стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
234
sergey k 15 декабря 2020, 07:15 6 Авиация

В Иркутске первый полет совершил самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

 © rg.ru

15 декабря в Иркутске МС-21-310 с двигателями ПД-14 совершил первый полет.

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.

читать полностью
Источник: https://rg.ru/2020/12/16/reg-sibfo/...teliami-sovershil-pervyj-polet.html

МС-21-310, ОАК, Ростех, Иркут, ПД-14, ОДК, Иркутская область, авиастроение
все комментарии
  • -1
    Нет аватара Zor
    15.12.2014:43:03

    До сегодняшнего утра это было правдой и фактом. Сегодня все изменилось.

    …

    Российский планер с российским двигателем означает где-то 80% локализации. Это огромное достижение!

    Теперь бы ещё чёрное крыло поднять. Вот тогда уже можно говорить о достижении.

    #1218550 ↑
    • Комментарий удален
      • -6
        Нет аватара Zor
        15.12.2015:02:51

        Знаю специалистов авиастроителей, которые сильно сомневаются, что чёрное крыло смогут быстро поставить.

        #1218555 ↑
      • 6
        Нет аватара alvi
        15.12.2016:40:45

        Импортные будут шасси, гидравлика, ВСУ, система кондиционирования и туалетный комплекс.

        Ничего не путаете? Шасси на МС-21 изначально от «Гидромаша», и ВСУ от «аэросилы».

        #1218581 ↑
        • Комментарий удален
          • 11
            Нет аватара Rockets
            15.12.2017:58:16

            а гланое сертифицированный продукт с поставкой на серийный борт,

            Нет ещё серийных бортов, по этому и не слышали Когда начнутся серийно выпускаться тогда услышите. Заказчик рулит, что пожелает то и поставят Под импортных заказчиков всё сертифицировано.

            Правильно вам написали про «Аэросилу». Называется ВСУ ТА18-200МС с мая месяца на испытаниях И Гидромаш с 18 года поставляет на МС 21 комплекты шасси

            НОАО «Гидромаш» является официальным поставщиком шасси, подкосов, цилиндров и других агрегатов для МС 21

            Отредактировано: Rockets~20:25 15.12.20
            #1218597 ↑
            • 5
              Нет аватара guest
              15.12.2018:17:35

              импортные поставщики могут без предлога отказать в поставке, причём даже оплаченных изделий, так что покупать импортное это глупость, если отечественный производитель может сделать аналог.

              #1218600 ↑
              • 3
                Нет аватара Rockets
                15.12.2020:36:35

                так что покупать импортное это глупость,

                Самолёт разрабатывался с 2008 года. Всем тогда казалось (эффективным менеджерам) о том о чём вы пишите, в то время, для них было глупостью

                Всё что надо заменить (сконструировать, создать протатип, испытать, сертифицировать, создать производство, запустить производство) на отечественное, обойдётся примерно 12 миллиардов рублей, надо прибавить к тому, что уже было вложено в создание самолёта.

                Все умные задним числом.

                #1218624 ↑
          • -1
            александр столярчук александр столярчук
            16.12.2000:11:00

            Ависма делает шасси для Боинг, а мы покупаем у Либхерр? Что за бред. ((

            #1218659 ↑
            • 1
              Нет аватара dronson123
              16.12.2002:42:30

              Ависма не делает шасси для Боинг, как вы выразились «Что за бред»!

              Курите тему…

              «ВМСПО-АВИСМА является ключевым поставщиком титана для Airbus, обеспечивая свыше 60% потребностей компании в этом материале. Компании начали сотрудничество в 90-х годах. Тогда были подписаны первые соглашения на поставку необработанных материалов. Со временем список закупаемых изделий значительно изменился, и пополнился обработанными деталями более высокой стоимости.

              Совместное предприятие UBM в городе Верхняя Салда занимается черновой механической обработкой титановых штамповок. Данная продукция производится корпорацией ВСМПО-АВИСМА для новейшего Boeing 787 Dreamliner, а также для Boeing 737 MAX и Boeing 777X. В планах совместного производства выйти на суммы оборотов в 20-30 млрд долларов в ближайшие 20 лет.»

              Отредактировано: dronson123~02:44 16.12.20
              #1218666 ↑
          • 4
            Олег Лебедев Олег Лебедев
            16.12.2008:59:27

            да отчасти вы оба правы, шасси от Гидромаша, но много компонентов для шасси идет от Либхерр, например гидроцилиндры. Производство же этих компонентов Либхерр локализовано, расположено в Дзержинске Нижегородской области

            #1218687 ↑
    • 1
      Нет аватара dronson123
      16.12.2002:37:47

      >Zor Не надо вводить людей в заблуждение, крыло наше и все 6 бортов на композитном крыле нашего производства, зарубежное происхождение материала не говорит ни о чем!

      Вы ещё Боингу скажите что шасси оказывается Российское, они там долго ржать будут.

      Отредактировано: dronson123~02:46 16.12.20
      #1218665 ↑
      • -4
        Нет аватара Zor
        16.12.2004:09:41

        зарубежное происхождение материала не говорит ни о чем!

        Зарубежное происхождение материала говорит о том, что его (этого самого материала) осталось то ли на 5 то ли на 6 крыльев, что означает, невозможность дальнейшего прохождения сертификации. А когда будет крыло из отечественного волокна — пока неизвестно. Определённое продвижение есть, но об успехе можно будет говорить только после того, как это крыло взлетит и покажет свои характеристики.

        #1218669 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,