Новый электропоезд «Ласточка» связал Челябинск, Троицк и Магнитогорск

Новый состав ЭС1П-018 выпуска 2020 года в Челябинске © trainpix.org

Сегодня, 5 ноября, первый по счету комфортный быстрый электропоезд выехал из Челябинска в Магнитогорск.

Время в пути — 4 часа 20 мин. Электропоезд будет останавливаться на станциях Троицк, Тамерлан и Карталы.

Отметим, что ранее прямого пригородного железнодорожного сообщения с Магнитогорском не было, пассажирам приходилось делать пересадку на станции Карталы. Поездка из Челябинска в Магнитогорск могла занять порядка 7 часов.

Вагоны оснащены системами климат-контроля с обеззараживанием воздуха, энергосберегающим светодиодным освещением, системами видеонаблюдения и информационными табло. Места в вагонах поезда разделены на две категории: «Стандарт» (329 мест, в т. ч. 2 места для маломобильных пассажиров) и «Бизнес» (12 мест).

В вагоне, помимо пассажирских кресел, имеются отделения для багажа, пять туалетных помещений, огороженные сервисные зоны для размещения обслуживающего персонала. Имеется также выдвижная подножка для обеспечения выхода на высокие и низкие платформы.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: obzor174.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

19

Seriomilander05.11.20 20:34:11

Теперь «Ласточки» курсируют в 24 из 85 субъектах Российской Федерации.
P.S. Становится всё сложней утверждать, что всё лучшее исключительно в Москве.

#1214173 ↑
- -5
  
  ~~ASAP~~05.11.20 22:39:18
  
  а уж после ликвидации в Мске рогатого транспорта -- так и вообще… В целом всем любителям посиротничать рекомендую посетить дефолт-сити и просто понюхать воздух, посмотреть и потыкать пальцем в серое твёрдое небо в любое время года. И задать себе пару вопросов…
  
  #1214183 ↑
- 5
  
  termometrix05.11.20 22:58:06
  
  P.S. Становится всё сложней утверждать, что всё лучшее исключительно в Москве.
  Безусловно.Но проблема региональных диспропроций в экономическом развитии,урбанизации и пр.,на самом деле общемировая.К сожалению универсальное решение пока не существует. Одно из них,особенно для России- это интенсификация,максимальное ускорение скорости и величины объемов межрегионального передвижения товаров и людей,оттуда и оптимальная,ускоренная циркуляция денежных потоков между регионами.Это возможно за счет форсированного развития,строительства инфраструктуры,логистики и производства.
  
  Отредактировано: termometrix~09:21 06.11.20
  
  #1214184 ↑
  - 5
    
    guest06.11.20 11:57:46
    
    Для решения этих и других проблем в России пора и должна быть тотальная деофшоризация и конские налоги на вывоз капитала!Так же надо устанавливать почасовую минимальную оплату труда ,по крайней мере- не меньше ,чем на Кипре, в Польше или Чехии )))Об этих проблемах даже уже В.Матвиенко начала говорить! А не только Глазьев и др.экономисты,как раньше…
    
    Отредактировано: Александр Маслов~12:00 06.11.20
    
    #1214224 ↑
    - 3
      
      termometrix06.11.20 17:09:02
      
      Так же надо устанавливать почасовую минимальную оплату труда не меньше ,чем на Кипре, в Польше или Чехии
      Кто против? Это хорошо,но надо иметь в виду что цены сразу вырастут в разы как на Кипре,в Польше и Чехии.Конкурентноспособность экспортных российских товаров снизится еще сильнее,вообще экспорт упадет.
      
      Отредактировано: termometrix~07:16 07.11.20
      
      #1214266 ↑
    - 3
      
      Андрей Карпушенков06.11.20 17:15:58
      
      Офшоры служат хоть для слабенькой, но защиты права на собственность. Напомню, что сколько-то эффективное функционирование рыночной экономики без этой защиты невозможно. Ситуация, когда у тебя могут моментом отнять дело последних десятилетий твоей жизни способствует бешеному оттоку технологических стартапов и не только. Президент уже не в одном послании говорил про сотню тысяч дел в год по экономическим преступлениям, которые возбуждают даже без состава преступления. (в основном с целью отжима собственности). В результате никакого законного продолжения нет, до суда почти ничего не доходят, собственники и управленцы в тюрьме отсидели и вышли до того же суда. Пока они сидели их бизнес перехвачен теми кто посадки организовал или просто разрушен. За 20 с лишним лет функционирования этой системы Россия лишилась 2 млн работающих бизнесов. Строительных, производственных, торговых, разных. Ни одни санкции не наносят ущерба нашей экономике сравнимого с тем, какой ей наносят подобные схемы и близкие к ним судебные (но судебные сокращались с каждым годом по мере роста качества работы арбитражных судов в РФ (хотя объединение верховных судов нанесло по этому улучшению сильный удар, а силовые только крепнут)). Так что одновременно с деофшоризацией надо хоть какие-то сдержки на следственный комитет и прокуратуру накинуть.
      
      Отредактировано: Андрей Карпушенков~17:22 06.11.20
      
      #1214268 ↑
      - 0
        
        termometrix06.11.20 17:34:25
        
        Согласен.Это тоже важный фактор оффшоризации. Но в нынешнем году основная часть вывоза капитала является выплатами по внешнему долгу,а не оффшоры,то есть ситуация постепенно вроде бы нормализуется.
        Доклад ЦБ России о платежном балансе
        В отличие от прошлогодней динамики, когда определяющими были операции банков по сокращению внешней задолженности и наращиванию иностранных активов/оффшоры/, в текущем периоде ключевую роль сыграло снижение обязательств/внешний долг/ перед нерезидентами как банками, так и прочими секторами.
        https://www.cbr...m/svs/bop-eval/
        
        Отредактировано: termometrix~19:35 06.11.20
        
        #1214274 ↑
- Комментарий удалён
  - 1
    
    termometrix06.11.20 17:23:00
    
    Интересно.
    
    #1214270 ↑
-7

александр столярчук06.11.20 00:24:30

Новенькая, красивая. Интересно что с неё останется через год? Просто доводилось видеть что ездило подальше от Москвы…

Отредактировано: александр столярчук~00:26 06.11.20

#1214188 ↑
- 2
  
  termometrix06.11.20 09:08:40
  
  Новенькая, красивая.Интересно что с неё останется через год?
  Останется такой же.Новенькая, красивая.
  Вам хорошо известно,что в Минске и Белоруссии тоже есть шикарные и новые электропоезда,наверно красивее,и что особо радует они являются производством завода «Штадлер-Минск».Швейцарско-немецкий концерн выбрал Минскую промышленную агломерацию в качестве производственного центра для выпуска и продвижения своей продукции преимущественно в СНГ,но даже и на других рынках.
  
  Отредактировано: termometrix~09:23 06.11.20
  
  #1214203 ↑
  - 1
    
    александр столярчук06.11.20 10:40:15
    
    Знаю, я сам из Белоруссии. В РБ и в 90х не было таких убитых электричек какие довелось увидеть тут (с незакрывающимися дверями, без стекол, расписанных, холодных и ТД). Слава богу (и ВВП) эти времена прошли.
    
    #1214213 ↑
    - 1
      
      termometrix06.11.20 11:19:48
      
      убитых электричек какие довелось увидеть тут (с незакрывающимися дверями, без стекол, расписанных, холодных и ТД).
      Такие были времена
      В РБ и в 90х не было таких убитых электричек
      Белоруссия еще во времена СССР была и доселе остается промышленным гигантом на кв. км территории и на душу населения в среднем.В рамках Госплан СССР и Совета министров СССР она получила эту специализацию хозяйства,но даже и во времена Царской России,центральное расположение и относительно компактная территория,более высокая плотность населения Белоруссии и Малороссии в качестве крупных узлов евразийских потоков позволило им развивать современную транспортную отрасль.Или Прибалтика,которая чисто географически имела и имеет выход к морю,огромные порты со времен Петра Петрого, на протяжении веков эти факторы очень сильно помогли местному хозяйству.
      Поэтому надменное типично западноевропейское отношение со стороны этнических прибалтов например к истории экономического уклада Великороссии и позже РСФСР, говорит лишь о том что они вообще не понимают,просто не знают элементарные законы экономической географии и это дискредитирует прежде всего носителей подобного отношения,демонстрация их низкой грамотности.
      
      Отредактировано: termometrix~07:21 07.11.20
      
      #1214221 ↑
    - 3
      
      Tcheluskin06.11.20 15:32:46
      
      В данном случае, НЯП, Ласточка выполняет роль не «электрички», а ближнемагистрального поезда, билеты привязаны к местам, а поездка стоя толпой вообще не предусмотрена.
      
      #1214246 ↑
- 5
  
  nabludatel7106.11.20 10:17:22
  
  Интересно что с неё останется через год? Просто доводилось видеть что ездило подальше от Москвы…
  И что же? На тульском направлении уже 6 лет ездят «Ласточки» (Орёл, Курск, теперь ещё и Белгород) — никаких дефектов не замечал.
  
  #1214208 ↑
  - 2
    
    александр столярчук06.11.20 10:34:42
    
    Это радует. Честно. Культура растёт понемногу.
    
    #1214211 ↑
- 3
  
  Кот Стальной06.11.20 12:31:01
  
  Смотря как содержать. Если будут технологическая платформа, финансирование и обученные люди, которые умеют работать на совесть (а не только за бабло) — все возможно.
  В РЖД вообще все держится исключительно на людях — на конечных исполнителях. Несмотря на усилия «эффективных менеджеров» )
  
  #1214230 ↑
-1

guest06.11.20 00:55:52

Хорошо что быстрее на 1.5 часа, но какой необычный маршрут, да ещё и через Казахстан. Это что-бы из Троицка в Костанай казахам ехать удобнее сделали?

#1214190 ↑
- 0
  
  termometrix06.11.20 08:33:38
  
  Это что-бы из Троицка в Костанай казахам ехать удобнее сделали?
  Для всех удобнее сделали,таким образом рентабельность маршрутов вырастет.Более того,транспортные связи,транспортные потоки и не только пассажирских, в рамках ЕвразЭС,СНГ,с Казахстаном в том числе,надо сильно интесифицировать,ускорить,интегрировать.
  
  Отредактировано: termometrix~17:22 06.11.20
  
  #1214200 ↑
- 1
  
  alexis06.11.20 10:32:20
  
  Если говорить про поезда, то новый электропоезд довозит до места назначения быстрее аж на три часа, чем прямой поезд, к тому же, неежедневный ещё.
  Если говорить про автобусное сообщение, то новый электропоезд быстрее автобусов на 1-1,5 часа, что есть весьма неплохой бонус, который поможет перетянуть трясущуюся в автобусе публику на железную дорогу
  
  #1214210 ↑
- 2
  
  alexis06.11.20 10:36:31
  
  но какой необычный маршрут, да ещё и через Казахстан
  «необычный»? В Каком месте? Это единственный оптимальный железнодорожный маршрут между двумя городами. Или надо было через Уфу ползти полсуток?
  Просто прямая железная дорога прокладывалась через Казахскую ССР, а объезд территории современного Казахстана не предусмотрен, что тогда поделать? Да и всё равно тот участок железной дороги поезд проходит без остановок и какого-либо пограничного контроля аки по своей территории (а если точнее — по железнодорожной линии, подчинённой Южно-Уральской железной дороге).
  
  #1214212 ↑

Обсуждаемые

Обновленный УАЗ Патриот: опубликованы ФОТО

Ульяновский автозавод в ближайшие недели проведет премьеру модернизированной версии рамного внедорожника Патриот, снимки обновленной машины опубликов...

14 1939