sergey k 21 февраля 2020, 07:27 1 Авиация

1-й в этом году Суперджет 100 совершил первый полет

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

21 февраля в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт для Аэрофлота имеет заводской номер 95198 и регистрацию 89134. Это уже 194-й взлетевший самолёт этого типа.

читать полностью

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100

Обсуждаемые

В Барнауле запущен «Завод тяжёлых колёсных дисков»

Новое предприятие расположилось на территории «Барнаульского завода механических прессов» (БЗМП) в Алтайском крае.Создавали новый завод шесть лет, участвовали в процессе по... 8

В 2024 году российский экспорт подсолнечного масла обновил рекорд

По предварительным данным, за 2024 год Россия поставила на зарубежные рынки более 5,7 млн тонн подсолнечного масла. Впервые в истории годовой объем экспорта превысил планку в ... 7

Бованенково — один из самых северных аэропортов Евразии

Бованенково — аэропорт на территории Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения Ямало-Ненецкого автономного округа. Играет важную роль в освоении Бованенковского и ... 5

В г. Саки Крыма завершено строительство канализационных очистных сооружений

В г. Саки завершено строительство канализационных очистных сооружений. Строительство очистных сооружений стоимостью 1,3 млрд руб. осуществлялось в рамках государственной программы... 4

Первый тепловоз с системой автоматического запуска дизеля

Коломенский завод (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») направил холдингу «РЖД» первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС, оснащенный системой автоматическог... 4

все комментарии

8
guest
22.02.2008:44:18

В современном мире санкций и экономических войн, рентабельность не является мерилом оправданности производства. Именно по этому мы продолжаем строить не рентабельные по рыночным меркам Ил-96 и Ту- 214. И должны строить, если не хотим оказаться без обновляемого парка самолетов, как Иран.
С дисциплиной у некоторых отечественных компаний действительно есть проблемы, но в данном случае государство должно выступать не в роли запретителя. Нужно помогать авиастроительной отрасли и местным перевозчикам, предлагать более мягкий лизинг и лучшие условия.
И всё-таки SSJ не тот самолет, который у нас массово заменяют Эмбрайрами и Бомбардьерами. Этот класс менее востребован. Показателем работы государства, усилий ОАК и зрелости авиакомпаний будет этап начала серийного производства МС-21.

#1189726 ↑

Написать комментарий

Отмена