Фотофакты

Российский автомобиль «Крым»: первое обновление

Создатели родстера «Крым» представили усовершенствованную версию своего детища.

Существующий в единственном экземпляре родстер «Крым» обзавелся рестайлинговой модификацией. При создании второго прототипа автомобиля авторы проекта учли недостатки, выявленные в ходе тестов дебютной версии.

Серьезно улучшилась пассивная безопасность. Как сообщают сами создатели «Крыма» на странице проекта в социальной сети «ВКонтакте», в автомобиле применена коробчатая несущая система, изготовленная из листового металла. Это позволило сделать конструкцию жестче и легче.

Увеличилась доля серийных компонентов, применяемых в автомобиле, а ряд уникальных запчастей подверглись доработке. Кроме того, родстер обзавелся гидравлическим сцеплением, изменились настройки подвесок. Про утилитарность тоже не забыли, увеличив объем багажного отделения.

На двух версиях создатели «Крыма» решили не останавливаться. Коллектив молодых инженеров трудится над созданием уже третьего по счету предсерийного прототипа.

Напомним, что о начале работы над вторым прототипом «Крыма» создатели машины объявили в мае 2017 года. А первую версию молодёжного родстера с задним приводом и мотором от Lada Kalina представили осенью 2015 года.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://auto.mail.ru/article/74496-...omobil_krym_pervoe_obnovlenie_foto/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

родстер Крым, МГТУ им. Н. Э. Баумана

6
termometrix
24.09.1911:55:01

Красавец.
"Мы не умеем делать автомобилей.Мы ничего не умеем"
© a.d-cd.net
© img2.ntv.ru

Отредактировано: termometrix~12:24 24.09.19

#1160245 ↑

12
DKerr
24.09.1912:42:26

Разработать, сконструировать, сделать в единственном экземпляре мы всегда умели лучше всех, беда в том, что мы к сожалению не умеем быстро развернуть массовое технологичное производство того, что разрабатываем

#1160257 ↑

8
termometrix
24.09.1913:25:41

Это наша вина.Полностью согласен.
Но.Вот интересный пример «невидимой части» массовизации производства.Олег Григорьев:
Люди не всегда понимают, как работают системы разделения труда. Мол, приехал человек на тракторе и вытеснил сто землекопов с лопатой — и система разделения труда стала более эффективной. Но это поверхностный взгляд. Производительность землекопа — это его личная производительность. Производительность тракториста — это также производительность рабочих, инженеров, строителей, которые добывали нефть, строили заводы, варили сталь, делали трактор. И на самом деле, тракторист вытеснял не 99 человек, а всего двух, поскольку за ним, трактористом, стояло еще 97 работников. К робототехнике мы должны относиться точно так же. Да, она вытесняет людей с производства — но сколько людей по цепочке стоит за ее созданием и обслуживанием? Кстати, !! первая в мире полностью роботозированная система производства автомобильных кузовов была создана еще в Советском Союзе, на ГАЗе. Создана — и признана неэффективной. У нас пока нет ответа на вопрос, станут ли современные роботизированные производства фактором развития. Вообще, задача экономистов сейчас как раз и заключается в том, чтобы научиться давать ответы на подобные вопросы. Научиться конструировать новые системы разделения труда — и заранее просчитывать результат.
https://aurora....lega-grigor-eva
И самое важное: продукцию роботехники надо опять где-то сбывать,с кем-то торговать,реализовать созданного,а «жертвы» этой технологической безработицы,результат роботизации, надо что-то другое производить или обслуживать,чтобы осуществился товарный обмен по цепочке.

Отредактировано: termometrix~14:05 24.09.19

#1160271 ↑

0
termometrix
24.09.1913:49:36

Каждая инновация требует полглощения новых отраслевых ресурсов или дополнительных ресурсов либо перепрофилирования и концентрация других отраслей на производство этого нового продукта,но это все происходит за счет сворачивания производства других продуктов-это в условия предела углубления разделения труда.То есть система должна постоянно расти,чтобы произовдить все,причем с лучшими характеристиками и в больших количествах.
Мы нампример и сейчас если сокнцетрировать огромные отраслевые ресурсы можно производить лучшие автомобили в мире,но это произойдет за счет отказа например от ВПК,производства самолетов,грузовиков,разработки ПО и пр. отраслей.Конечно существует и межотраслевая,точнее межпродуктовая унификация,но пока она упрощает дизайн продукции и рационализирует производственного процесса,достигая до того же самого результата,но лишь до того,чтобы выпускать какой-нибудю автомобиль,а не самое наукоемкое чудо на планете.
https://sdelano...u/blogs/123855/
И пока современная мейнстрим наука не исследовала достаточно этот процесс,мы не знаем,что можно произойти.Эти процессы были объектом изучения,к сожалению частично,в СССР.Ибо только СССР руководил свою экономику сверху,то есть централизовано в истории.При капитализме все фирмы,это свободные атомы и каждый хозагент решает самостоятельно.Поэтому и экономисты в капстртанах,а еже и и у нас /ВШЭ/не знают о чем идет речь,они думают одномерно.
Все очень сложно.Вообще экономика это многомерная квантовая система,и это нормально.То есть она тоже как и наш мир имеют двойственную,неоднозанчную природу,в конце концов экономика это производная материального мира,человеческого мира.Кто ее создает?Человек.

Отредактировано: termometrix~13:58 24.09.19

#1160279 ↑

2
DKerr
24.09.1915:41:24

Для этого и существует мировой финансовый рынок — вы им только дайте эти разработки, на которых можно заработать, а голодные инвесторы вам на все направления сразу ресурсов дадут, но на это нужна другая экономическая и политическая модель. А при другой модели теряется суверенитет — вот мы и не можем выбрать, то ли все сами, но только ресурсов на все не хватит, либо лечь под американцев. Счас вот появился третий вариант — с китайцами, у них вроде ресурсов скоро не меньше, чем у pax americana будет, но они пока не требуют такого внешнего контроля — своего рода геополитический демпинг, но последствия покамест тоже до конца не ясны

#1160308 ↑

3
Alexander V
24.09.1913:27:09

Да всё мы умеем. В случае острой необходисти.

Отредактировано: Alexander V~13:30 24.09.19

#1160272 ↑

1
DKerr
24.09.1915:34:23

Это да, если очередная Великая Отечественная, а нужно в нормальном режиме

#1160305 ↑

0
Серж Буряков
24.09.1913:44:30

Первый(или нет?) вариант мне нравился больше, чисто внешне, вообще смотря на современные мыльницы, у меня часто возникает вопрос почему у большинства моделей такие небольшие различия в дизайне? Ведь скорость часто ограничивают до 250, поэтому аэродинамика не так уж важна, так почему не сделать хоть бэт-мобиль или что-то на ретро тематику, ведь тем кто покупает вторую, третью машину, не станет проблемой немного переплатить за дизайн?
ПС. Морда мрак (имхо), старая лучше.

Отредактировано: Серж Буряков~13:46 24.09.19

#1160277 ↑

0
ЧИВАПЧИЧИ
24.09.1913:56:05

аэродинамика влияет на расход топлива, так что важна. и различий более чем достаточно, взять ту же камри, которая стала совсем другое в новой версии

#1160280 ↑

4
Alexander V
24.09.1912:00:44

Какая цель проекта? Обучение студентов? Как-то слабо. Уровень тюнинг мастерской.

#1160246 ↑
1
~~Штехель~~
25.09.1901:23:39

Молодцы ребята. Именно так и зарождались частные конюшни в британии странах ЕС и пендостане .
такие машины как правило производятся мелкосерийно либо штучно в гаражных условиях естественно вручную .
главное как можно больше унифицировать автомобиль с массовыми авто тогда будет спрос — потому как внешний вид афигенный, а начинка по сути стандарт который везде можно починить .
Не стоит думать что авто надо обязательно выпускать серийно — опыт той же британии и стран ЕС говорит об обратоном. Машинка очень напоминает мазду миату либо хонду 2000 — целевая аудитория примерно та же, если под капотом не будет сильно скушно и подвеску настроят азартно то пойдет.

#1160437 ↑

0
Евгений Бубнов
25.09.1916:25:23

Только у этой аудитории всё упрется в мотор. Никому не нужен такой красивый овощ. Поставь туда ну хотя бы от Весты Спорт, чтоб ехала до 100 секунд за 7… Ну или модифицированный ЗМЗПро(на обороты переделать), чтоб с ним и все 6 сек были…
А спорткар с разгоном 10 секунд… У меня рамный внедорожник за 9 разгоняется…

#1160568 ↑

0
~~Штехель~~
25.09.1921:13:30

насчте мотора я вообще не переживаю из 1.6 вполне легко 140-150 сил снять — это без хардкора и болшлго бабла просто спортивные киты что продаются в районе 50-70к. так же есть турбокиты так сказать городские начинаются примерно с этой мощности. если надо 200+ на атме это афигенно дорого и не для ежедневного использования, турбовполне пойдет конфигов хватает с головой будет гдето по 100к. ну это лирика, меня больше интересует именно настройка подвески — то есть рулежка и тормоза, потомпу как вы верно заметили сейчас каждое второе ведро из 10 сек выезжает, вот только каждое 100е если не больше может нормально проехать кольцо не спалив тормоза и не улетев в отбойник.

#1160627 ↑

0
Евгений Бубнов
27.09.1915:48:44

А я вот за это и не переживаю. Ребята умные, наверняка этот момент просчитали. Но вот вопрос: они просчитывали относительно какого движка, с китом или без? ;) Я думаю, Вы понимаете о чем я ;)
Не, можно было просто взять тормозную от любой мощной машины… Но это сразу дороже.
И опять таки все это дело можно взять от той же Калины Спорт. Там рулежка нормальная(относительно).
ПС
Я б себе такую взял=) Детей раздал бабушкам в пятницу, сели с женой в такую, и погнали кочевряжиться куда-нибудь=) Только летом.
Я даже уже продумывал вариант с Форд Проб. Но живых не осталось, практически.

#1161016 ↑

0
~~Штехель~~
27.09.1921:44:33

попа там явно не от калины и не от весты — там задний привод. редуктор весчь достаточно дорогая если не от жигулей, да и жиговский новый не дешовый. А так то там сзади скорее всего либо многорычажка либо хардкор как на гиперкарах тупо по два А-образных рычага, типа как на жиге спереди .
А вообще такие машинки как таже миата и т. п. мопеды позиционировались как просто эффектное авто при этом не требующее заоблачных денег на обслуживание. Именно благодаря унификации многих узлов и агрегатов. Сейчас так же что-то подобное лепят, но уже мегаконцерны, их продукт рафинирован, качественнен, но без души. Все же машины из 80-90 были в миру настолько разные как разными были школы автомобилестроения, а сейчас глобализация. Маленькие конторы котрых было много в британии да и в европе, да и пендостане повымирали — кривособранные, уникальные авто с необычным дизайном нонче не в моде. Многие из этих контор повыкупали автогиганты — понатыкали своих запчастей, и это хорошо, но блин они полезли со своими дизиргнерами на кузов, а да еще и внутрь салона — в итоге таже ламба сильнопоаудела в салоне и это грустно .
Относительно машины выходного дня, да согласен классная штука .НО беда в том что у нас в стране нет имено этой культуры отдыхать в выходные не в говне. Конечно мегаполисы окружили различные дома отдыха, загородные клубы и тп, но это такой мизер миллионы граждан тянет в говно — у одних говно это их дача с красивым газоном, у других это покатушки по лесам и весям на уазиках, а так же рыбалка ,охота и т. п. Причем все это не в специально отведенных местах, а тупо в дикой природе насилуя ее в хвост и в гриву. Но думаю что новые поколения все же будут больше отдыхать в загородных центрах отдыха либо в городе, а не подыхать на вечной стройке дачи либо попытках уничтожить природу в одниночку, а лучше группой — пикники и охоторыбалки .
Вот потому и рынок бу авто для вылазок в выходные очень ограничен, уазиков всяких полным полно. Мне например очень по душе один из вариантов отдыха в Германии это выехать покататся на ньюрбургринге — да недешовое удовольствие, даже по немецким меркам. Но можно знатно тусануть и самому погонять и посмотреть как гоняют самые различне авто со всей европы, в основном конечно местные, но приезжих хватает. У нас так же есть трек-дни, и трасс хватает, но в массе народ тянет в говно. Хотя хватает идиотов стритсракеров что и по городу гоняют. Особенно дофига такого скота на ДВ — купят ведро за сто рублей в 20ть лет и давай давить всех и вся. Но то такое ДВ это не европейская часть РФ, откуда они там такой ждичи понабрались я ума не приложу. Вроде гоняют на яповских машинках должны были бы и хоть частично культуру перенять, уважение к окружающим, к закону, к порядку и т. п. Но у нас все как обычно делают не полностью, по себе знаю — сам таким был .
Ладно ушел в дебри осознания бытия. Как по мне не машина(модель и стиль) играет роль на выходных, хотя конечно если она не важный элемент отдыха, а место и настрой. Машина есть машина она выполняет примитивную работу доставляет куда надо, быстрее чем пешком или бегом. Хотя пока что уровень роботизаци так же низок и рулим блин сами или посредством специально обученых … человеков )) Но конечно есть вариации на тему трек дней либо вкатывания по говнам — где сам автомобиль и работа с ним доставляет удовольствие — это конечно очень позитивно. Как по мне я бы уже на законодательном уровне говноводам выдавалбы говнобилеты — ну типа как билеты на отстел и рыбалку, только на говно. А на вырученные деньги содержал бы маршруты в хорошем говняном состоянии и конечно очень ажно стоянки, сартир возможно даже свет и вода ! В пендосии примерно так организован отдых в дикой природе и я полностью согласен что именно так надо отдыхать, все кто не спросил(не купил) разрешение на посещение природы у егеря должны быть задержаны и оштрафованы, в заповедниках высшей степени важности (допустимм где водятсся исчезающие виды животных) разрешить отстрел всех вооруженных незаконно посещающих заповедник .
Блин опять я за прероду и отстрел бракошь ) скот просто не люблю .ну то такое. Не все прямоходячие понимают что браконьерство да и вообще охота это обычное убийство, хотя в обществе еще так много пещерных людей что я даже не удивляюсь.

#1161081 ↑

0
Ветер
25.09.1914:57:55

проблема не в том что мы можем сделать, или организовать серийное производство, а в спросе… если бы у таких машинок был спрос хотя бы в сотню в год, то нашлись бы и деньги и ресурсы… а пока что спрос в лучшем случае десяток в год, а десяток можно и в гараже сделать…

#1160548 ↑
-2
Рамиль Миннигалиев
25.09.1917:00:42

Вот эту бы тачку Лада-Спорт взяла бы на мелкосерийное производство, вместо Весты Спорт. За тот же миллион что и Веста Спорт — это очень интересный вариант и ехать будет, т.к. легкая.

#1160574 ↑

0
Олег Сайтхужин
27.09.1916:18:03

Лучше бы движок доработанный на серийные машины ставили.
Я бы универсал с движком в 145 кобыл с удовольствием бы взял.

#1161020 ↑

0
Рамиль Миннигалиев
27.09.1918:11:34

Если тебе нужен только движок помощнее, то можно выйти даже на лучшие показатели всего за 30к — фильтр, выпуск и чип.

#1161042 ↑

0
Олег Сайтхужин
27.09.1918:13:37

Не, я еще усиленную шатунно-поршневую группу хочу. Чтобы все по чесноку было. =)

#1161043 ↑

0
Рамиль Миннигалиев
27.09.1918:59:08

А с чего ты взял, что на Весте Спорт усиленная ШПГ? Ровно такая же как и на обычном 1.8. Мотор по железу отличается только чуть более злыми валами, из-за которых мотор внизу тупее обычного, зато сверху веселее. Плюс фильтр, выхлоп и другая программа с отсечкой на 6500. Это все изменения по мотору.

#1161049 ↑

0
Bars
25.09.1918:59:48

Ну и что технологически нового ?
Нужно дальше глядеть, не догонять то, что многие сняли с производства, а создавать то, чего ещё нет, ну или хотя бы электрокар.

#1160603 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,