а плата как за один обычный вагон.

#1115746 ↑

Написать комментарий

Отмена