Авиация

В Ульяновске совершил первый полёт очередной Ил-76МД-90А

6 декабря 2020 года в Ульяновске совершил первый полёт Ил-76МД-90А с бортовым номером RF-78660 (0205).Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ил-76МД-90А, Авиастар-СП, Ульяновская область, ОАК

2
cheri
06.12.2022:04:17

Который это по счету?

#1217520 ↑

4
psv1977
06.12.2022:58:02

5 или 6 ой.

#1217528 ↑

9
Drone
07.12.2011:46:22

Это девятый серийный ил-76МД-90А производства Авиастар.
Есть ещё один предсерийный, оставшийся у Ильюшина, для испытаний и прочего, один у Бериева — переделан в А-100. И один танкер, Ил-78.
https://russian...n/Il-76/78/A-50

Отредактировано: Drone~11:46 07.12.20

#1217559 ↑

15
user78
07.12.2012:14:06

Который это по счету?
Всего на «Авиастаре» с учетом предсерийного лётного прототипа, А-78 и А-100 произведено уже 12 шт. Ил-76МД-90А.
Бортовые номера:
78650 (предсерийный прототип), 78651 (А-100), RF-78652, RF-78653, RF-78654, RF-78655, RF-78656, RF-78741 (Ил-78МД-90А), RF-78657, RF-78658, RF-78659, RF-78660
___________________________________________________________________________
Через 3 года планируется постепенно нарастить темпы производства до 12 таких тяжёлых транспортных самолётов в год:
К 2024 году «Авиастар» должен производить один самолёт Ил-76 каждый месяц
04.12.2020
© media73.ru
По 12 в год с помощью новой поточной линии (ПЛС). Об этом рассказал руководитель линии Владислав Сидоренко, назначенный на должность в сентябре.
Как сообщила заводская газета «Старт», Владислав Сидоренко — человек с профильным образованием, прошедший путь от технолога до руководителя производства. Колоссальный опыт в авиастроении он получил на заводе в Комсомольске-на-Амуре, где организовывал серийную сборку «Суперджетов» по новой бесстапельной технологии.
«К 2024 году мы планируем выйти на сборку 12-ти самолётов в год, то есть по самолёту в месяц. Для этого уже составлен расчёт и детальные цикловые графики по годам. Следующий год будет важным. Это переходный период, когда необходимо решить много вопросов, особенно касающихся отработки технологии сборки. По большому счёту конструктивно-технологическая отработка сборки изделия пройдёт на первых трёх самолетах», — рассказал Сидоренко.
Проектная мощность ПЛС — до 18 самолётов в год. Сейчас на ПЛС, как сообщили на заводе, собирается первый. Он находится на станции ПС.30. Здесь проводится монтаж и тестирование электропроводки, монтаж электрооборудования, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. В цехе № 271 на стадии завершения находится крыло. Как только оно будет готово, фюзеляж переставят на станцию ПС.40, где выполнят его стыковку с отъёмной частью крыла и хвостовым оперением.
«Когда ждать следующего самолёта на поточной линии? Мы ожидаем отсеки на станции ПС.10 в конце декабря. Одновременно будем вести работы как на ПЛС, так и на стапельной линии», — уточнил Сидоренко.
Производственная программа «Ил-76» на 2020 год, по данным «Авиастар-СП», практически выполнена.
https://media73...kazhdyy-mesyats

Отредактировано: user78~12:38 07.12.20

#1217566 ↑

12
Leopold
07.12.2000:54:19

Неужели раскачались? Жду с нетерпением ежегодную серию в 5 самолётов, как минимум. Это покажет, что все цепочки выстроены и решены проблемы с самолётом и производством.

#1217535 ↑
1
sergei bannykh
07.12.2020:34:34

18 самолётов в год это огромная мощность для России. Во что интересно его собираются перепрофилировать после счода с пика военного заказа? Как там проект ширикофюзеляжного самолета?

#1217607 ↑

1
Leopold
08.12.2000:42:14

sergei bannykh, подозреваю, мощность в 12 самолетов в год наиболее оптимальна. За 20 лет произведут самолетов на 8 полков. Это не много, но уже и не мало. Если появится экспортный заказ, то появляется запас на 6 машин в год для внешней поставки. Вопрос: справятся ли поставщики при максимальном заказе и что будут делать в случае снижения?

#1217634 ↑

1
ant_glad
08.12.2011:52:16

хотелось бы, чтобы их стали как-то более современно окрашивать

#1217665 ↑

0
Leopold
10.12.2021:58:27

ant_glad, кстати, насчёт окраски! В России к сожалению только один центр окраски: Ульяновск. Это проблема и альтернативы ей нет. А как окрасят военные самолёты — дело второе. Как я понимаю, белый и серый являются самыми экономически целесообразными. А в Госзаказе — это ключ.

#1217998 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,