06 июля 11

Началось строительство железнодорожного парома для Балтийского моря

На «Невском судостроительно-судоремонтном заводе» в Шлиссельбурге началось строительство железнодорожного парома проекта CNF19M, предназначенного для линии Усть-Луга — Балтийск.

Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), паром рассчитан на перевозку железнодорожных составов российского стандарта, грузовых автомобилей и рефконтейнеров.

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 199.9 м, ширина — 27.4 м, осадка — 6 м.

Дальность плавания: 3000 миль

Скорость хода: — 16.5 узлов

Автономность по запасам топлива, воды и провизии: 10 суток

Экипаж: 24 человека

Пассажировместимость: 12 человек

Грузовместимость: от 36 до 80 вагонов (в зависимости от типа) либо 58 грузовых автомобилей и до 15 грузовых прицепов

Судно имеет ледовый класс Arc4

Строительство железнодорожного парома для связи с Калининградской областью стало ещё одним этапом обновления транспортного флота страны — в марте этого года на Невском судостроительно-судоремонтном заводе началось строительство 2-х грузопассажирских судов проекта PV22 для связи Сахалина с Курильскими островами, а в июне 2017 на Амурском судостроительном заводе началось строительство 2-х паромов проекта CNF11CPD для связи Сахалина с материком.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

6

Lyudov06.07.19 21:05:51

Хорошие новости. А как они его спускать будут, там ведь слип для судов длиной 140 метров?

#1141896 ↑
- 14
  
  A_SEVER06.07.19 21:23:13
  
  там ведь слип для судов длиной 140 метров?
  До 150 метров, а паром почти 200 метров. Думаю будет реконструкция слипа.
  
  #1141898 ↑
  - 9
    
    Lyudov06.07.19 21:46:20
    
    Понятно. Работа у них идет
    
    #1141899 ↑
  - 0
    
    sanila8412.07.19 11:03:40
    
    Уважаемый A_SEVER, Вы уверены что данное сторительство идет на территории НССЗ?
    
    #1143095 ↑
    - 0
      
      A_SEVER12.07.19 11:40:16
      
      Вы уверены что данное сторительство идет на территории НССЗ?
      portnews.ru/news/270001
      Хотя были случаи, когда заказ получал один завод, а строительство велось на другом.
      
      #1143100 ↑
      - 0
        
        sanila8412.07.19 11:59:21
        
        Истину говорите!)
        
        #1143103 ↑
- 9
  
  guest06.07.19 23:57:58
  
  Или возможно будут стыковать на плаву из двух половин, так например строили танеры типа Великий Октябрь на заводе Залив и лихтеровозы типа Алексей Косыгин в Херсоне
  
  #1141919 ↑
- 0
  
  kovalery07.07.19 23:19:05
  
  А как они его спускать будут
  Так ещё и как-то по Неве надо будет это дело сплавить…
  
  #1142030 ↑
  - 1
    
    A_SEVER07.07.19 23:34:06
    
    как-то по Неве надо будет это дело сплавить…
    Это не проблема, у пустого парома осадка будет меньше 6 метров.
    
    #1142031 ↑
8

senima5606.07.19 22:06:02

Очередные хороший новости! Побольше бы таких!

#1141903 ↑
- 8
  
  A_SEVER06.07.19 23:08:46
  
  Побольше бы таких!
  Думаю для Балтики хватит 2-х таких паромов.
  
  #1141910 ↑
1

cheri06.07.19 22:06:20

«Главные размерения: длина — 199.9 м, ширина — 27.4 м, осадка — 6 м.» — 30 000 тонн водоизмещение?
80 вагонов — 6400 т. дедвейта?

#1141904 ↑
3

Андрей Бусыгин06.07.19 23:22:10

Интересно, а как в таких судах решается проблема изменения осадки судна при разгрузке? Ведь когда часть вагонов уезжает, осадка должна уменьшиться, палуба — подняться, и как тогда решается вопрос стыков на поднявшихся рельсах?

#1141912 ↑
- 6
  
  A_SEVER07.07.19 00:09:07
  
  как в таких судах решается проблема изменения осадки судна при разгрузке?
  Наверное за счёт балласта.
  
  #1141920 ↑
  - 0
    
    Mister18024.12.20 11:26:10
    
    Этот вопрос обычно решается с помощью подвижного моста.
    
    #1219850 ↑
3

edanilov06.07.19 23:57:02

Вроде бы хорошая новость, ложка дегтя -«разработан Морским инженерным бюро (Украина)».
Авианосец тоже они нам будут проектировать

#1141918 ↑
- 13
  
  A_SEVER07.07.19 00:14:42
  
  Авианосец тоже они нам будут проектировать
  Авианосцы у нас традиционно проектирует Невское ПКБ, и очередной свой проект авианосца оно как раз представит на следующей неделе. Но не факт, что его будут строить.
  А МИБ проектирует гражданские суда, и многие их проекты воплощаются в железе.
  
  #1141921 ↑
  - Комментарий удалён
  - 1
    
    Иван Чубов07.07.19 10:24:16
    
    надо их из Херсона в Крым перетянуть
    
    #1141943 ↑
    - 5
      
      A_SEVER07.07.19 10:49:47
      
      надо их из Херсона в Крым перетянуть
      Если Вы про Морское инженерное бюро, то оно не в Херсоне, а в Одессе и Санкт-Петербурге.
      
      #1141945 ↑
- 1
  
  guest07.07.19 09:46:35
  
  МИБ давно имеют офис в СПб
  
  #1141937 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -11
    
    guest07.07.19 13:32:45
    
    Тогда с какого БОДУНа называцца «украинское»? Чому не атделицца насавсем? и назвацца «Петербургскае марское бюро им. Петра Вяликага»?
    
    #1141973 ↑
    - 4
      
      Иван Чубов07.07.19 14:32:14
      
      Слышь ты шалун картавый… что у тебя по русскому было? или из школы выгнали?
      
      #1141982 ↑
  - Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    
    -10
    
    guest07.07.19 13:37:26
    
    адрес петербургский, а ссылка на сайт украинский, непорядок, гаспада, а гыде импарта замещения?---meb.---.ua---
    
    Отредактировано: Nikolay Bratenkov~13:38 07.07.19
    
    #1141974 ↑
    - 8
      
      A_SEVER07.07.19 13:46:52
      
      а гыде импарта замещения?
      Поскольку МИБ имеет представительство в России, то формально все проекты считаются российскими.
      
      #1141976 ↑
- 0
  
  alvi07.07.19 17:59:21
  
  Вроде бы хорошая новость, ложка дегтя -«разработан Морским инженерным бюро (Украина)».
  Согласен.
  Процентов 90 спускаемых у нас судов построено по их проектам.
  Зависимость более чем критическая, нехорошо это.
  
  #1141995 ↑
  - 0
    
    guest07.07.19 18:50:42
    
    А чем плохо строительство судов по их ПРОЕКТУ? Разработали однажды, сами строить не могут, мы строим. Если проект хорош, то не все ли равно, кто его когда-то разработал?
    Или украинцам специально заказывали проектирование?
    
    #1141999 ↑
    - 1
      
      alvi07.07.19 19:14:42
      
      Разработали однажды, сами строить не могут, мы строим. Если проект хорош, то не все ли равно, кто его когда-то разработал?
      С каждого построенного парохода им капают денежки. Лучше бы они дома оставались.
      
      #1142002 ↑
      - 0
        
        guest09.07.19 03:50:09
        
        Единоразово капают, как я понимаю.
        И потом — что в этом страшного? Не стоит скатываться в пещерную ненависть ко всему украинскому, разрабатывали проект не бандеровцы и Порошенко лично. Я вот заправляюсь на заправках Топлайн, так у них колонки все украинской постройки. Мне взрывать каждую из заправок?
        
        #1142224 ↑
        
        0
        
        alvi09.07.19 21:17:45
        
        И потом — что в этом страшного? Не стоит скатываться в пещерную ненависть ко всему украинскому, разрабатывали проект не бандеровцы и Порошенко лично.
        Ну если история с корабельными турбинами, вертолётными двигателями, двигателями
        Д-436 и прочим поддержанием лётной годности самолётов «Ан-124» ничему не научила,
        то можно дальше по граблям бегать. А потом срочно выделять миллиарды на возрождение
        КБ, и ждать результат 10 лет.
        
        #1142469 ↑
        
        0
        
        guest10.07.19 05:32:57
        
        Хм, а вот это логично. Согласен.
        
        #1142543 ↑
  - 1
    
    A_SEVER07.07.19 18:57:21
    
    Зависимость более чем критическая
    Зависимость взаимная — большинство проектов строящихся у нас гражданских судов разработало МИБ, но в тоже время большинство судов по проектам МИБ строят в России!
    
    #1142000 ↑
3

AndreyOdessa07.07.19 16:26:20

Для закатки вагонов на паром используют мост который закреплён на судне и качается на берегу.И при таких размерах минимум 120 вагонов.

#1141985 ↑

Обсуждаемые

200 тягачей «Валдай 45» пополнили парк компании «Новоросметалл»

Компания «Современные транспортные технологии» завершила передачу двухсот тягачей «Валдай 45» для «Новоросметалла»...

8 13433

Маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем КАМАЗ готов к серийному производству

На Людиновском тепловозостроительном заводе успешно завершились финальные сертификационные испытания модернизированного маневрового тепловоза ТЭМ10. ...

2 746

На Литейном заводе «Петрозаводскмаш» запустили участок по обработке деталей для двигателей

На литейном заводе «Петрозаводскмаш» в Карелии открыли новый участок предварительной механической обработки подвесок и крышек для блоков ...

2 257

От виртуальных 3 млн до реальных посадок: отечественная САУ для SJ-100 вышла на испытания

В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (бортовой номер 97001) стартовали испытания системы автоматической посадки. В рамках програ...

2 1115

«Росатом» приступил к поставкам ядерного топлива для новой очереди индийской АЭС «Куданкулам»

На атомную станцию прибыла первая партия тепловыделяющих сборок, произведённых на Новосибирском заводе химконцентратов.

1 323

Для оценки необходимо войти на сайт

Началось строительство железнодорожного парома для Балтийского моря

Другие публикации по теме

Комментарии 0