Почему проект «Национальная система высокоскоростного движения» всегда будет рентабелен и полезен?

 © s10.stc.all.kpcdn.net

 © rzd.ru

-Потому что объединяет площадь,расширяет коэффицент и длину агломерационной плотности между глубинкой,регионами,центрами и столицами в одной длинной и огромной цепи,сети разветвления,конфигураций

-Улучшит внутренную миграцию,мобильность и динамическое заселение огромных территорий людьми

-Постоянно будет генерировать новые производственные и денежные обороты в регионах,провинциях и глубинке

-Повысится уровень жилищного строительства

-Сократит диспропорции между уровнем жизни отдельных регионов.Выравнивает в динамическом порядке национальной доход России между регионами

-Строительные материалы и оборудование для создания системы выпускаются преимущественно в России

-Развивается мультимододальность за счет создания крупных узлов других видов транспорта.Вопросная система ускорить развитие авиационного,автомобильного и водного видов транспорта

-Улучшит транзитный поток между гражданами Евразиатского суперконтинента

-Улучшит экологию страны

-Сэкономит огромное количество нефтепродуктов и топлива

-Сэкономит гигантские дополнительные инвестиции в области автодорожного строительства и автомобилизации

-Повысит обороноспособность страны

-Повысит производительность труда

-Увеличить занятость многократно

-Повысит технологическое и инновационное развитие страны

Поэтому мегастройка гарантировано окупится с лихвой.

-----------------------

Приблизитильные расчеты:

Протяженность линий: 20-25 тыс. км.Это будет самая большая система скоростной железной дороги в мире.

Средняя скорость подвижного состава: 230-300 км/ч

Стоимость всей системы: около 60 трлн руб.

Срок строительства: 25-30 лет

Ежегодная перевозка пассажиров: 150 млн человек

-«Постоянно будет генерировать новые производственные и денежные обороты в регионах,провинциях и глубинке»

Если каждый пассажир будет тратить в пункте назначения в среднем 5 тыс. руб.,то регионы между собой получают 750 млрд рублей прямой дополнительный ежегодный доход,так называемый постоянно пульсирующий эффект дохода

С учетом коэффициента мультипликативных волн в среднем около 2,5-3,который меняется во времени и по отраслям d(1/1-C)Х dY=dMt=d(V X Y)t

Косвенный экономический эффект дасть как миминум еще 1,8-2 трлн руб на развитие регионов: это новые продуктово-денежные обороты,предприятия,строительство нового жилья/в т.ч. сельского/,расширение инфраструктуры,все эти дополнительные обороты уплотняют цепь и сокращают огромную пустую длину между агломерациями,дадут толчок к развитию провинции на территории огромного разрбоса населения и основных фондов.

Итак получаем ежегодный экономический эффект в размере: 1,8-2 трлн руб.

-Цены на билеты: например в размере 1000 руб.Народные и доступные цены,их можно менять с учетом спроса.

Это даст еще 150 млрд руб ежегодные доходы от функционриования системы

С учетом мультипликатора РЖД это в целом 400 млрд рублей эффект экономики каждый год

Экономия автомобильного топлива,экологических расходов: минимимум гарантирую еще 65-70 млрд руб

-Здесь не считаем альтернативные расходы и возможностиот дополнительных инвестиций в области автодорожного строительства и автомобилизации,а это минимум 10-15 трлн руб.

-Не считаем мультипликативный эффект и занятость от капитальных вложений во время строительства.Несколько десяток трлн рублей еще до начала функционирования системы «рассыпятся» в регионах

Итак ежегодный экономический эффект от скоростной системы составить приблизительно: 2,2-2,3 трлн руб

Окупаемость вместе с амортизацией системы произойдет пблизительно через 34 лет.Вполне нормальный срок окупаемости,возрващаемости инвестиций для проектов подобного масштаба!

А прирост и общий эффект для экономики России будет весьма серьезен.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈