MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 сентября 14
22

Российский автомобиль «Крым»: первое обновление

Создатели родстера «Крым» представили усовершенствованную версию своего детища.

Существующий в единственном экземпляре родстер «Крым» обзавелся рестайлинговой модификацией. При создании второго прототипа автомобиля авторы проекта учли недостатки, выявленные в ходе тестов дебютной версии.

 © auto.mail.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: auto.mail.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Штехель25.09.19 01:23:39

    Молодцы ребята. Именно так и зарождались частные конюшни в британии странах ЕС и пендостане .

    такие машины как правило производятся мелкосерийно либо штучно в гаражных условиях естественно вручную .

    главное как можно больше унифицировать автомобиль с массовыми авто тогда будет спрос — потому как внешний вид афигенный, а начинка по сути стандарт который везде можно починить .

    Не стоит думать что авто надо обязательно выпускать серийно — опыт той же британии и стран ЕС говорит об обратоном. Машинка очень напоминает мазду миату либо хонду 2000 — целевая аудитория примерно та же, если под капотом не будет сильно скушно и подвеску настроят азартно то пойдет.

    • 0

      Только у этой аудитории всё упрется в мотор. Никому не нужен такой красивый овощ. Поставь туда ну хотя бы от Весты Спорт, чтоб ехала до 100 секунд за 7… Ну или модифицированный ЗМЗПро(на обороты переделать), чтоб с ним и все 6 сек были…

      А спорткар с разгоном 10 секунд… У меня рамный внедорожник за 9 разгоняется…

      • 0
        Нет аватара Штехель25.09.19 21:13:30

        насчте мотора я вообще не переживаю из 1.6 вполне легко 140-150 сил снять — это без хардкора и болшлго бабла просто спортивные киты что продаются в районе 50-70к. так же есть турбокиты так сказать городские начинаются примерно с этой мощности. если надо 200+ на атме это афигенно дорого и не для ежедневного использования, турбовполне пойдет конфигов хватает с головой будет гдето по 100к. ну это лирика, меня больше интересует именно настройка подвески — то есть рулежка и тормоза, потомпу как вы верно заметили сейчас каждое второе ведро из 10 сек выезжает, вот только каждое 100е если не больше может нормально проехать кольцо не спалив тормоза и не улетев в отбойник.

        • 0

          А я вот за это и не переживаю. Ребята умные, наверняка этот момент просчитали. Но вот вопрос: они просчитывали относительно какого движка, с китом или без? ;) Я думаю, Вы понимаете о чем я ;)

          Не, можно было просто взять тормозную от любой мощной машины… Но это сразу дороже.

          И опять таки все это дело можно взять от той же Калины Спорт. Там рулежка нормальная(относительно).

          ПС

          Я б себе такую взял=) Детей раздал бабушкам в пятницу, сели с женой в такую, и погнали кочевряжиться куда-нибудь=) Только летом.

          Я даже уже продумывал вариант с Форд Проб. Но живых не осталось, практически.

          • 0
            Нет аватара Штехель27.09.19 21:44:33

            попа там явно не от калины и не от весты — там задний привод. редуктор весчь достаточно дорогая если не от жигулей, да и жиговский новый не дешовый. А так то там сзади скорее всего либо многорычажка либо хардкор как на гиперкарах тупо по два А-образных рычага, типа как на жиге спереди .

            А вообще такие машинки как таже миата и т. п. мопеды позиционировались как просто эффектное авто при этом не требующее заоблачных денег на обслуживание. Именно благодаря унификации многих узлов и агрегатов. Сейчас так же что-то подобное лепят, но уже мегаконцерны, их продукт рафинирован, качественнен, но без души. Все же машины из 80-90 были в миру настолько разные как разными были школы автомобилестроения, а сейчас глобализация. Маленькие конторы котрых было много в британии да и в европе, да и пендостане повымирали — кривособранные, уникальные авто с необычным дизайном нонче не в моде. Многие из этих контор повыкупали автогиганты — понатыкали своих запчастей, и это хорошо, но блин они полезли со своими дизиргнерами на кузов, а да еще и внутрь салона — в итоге таже ламба сильнопоаудела в салоне и это грустно .

            Относительно машины выходного дня, да согласен классная штука .НО беда в том что у нас в стране нет имено этой культуры отдыхать в выходные не в говне. Конечно мегаполисы окружили различные дома отдыха, загородные клубы и тп, но это такой мизер миллионы граждан тянет в говно — у одних говно это их дача с красивым газоном, у других это покатушки по лесам и весям на уазиках, а так же рыбалка ,охота и т. п. Причем все это не в специально отведенных местах, а тупо в дикой природе насилуя ее в хвост и в гриву. Но думаю что новые поколения все же будут больше отдыхать в загородных центрах отдыха либо в городе, а не подыхать на вечной стройке дачи либо попытках уничтожить природу в одниночку, а лучше группой — пикники и охоторыбалки .

            Вот потому и рынок бу авто для вылазок в выходные очень ограничен, уазиков всяких полным полно. Мне например очень по душе один из вариантов отдыха в Германии это выехать покататся на ньюрбургринге — да недешовое удовольствие, даже по немецким меркам. Но можно знатно тусануть и самому погонять и посмотреть как гоняют самые различне авто со всей европы, в основном конечно местные, но приезжих хватает. У нас так же есть трек-дни, и трасс хватает, но в массе народ тянет в говно. Хотя хватает идиотов стритсракеров что и по городу гоняют. Особенно дофига такого скота на ДВ — купят ведро за сто рублей в 20ть лет и давай давить всех и вся. Но то такое ДВ это не европейская часть РФ, откуда они там такой ждичи понабрались я ума не приложу. Вроде гоняют на яповских машинках должны были бы и хоть частично культуру перенять, уважение к окружающим, к закону, к порядку и т. п. Но у нас все как обычно делают не полностью, по себе знаю — сам таким был .

            Ладно ушел в дебри осознания бытия. Как по мне не машина(модель и стиль) играет роль на выходных, хотя конечно если она не важный элемент отдыха, а место и настрой. Машина есть машина она выполняет примитивную работу доставляет куда надо, быстрее чем пешком или бегом. Хотя пока что уровень роботизаци так же низок и рулим блин сами или посредством специально обученых … человеков )) Но конечно есть вариации на тему трек дней либо вкатывания по говнам — где сам автомобиль и работа с ним доставляет удовольствие — это конечно очень позитивно. Как по мне я бы уже на законодательном уровне говноводам выдавалбы говнобилеты — ну типа как билеты на отстел и рыбалку, только на говно. А на вырученные деньги содержал бы маршруты в хорошем говняном состоянии и конечно очень ажно стоянки, сартир возможно даже свет и вода ! В пендосии примерно так организован отдых в дикой природе и я полностью согласен что именно так надо отдыхать, все кто не спросил(не купил) разрешение на посещение природы у егеря должны быть задержаны и оштрафованы, в заповедниках высшей степени важности (допустимм где водятсся исчезающие виды животных) разрешить отстрел всех вооруженных незаконно посещающих заповедник .

            Блин опять я за прероду и отстрел бракошь ) скот просто не люблю .ну то такое. Не все прямоходячие понимают что браконьерство да и вообще охота это обычное убийство, хотя в обществе еще так много пещерных людей что я даже не удивляюсь.