Да нет никакой выгоды. От сборки за рубежом и то больше толку.

Если бы вы немного изучили вопрос, то да. Казахстан массово закупает нашу продукцию. Казахстан самый крупный покупатель КамАЗов и не только. Это один из крупнейших покупателей нашей продукции с высокой добавочной стоимостью Поэтому, что удивительного в том, что Казахстан хочет повысить долю локализации? Разве мы не так же действуем? Например японские двигатели на Дальнем Востоке?

КАМАЗ по итогам первого полугодия 2020 года увеличил экспорт автомобилей и машинокомплектов на 37,2% до 1894 единиц. тыс. шт., что на 37,2% больше в годовом выражении. Рост был обеспечен увеличением поставок в СНГ до 1579 грузовиков (+71,6%). В страны дальнего зарубежья в январе-июне было поставлено 315 единиц против 460 годом ранее (-31,5%), сообщает агентство «Финмаркет» со ссылкой на квартальный отчет компании.

В Казахстан в первом полугодии 2020 года было экспортировано 682 единицы (19 автомобилей и 663 сборочных компоектов), что на 21,4% выше показателя годичной давности. В Туркмению КАМАЗ в отчетный период полугодии поставил 682 автомобиля.

https://autosta...u/s/news/45605/

Это извечный риск. Вот США производится в Тайване, но в друг он станет Китаем? Но у них есть свои фабрики или технологии на своей земле. Тут аналогично.

По мне так интереснее всего, когда Камаз или например МС-21 производится рядом дружественных стран, но 100% изделия может РФ произвести без них. Так, и они получают большую локализацию у себя и им интересно покупать Камазы и самолеты такие, и нам безопасно.

Странно слышать такие рассуждения!

А не судьба погуглить или тут информацию найти? Только недавно в Набережных Челнах на площадях Камаза запустили новый цех по производству двигателей, где льют и блоки цилиндров в том числе…

«Напомню, проект, который получил название «Тибет», стартовал в 2014 году: «КАМАЗ» и Liebherr тогда подписали договор на разработку нового семейства рядных шестицилиндровых двигателей мощностью от 400 до 700 лошадиных сил класса «Евро-5» и, в перспективе, «Евро-6». За три года на площадях КАМЗа были построены площадки и смонтировано основное оборудование для производства блоков и головок цилиндров, также были смонтированы линии сборки двигателей, окраски силовых агрегатов Р6. В декабре прошлого года была обработана первая деталь нового двигателя и на линию сборки заложены первые двигатели КАМАЗ 910.10. И вот постепенно начинается производство."

Так что завод в Казахстане не единственная площадка, где двигатели делают, а просто расширение производства и захват рынка близкой нам страны. Наверняка у них тоже есть нормы локализации и завод этот строят не просто так, а чтобы еë (локализацию) здесь повысить и продавать больше наших Камазов!

Условно дружественная с учётом ещё того, что назарбаев на старости лет начал вытворять (прыжки в ширину насчёт латиницы).

Да и доча его, уродина, разворотила места моего детства в Алма-Ате, понатыкав таких же уродских многоэтажек…

Неудивительно, что внучок-торчок уже кони двинул.

Злюсь на них, да.