Спасибо за поддержку!Суперджет даже окупился по-моим расчетам,даже с учетом доли импортных комплектующих,а если возьмем и мультипликтавниый эффект для экономики,для смежников,то его производство полностью оправдано.

Для Россиии нужны как минимум 4-5 тыс. гражданских самолетов разного типа,если пассажриооборот достигнет 320-340 млн людей в год,то есть в среднем на уровне загрузки развитых стран и Китая.Так что рынок есть,а и на экспорт можно гнать для начала меньше,а потом кто знает,все зависит от нас и от нашей стойкости и изобретательности к внешнему давлению.

https://sdelano...u/blogs/123085/

Вывод:

Производство самолетов это производство сложной и многоплановой техники, где выпуск каждого экземпляра многократно увеличавает финансовый эффект для всех сопутствующих производств,подрядчиков,предприятий-изготовителей, отраслей и подотраслей. Гипотетически даже производство только одного самолета в состоянии окупить всех расходов программы стоимостью 44 млрд рублей,но для понимания вопросного факта нужно познавать хорошо основные принципы функционирования денежного обращения,межотраслевого и межпродуктовых балансов.

К сожалению наши либеральные экономические эксперты, не только из ВШЭ, думают одномерно, на принципе:"сколько напрямую потратил,столько напрямую надо продать".То есть как отдельная фирма,хозяйственная единица.

Они забывают,что если программа для создания самолета финансируется средствами государства, то и весь эффект авиационного производства должен быть учтен в виде матераиальной выгоды для всего хозяйства того самого государства, вместе со всеми дополнительными эффектами для экономики.