Не вижу ничего плохого.Если у нас не хватает трудовых ресурсов.Китайцы ускорят работу на порядок.Можно договорить бартер,клиринговая схема,без расходования столь важных валютных авоаров со стороны России.

Типичный пример конструктивной критики,имхо,Евгений,мы теряем ежедневно будущие деньги-будущие обороты из-за этого:

За́падная Евро́па — За́падный Кита́й — транснациональный инфраструктурный проект и транспортный коридор (автомагистраль) от Северной Европы до Западного Китая, призванный укрепить экономические и культурные связи между Европой и Азией.

Китайский участок магистрали был построен ещё в 2016 году. Он проходит через пограничный переход с Казахстаном Хоргос, города: Урумчи, Ланьчжоу и Чжэнчжоу, далее достигает побережья Жёлтого моря в городе Ляньюньган. Длина автомобильной трассы составляет 3425 км.

Отличительная особенность в том что новые дороги должны были также улучшить связность российских агломераций. Оценки стоимости реконструкции дорожной сети в рамках этого проекта приближались к 1 трлн руб с участием государственного и китайского финансирования.

В этом варианте трассы протяженность маршрута от Санкт-Петербурга до Ляньюньган составляет 8445 км; из них 2233 км проходит по территории Российской Федерации, 2787 км — Республики Казахстан, 3425 км — Китайской Народной Республики

В Казахстане строительство близится к завершению.

 © upload.wikimedia.org

Дорога от границы РФ, близ села Мартук в Актюбинской области до города Шымкент (в бывшей Южно-Казахстанской области) построена полностью (через Актобе и Кызылорду). Трасса между Таразом и Алма-Атой почти готова. Работы ведутся между Шымкентом и Таразом, а также от Алма-Аты до границы с Китаем. Полное завершение работ на территории Казахстана ожидается в 2019 году.

Качество дорожного покрытия: от границы РФ до Кызылорды дорога 2 категории, от Кызылорды до границы с Китаем — дорога 1 категории. Длина 2787 км.

Российская Федерация:

Как всегда уже не начали.У нас самый маленький участок

Включена в государственный комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в России до 2024 года.Срок сдачи: 2029-2030 гг.

 © business-vector.info

А Вы не далеки от истины, кстати. Если уберёте парадно-помпезную мишуру, то обнаружите, что Керченский мост строили в немалой степени китайцы, со своим оборудованием. И за участие в этом проекте, «попросили» у «Новатэк» право на участие в его будущих проектах. Что было реализовано — завод в Белокаменке строят именно «наши китайские друззяя» (из «наших» там, разве что переводчики). А «Звезду» кто, по-Вашему будет достраивать (реально, а не «официально»)?