Gelio 20 августа 2021, 01:29 Транспорт, спецтехника и логистика

Угольный терминал АО «Восточный Порт» — морские ворота в Азию

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Согласно статистике Международного энергетического агентства (IEA), Россия занимает третье место в мире по объемам экспорта угля, уступая первенство Индонезии и Австралии. При этом больше всего угля Россия поставляет в Китай, Южную Корею, Германию и Японию.

Главными воротами для отправки российского угля в азиатские страны является АО «Восточный порт», расположенный в бухте Врангеля около Находки. На сегодняшний день это один из самых крупных и высокотехнологичных перевалочных узлов не только в России, но и во всём мире.

1. Решение о создании порта на Дальнем Востоке было принято в 1970 году. Для этого была выбрана незамерзающая глубокая бухта на востоке залива Находка Японского моря.

2. Ставший Всесоюзной ударной комсомольской стройкой, порт Восточный был возведен всего за три года. Еще спустя почти пять лет в Восточном вступил в строй крупнейший углепогрузочный терминал в СССР.

3. После завершения строительства в 1978 году угольный терминал был рассчитан на ежегодную перевалку 6 млн тонн угля. С запуском Третьей очереди специализированного угольного терминала в 2019 году общий грузооборот АО «Восточный Порт» (25,51 млн т за 2019 г) планируется увеличить более чем в 2 раза до 55 млн т.

4. Поводом для строительства порта Восточный стало укрепление экономических связей между СССР и Японией в начале 1970-х. С этим событием связано открытие угольного месторождения в Нерюнгри (Якутия) и возведение северной ветки БАМа, по которой уголь стали транспортировать до Транссиба и дальше к берегам Японского моря.

5. Уголь в Восточный доставляют преимущественно из Кузбасса, Якутии и Хакасии.

6. Морской порт Восточный связан с магистральными железнодорожными и автомобильными трассами страны. Припортовая Ж/д станция Находка-Восточная — конечная на пути Транссибирской магистрали и начало международного транспортного коридора «Восток — Запад». Кроме строительства Третьей очереди АО «Восточный Порт» за свои деньги расширил станцию Находка-Восточная — построил два железнодорожных парка. Один из них — парк «Б» с 5 путями — отправляет порожние вагоны после разгрузки. Этот парк АО «Восточный Порт» безвозмездно отдал ОАО «РЖД», чтобы им пользовались все компании порта Восточный. Второй парк — «Новый» — запустили недавно, 18 ноября. Он состоит из 12 путей будет принимать все составы, идущие на специализированный терминал. Оба парка оборудованы цифровыми технологиями и считаются самыми современными в России.

7. После прибытия на станцию Находка-Восточная вагоны отправляются в специальные галереи для разогрева угля — вагоноразмораживатели. Их необходимость объясняется тем, что в зимний период уголь, доставляемый за 6000 км из Кузбасса в порт Восточный через всю Сибирь с ее низкими температурами, смерзается в одну большую глыбу.

8. Следующий этап — выгрузка угля из вагонов. Она происходит в закрытом здании вагоноопрокидывателей, которые высыпают уголь на подземные галереи на 28 метров в глубину. Здесь работают сразу нескольких систем обеспыливания. Система сухого тумана состоит из 180 распрыскивателей в каждой линии вагоноопрокидывателя. Создается купол из мелких частиц воды, которые не дают подняться угольной пыли. Воздух в здании вагоноопрокидывателей очищается с помощью аспирационной системы: сначала специальные «зонты» забирают воздух, потом по системе трубопроводов он прогоняется через специальные фильтры.

9. После выгрузки уголь направляется на склад по закрытой конвейерной ленте. Для формирования угольных штабелей используются стакеры с роторным колесом.

10. Реклаймеры производят дальнейшую транспортировку угля со склада на ленты, которые выходят на пирсы.

11. Для сбора угля на реклаймере установлена стрела с зачерпывающим механизмом.

12. Ротор с ковшами собирает уголь в реклаймер.

13. Ковш ротора реклаймера.

14. Реклаймер двигается горизонтально (по рельсам), вертикально (поднимая стрелу) и вращательно (поворачивая стрелу).

15. Уголь с реклаймеров идёт по лентам на погрузку.

16. Ленты для транспортировки угля закрыты, чтобы предотвратить попадание угольной пыли в атмосферу. Закрытая перевалка угля — основа наилучших доступных технологий, которые работают на терминале и на которые стремятся перейти остальные угольные порты России.

17. Выгрузка с конвейнейрной ленты на судно происходит через специальные судопогрузочные машины. Выдвижная стрела погрузчика, который выгружает уголь с конвейерной ленты в угольный трюм на судне.

18. Оператор погрузчика.

19. Управление.

20. Выдвижная стрела погрузчика, который выгружает уголь с конвейерной ленты в угольный трюм на судне.

21. Параллельно с высыпанием угля работает система пылеподавления, которая обеспечивает герметичную погрузку в трюм.

22. Производительность судопогрузочных машин составляет 3 тысячи тонн угля в час.

23. Диспетчерская.

24. Процесс погрузки угля контролируется из диспетчерской при помощи специального программного обеспечения.

25. Как только ватерлиния судна скрывается, погрузка судна завершается. К работе приступают швартовщики и бускиры.

26. Портовый флот состоит из двух новых мощных буксиров-кантовщиков, двух азимутальных буксиров и рейдового катера.

27. Капитан буксира.

28. Буксир-кантовщик «Тайфун» выполняет отшвартовку судна.

29. Буксиры работают на низкосернистом топливе, которое отличается низкими выбросами продуктов сгорания серы в атмосферу.

30.

31. В структуре Восточного порта есть экологическое подразделение с собственными лабораториями. Здесь следят за чистотой воздуха и воды на территории терминалов и за их пределами.

32. Для пылеподавления специализированный терминал использует современное оборудование, в том числе самоходные автоматизированные машины с водяными пушками и снегогенераторами.

33. Стационарная система орошения на угольном складе состоит из 304 форсунок. Струя достигает 40 метров. Благодаря системе орошения угольный склад площадью в 300 квадратных метров надежно накрывается плотным водяным куполом.

34. Пылеуборочная техника DISAB производит как сухую, так и влажную уборку на причалах, складах, технологических и пожарных проездах, железнодорожных путях и дорогах.

35. Стена для ветрозащиты — пример ответственной экологической политики предприятия. Благодаря стене с маленькими ячейками особой формы, расположенными под разными углами, энергия ветра на территории терминала погашается до минимума, и, как следствие, угольная пыль не разлетается.

36. Стены пылеветрозащиты высотой от 20 до 23 метров и общей длиной 3 километра построены по всему периметру угольного терминала.

37. Глубина бухты на фарватере достигает 22 метров. Это позволяет заходить в порт крупнотоннажным судам дедвейтом до 180 тыс. тонн.

38. Гребешки, трепанги выращиваются по заказу АО «Восточный Порт» и отпускаются в прибрежные воды. Это еще один пример осознанного подхода предприятия к вопросам экологии.

39.

40.

41.

42.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: https://gelio.livejournal.com/261001.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Дальний восток, Восточный порт, терминал, перевалка угля

6
Clausson
20.08.2113:02:10

С своему стыду, узнал новое слово — реклаймер. Будем знать. )))
А в остальном… Будем надеяться, что мальчикам из Находки больше не будет поводов жаловаться Президенту на загрязнение воздуха и воды в акватории залива. Тогда если не ошибаюсь было десяток административных дел заведено. Технологии все есть, главное организовать системную работу.

#1238036 ↑
5
exhausted1987
20.08.2114:13:42

6000 километров от места добычи до отгрузки, вот она мощь Транссиба и БАМа.
Нужен еще Северный широтный ход, отдача для экономики будет колоссальная. Железные дороги, это основа всего.

Отредактировано: exhausted1987~14:14 20.08.21

#1238047 ↑
2
guest
20.08.2114:55:48

Угольные терминалы надо строить закрытые, открытые это жуть — там всё будет в угольной пыли и жить рядом будет невозможно и даже просто опасно для здоровья людей, особенно детей.

#1238052 ↑

1
alex4spb
20.08.2117:39:21

Угольные терминалы надо строить закрытые,
а есть примеры реализации?

#1238058 ↑

0
guest
20.08.2120:01:02

Терминал «Астафьева» строит. Хотя он много меньше.

#1238075 ↑
1
Clausson
20.08.2120:53:16

Я не видел реальных примеров. Есть замечательные отчеты по экологии и бла-бла-бла на тему «как мы заботимся о здоровье окружающей среды». Но все эти «замечательные» угольные терминалы во всех уголках Земли выглядят примерно одинаково. И технологии всем доступны. Весь вопрос лишь в том, кто и как эти технологии применяет. То есть во всех проблемах ищи человека.
Я не слишком близок к портам, но зато хорошо знаю металлургию.
Может ли металлургия быть чистой? Да, не проблема. Уровень технологий позволяет. Я скажу больше, позволяет даже уровень тех технологий который есть у большинства крупнейших российских производителей стали. И что получается дальше? А дальше есть начальник смены, у которого есть целый набор показателей по факту выполнения которых рабочие цеха получат или не получат премию, которая в настоящее время может быть многократно больше оклада. И один из показателей влияющих на премию это, например, «экономия электроэнергии». Если в этом месяце заказов было не много, и оборудование не было загружено полностью, то соответственно и «экономия» складывается сама собой, а вот если заказов было много… надо как-то экономить, а как? Да просто отключать очень прожорливые фильтрсистемы!
И никто из высокого начальства над этими людьми не стоит. И никто им этого не приказывает… И за руку их схватить некому.
Такие вот дела.

Отредактировано: Clausson~21:04 20.08.21

#1238079 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,

Обсуждаемые

Кадры натурных испытаний 10 — 13-маховой двухступенчатой противоракеты 77Н6-Н

Единственные детальные кадры натурных испытаний 10 — 13-маховой двухступенчатой противоракеты 77Н6-Н зенитно-ракетного / противоракетного комплекса С-500 «Прометей». 6
Ход строительства новых объектов культуры

Новый театр Камала в Казани 5
В Магадане открыт новый терминал аэропорта «Сокол»

Здание аэровокзала аэропорта Магадана имени Владимира Высоцкого, открытое в 1961 году, за период эксплуатации морально устарело и перестало в полной мере обеспечивать потребности ... 4
ГТЛК и СПУТНИКС заключили договор на поставку трех космических аппаратов

АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) и ООО «СПУТНИКС» (входит в ГК «СПУТНИКС») подписали договор на поставку трех косми... 3
В Москве открылся пятизвездочный отель

5 декабря 2024 года на Зубовской площади открылся новый пятизвездочный отель Maidens. Этот проект встречает гостей выразительным дизайном, актуальной трактовкой культурного наследия российской с... 3

Лучшее из блогов

termometrix опубликовал запись

Ход реставрации храма иконы Божией Матери «Милующая» в Санкт-Петербурге

Храм иконы Божией Матери «Милующая» построен в 1894 году в Галерной гавани по заказу Морского ведомства по проекту архитектора Василия Косякова. В 1898 году освящ... читать
Великоросс опубликовал запись

Новые «Ярсы» и Ту-160М усилили стратегическую мощь России. С обновлением!

В России завершилось перевооружение мобильной составляющей наземной группировки стратегических ядерных сил, в войска начали поступать первые модернизированные ракетоносцы Ту-160М, а до... читать

все ссылки