стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
104
termometrix 03 августа 2021, 17:02 Дорожное строительство

В Самарской области досрочно завершили строительство моста через реку Сок

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

 © cdn.rosavtodor.gov.ru

В Самарской области благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» досрочно — на полтора года раньше — завершилось строительство моста через реку Сок.

Новый мост позволил решить проблему «узкого горлышка» на выезде с Красноглинского шоссе на региональную и федеральную сеть автодорог.

«Перед мостовым переходом было отремонтировано и расширено до четырех полос Красноглинское шоссе. Открытие нового моста позволит увеличить пропускную способность этого участка: она была более 4 тыс. автомобилей в сутки, а стала на 50% больше», — отметил заместитель генерального директора подрядной организации Алексей Зотов.

Напомним, что строительство нового моста через Сок началось в декабре 2019 года. Его протяженность 306 метров. Он состоит из пяти монолитных железобетонных опор высотой до 20 метров и металлического пролетного строения общим весом около 1700 тонн.

 © cdn.rosavtodor.gov.ru

 © cdn.rosavtodor.gov.ru

 © cdn.rosavtodor.gov.ru

 © cdn.rosavtodor.gov.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Источник: https://rosavtodor.gov.ru/press-center/news/455221

Самарская область, мост, дорожное строительство
  • 4
    Нет аватара Vadimka
    03.08.2119:58:06

    Отличная работа! Строили и зимой, и летом. Главное, чтобы не повторилась история с развязкой в Тольятти…

    #1237109 ↑
    • 0
      Нет аватара termometrix
      03.08.2120:41:38

      с развязкой в Тольятти

      «Сейчас подрядчик АО „Волгомост“ уже приступил к ликвидации дефектов. Их причина — аномально высокая температура, отсутствие осадков и высокая весовая нагрузка на сооружение», — сообщили в пресс-службе Росавтодора.

      #1237112 ↑
      • 4
        Нет аватара guest
        03.08.2121:14:51

        Не скажу за «высокую весовую нагрузку», но и «аномально высокая температура» и «отсутствие осадков» — откровенное вранье. Позорное состояние асфальта было еще в апреле — мае.

        #1237118 ↑
        • 1
          Нет аватара Лексур
          03.08.2122:11:41

          Спасибо за информацию, но одна просьба, не надо «говорить за», не извращайте язык.

          #1237122 ↑
          • 3
            Никита Хатунцев Никита Хатунцев
            04.08.2106:53:07

            Позанудствую не по теме. Это не коверканье языка, это один из вариантов использования этого предлога. Крайне распространен на территории Малороссии.

            Русский язык, прошедший множество реформ, хоть и выглядит достаточно монолитным, в части произношения, что многие даже не заметят разницы между, например, жителями Минска и Алматы, Калининграда и Хабаровска, но она есть, особенно лексически. Никогда не забуду дальневосточного значения слова «солянка» или малоросского «смактулька"

            Русский язык этим ярко отличается от английского, где на сравнительно небольшой территории, диалекты порой могут отличаться так сильно, что неподготовленному уху будет крайне тяжело понять, или итальянского, но последние выкрутились излишне активным жестикулированием.

            #1237127 ↑
            • 0
              Clausson Clausson
              04.08.2113:50:45

              Диалектов русского на самом деле почти столько же сколько и областей в РФ.     Если слушать внимательно и конечно знать, то легко вычислять местность в которой человек вырос, ну плюс — минус 500 км.

              И кстати, московский диалект не является нашим «официальным» русским, то есть языком радио и телевидения.

              #1237147 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            04.08.2110:24:07

            для Лексур.

            Так то, да. Только в подобных ситуациях у меня в сознании невольно всплывает характерный «одесский говорок» из «Ликвидации». Зацепилось, не оторвать. Да и невелика разница. ;)

            Отредактировано: Vladimir Glazunov~10:24 04.08.21
            #1237133 ↑
            • -1
              Нет аватара Лексур
              04.08.2110:37:21

              Полонизм это, не более того.

              #1237136 ↑
              • 1
                Clausson Clausson
                04.08.2113:59:09

                А чего полонизм-то? Вполне нормальный общеславянский предлог.

                Любовь за деньги. Есть за двоих. Жить за городом. Сидеть за столом. За день до… и т. д. А в данном конкретном случае это синоним предлога «про» то есть так называемый одесский говорок. «За» в значении «про» испокон веку используется во всём российском причерноморье, а так же стандартно в Болгарии «за=про» (что во общем-то тоже можно считать причерноморьем).

                Отредактировано: Clausson~14:05 04.08.21
                #1237148 ↑
              • 1
                Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
                04.08.2115:11:57

                Полонизм уж никак    

                #1237149 ↑
      • 1
        Нет аватара Инженер 1703
        03.08.2121:33:20

        А что может еще ответить заказчик ( «Большая Волга»)? Пошли на риск когда согласовали устройство литого асфальта, затем пошли на поводу у генподрядчика насчет выбора субподрядчика ибо время поджимало, сейчас им куда деваться? Видимо сразу надо было на ЩМА на ВСП ( верхний слой покрытия) настаивать (кстати на плотине на ГЭС была та же история).

        По поводу ООО «Волгомост"(ОАО Хотьковский автомост») — отдельная история. Возможно в связи с переменами в руководстве Росавтодора принцип отбора генподрядчика поменяется-)).

        #1237120 ↑
      • 4
        Clausson Clausson
        03.08.2122:03:35

        аномально высокая температура, отсутствие осадков и высокая весовая нагрузка на сооружение

        Перевесы, конечно же есть. Правда не на основной массе грузов, а сугубо у частников, да и то в очень отдельных регионах нашей федерации. Потому как все предприятия отгружающие продукцию ведут поосевой весовой контроль (если есть риск перевеса в принципе), потому как никто не хочет налетать на шрафы.

        НО!

        Представьте себе слова какого-нибудь энергетика: «город был отключен от электроснабжения ввиду высокой температуры, отсутствия осадков и слишком большого количества кондиционеров которым пользуются несознательные граждане». И что ему ответят? А ответят ему, что вы занимаете не свое место, а ваш проект оказался совершенно негодный ибо инфраструктура рассчитывается исходя из крайних возможных условий и еще с нормированным запасом.

        Увы-увы. «кто-то

        Кое-где у нас порой

        Честно

        Жить не хочет…» ©

        Отредактировано: Clausson~22:04 03.08.21
        #1237121 ↑
    • 3
      Нет аватара Инженер 1703
      03.08.2120:54:53

      Две недели назад проезжал по этому мосту, тогда еще не было ни разметки, ни барьерного ограждения, блоки Б-5 (для водоотведения с дор.полотна) были только заготовлены. А сейчас все готово вплоть до засева трав на откосах! Единственный непонятный момент- зачем брусчатка на разделительной полосе- какой у ней функционал? Где пешеходы?

      С развязкой в Тольятти другая история — генподрядчик взял на субподряд на устройство асфальтового покрытия из литого асфальта армян (ибо другие не соглашались), сейчас приходится переделывать т.к. гарантийный срок на ВСП-4года.

      #1237115 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,