MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 марта 242
169
sergey k Авиация

Центр подготовки космонавтов получил первый самолет Ту-204-300

 © Alexander Kopitar

29 марта на аэродроме Чкаловский Министерства обороны России состоялась передача в эксплуатацию объединенному авиационному отряду ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю. А. Гагарина» одного из двух самолетов Ту-204-300. Прибывший из Ульяновска самолет носит имя легендарного советского конструктора и ученого Сергея Королёва.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.interfax.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 8
    Нет аватара gritsevsky30.03.19 08:56:28

    красивая машина.

    ИМХО гораздо красивее мс-21… да и дальность в 2 раза выше… да и движки наши и уже серийные…

    Всем хороша машина. Но есть у нее один маленький недостаток, ее никто за свое деньги не покупает. Не берут авиаперевозчики Ту-204. Вот и приходится за бюджетные деньги пристраивать в Министерство Обороны или ЦПК.

    #1118899 ↑
    • 9
      Нет аватара guest30.03.19 09:38:37

      не пойму что с ним не так, вроде красивый самолет, а красивые самолеты не могут плохо летать?

      #1118901 ↑
      • 12
        Нет аватара guest30.03.19 09:44:43

        На заре перестройки все было сделано так, чтобы компании не покупали отечественные самолёты, чтобы им это было не выгодно. Эти условия действуют и сейчас. Для того, чтобы вернуть отечественную авиацию на наш же рынок необходима поддержка государства.

        #1118902 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 20
          Нет аватара guest30.03.19 10:13:11

          Неправда ваша. На момент запуска в серию, а это 1996 год ничем не уступает по характеристикам одноклассникам Боинг и Аэрбас ни по весу ни по вместительности ни по экономичности при том, что цена машины была в 3раза ниже западных. Серию как и всю нашу промышленность загубила перестройка. Вовсю распахнули ворота для подержанных импортных машин угробив отечественное производство.

          #1118906 ↑
          • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 17
              Нет аватара guest30.03.19 10:38:43

              И что? Это ставит крест на наших самолётах? Летайте на боингах которые напрочь игнорируют управление пилотами. И где гарантии, что Боинг не получит сигнал из космоса на пикирование. Есть наши разработки ИЛ96, ТУ204 реально существующие модели самолётов и надо базироваться на них. А уж сменить крыло на композит или поставить ПД14 это в нашей компетенции.

              #1118911 ↑
              • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                • 8
                  Нет аватара guest30.03.19 11:00:28

                  Но жизнь на этом не кончается, нельзя все время посыпать голову пеплом и опускать руки.

                  #1118917 ↑
                • 18
                  Natiksoldatik Natiksoldatik30.03.19 12:21:39

                  Причем тут суперджет? Суперджет вообще не конкурент Ту- 204, они в разных «весовых категориях».

                  Хотя, какая вам разница.

                  #1118927 ↑
                • 7
                  exhausted1987 exhausted198730.03.19 12:52:07

                  Ту-204 среднемагистральный, а ССЖ100 — ближнемагистральный.

                  Кто мешает закупать Ту-204 гражданским авиакомпаниям? Почему его берут только госструктуры? Почему его не покупает Иран, которому сильно нужны были новые самолёты? Может не надо рвать на себе фуфайку с такими идиотскими заявлениями?

                  #1118935 ↑
                  • 7
                    Нет аватара guest30.03.19 14:49:09

                    Ещё в 1992 году Россия сделала 92 гражданских самолёта. Потом резкое падение в 95 году почти до нуля и тишина до 2011 года. Все это время был дан зелёный свет западной гражданской авиации.

                    #1118984 ↑
                  • 1
                    Нет аватара Zebra196430.03.19 19:30:04

                    Потому, что самолет экономически бесперспективен, уступает конкурентам во всем. А Иран купит Боинги.

                    #1119055 ↑
              • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                • 4
                  Нет аватара guest30.03.19 15:59:39

                  Не смотрю. На Боинг надейся, но сам не плошай!

                  #1118998 ↑
              • 1
                Нет аватара Zebra196430.03.19 19:28:26

                Новые самолеты надо создавать, а не цепляться за старьё, к тому же скопированное у конкурентов.

                #1119054 ↑
          • 6
            Михаил Усоцкий Михаил Усоцкий30.03.19 15:26:00

            Интересно, а нельзя ли запретить закупать поддержанные машины? Ведь срок для эксплуатации уже меньше. Вместе с этим и растут риски аварийности. Я про новые молчу в свете недавних инцидентов. После таких инцидентов нашим надо вообще переориентироваться на свои самолёты.

            #1118989 ↑
            • 0
              alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj01.04.19 16:25:05

              срок для эксплуатации уже меньше

              Ресурс измеряется в часах налёта и в количестве посадок.

              Календарный ресурс (когда самолёт мог годами не летать, но календарный ресурс его уходил) — устаревшее понятие, от которого отечественная гражданская авиация начала уходить сильно позже западной.

              #1119554 ↑
          • -1
            Нет аватара Zebra196430.03.19 19:27:24

            Неправда, уступает по всем показателям.

            #1119053 ↑
            • 6
              Нет аватара guest30.03.19 20:57:39

              На время создания не уступал А320 и В737. Естественно сегодня это сильно модернизированные самолёты и мы по модернизации отстали, но не сильно, поезд ещё не ушел.

              #1119084 ↑
              • -5
                Нет аватара Zebra196430.03.19 22:05:07

                Это копия Б-757,или А-321. Вы путаете классы самолетов. А уступал уже тогда. Слишком долго копировали.

                Какому директору авиакомпании понадобиться самолет, который 30% потенциального полетного времени проводит на земле в перманентном ремонте? Самолет должен деньги зарабатывать, а не патриотические чувства тешить.

                #1119112 ↑
                • 2
                  Нет аватара Alexx31.03.19 11:11:10

                  Слишком долго копировали.

                  вы наших авиаконструкторов за китайцев-копировальщиков считаете?

                  В России на то время была мощнейшая и полностью собственная авиастроительная промышленность, нисколько не зависящая от Запада, и в ничьих копированиях она не нуждалась

                  #1119202 ↑
    • 0
      Нет аватара guest03.04.19 08:12:50

      Как это не покупает, а Ред Вингз?

      #1119953 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu03.04.19 08:26:52

        а Ред Вингз

        ???

        Авиапарк компании Ред Вингс:

        Аэробус A321 — 8 самолетов, бортовые номера: VP-BRS, VP-BRM, VP-BWS, VP-BRW, VP-BRB, VP-BRQ, VP-BVQ, VP-BVO.

        Аэробус A320 — 4 самолета, бортовые номера: VP-BWW, VP-BWY, VP-BWZ, VP-BWX.

        Итого у авиакомпании Ред Вингс ВСЕГО 12 самолетов, и все они — Аэробусы А320/321.

        Никаких Ту-204 у этой авиакомпании нет. И заказов от них — тоже нет.

        Ни одна авиакомпания пассажирских Ту-204 не покупает — заказов НЕТ ВООБЩЕ.

        #1119957 ↑
        • 0
          Нет аватара guest04.04.19 13:54:42

          Ах вон что — они все свои 204-е на хранение поставили. Но еще до прошлого года летали на них, лично на них в Крым и обратно добирался. Жаль — неплохой самолет был для пассажира, комфортный.

          #1120262 ↑